Huomaa kyllä, että nastarenkaiden markkinoiden pienentyessä isot valmistajat ovat panostaneet kitkarenkaiden kehittymiseen. Ensimmäinen läpilyöntirengas oli Good Yearin uutuuskitka, joka nosti talvirenkaiden ajettavuuden ihan uudelle tasolle. Oli siinä muilla ihmettelemistä. Jämäkkä kuin kesäpyörä ja mahtava pito talvella! :O Ei kantavia nastoja, jotka lipsuvat asvaltilla ja kivellä.
Entisajan löysistä gummeista on tultu urheilullisiin ja hyväpitoisiin huipputuotteisiin.
Ja kun Tekniikan Maailma meni ihan käytännön mittauksilla paljastamaan, että kulunut kitkarengas pitää jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas, oli homma pelattu käyntiin.
Ei siis ihme, että yhä useampi valitsee autoonsa taas kitkarenkaat.
Entisajan löysistä gummeista on tultu urheilullisiin ja hyväpitoisiin huipputuotteisiin.
Ja kun Tekniikan Maailma meni ihan käytännön mittauksilla paljastamaan, että kulunut kitkarengas pitää jäällä paremmin kuin kulunut nastarengas, oli homma pelattu käyntiin.
Ei siis ihme, että yhä useampi valitsee autoonsa taas kitkarenkaat.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ja taas lepuuttajapellen avunhuuto parahti eetteriin,älkää nyt olko noin hermona, kyllä ne liukkaat tulee kuitenkin. Sitten voittekin kulkea junalla tai bussilla.
Lopeta tuo tyhmä idiootin räksyttäminen ja hanki se kunnon auto jossa on jarrut joka pyörässä ja vie se kierrätysvalmis paaluun, niin ei tuomita sinua roskaamisesta.
Kuunnellaanpa taas ne tilastot ensin ja katsotaan siten tuo kitka / nasta suhde.
Tuo paatos jolla tuota samaa viestiä tänne lykkäät viitta pahasti kauppiaaseen, ei kait muuten kukaan viitsisi jotain rengasta kehuskella.
Suomalaiset ovat idiootteeja: rouhitaan tiet pilalle nastarenkailla ja sitten itketään kuinka tiet ovat huonossa kunnossa ja autoilua verotetaan kipeästi.. :O