Ministeriö: Satelliittipaikannus maksaisi vain kymmeniä miljoonia
Tiistai 18.10.2011 klo 17.54
Tiemaksujen kerääminen satelliittipaikannuksen avulla ei maksaisi miljardia, väittää Liikenne- ja viestintäministeriö.
Ministeriön mukaan järjestelmän perustamiskustannukset olisivat valtiolle muutamia kymmeniä miljoonia ja korkeintaankin 100 miljoonaa euroa. Lisäksi järjestelmän muiden käyttäjien, kuten vakuutusyhtiöiden, kustannettavaksi tulisi aluksi 10-20 euroa kuukaudessa ajoneuvoa kohti.
Turun Sanomat kertoi tiistaina, että satelliittipaikannus maksaisi ainakin miljardin. Saksassa Suomea suppeampi järjestelmä maksoi yli 700 miljoonaa. Ministeriön mukaan Saksan mallin kustannuksia ei ole mielekästä verrata Suomessa keskusteltavaan malliin täysin erilaisen toteutustavan ja teknologian kehityksen takia.
Ministeriöstä vakuutetaan myös, että järjestelmän huijausyrityksiin varaudutaan ja ne estetään. Satelliittia on väitetty voivan huijata, jos gps-paikantimen peittää foliolla.
Tiistai 18.10.2011 klo 17.54
Tiemaksujen kerääminen satelliittipaikannuksen avulla ei maksaisi miljardia, väittää Liikenne- ja viestintäministeriö.
Ministeriön mukaan järjestelmän perustamiskustannukset olisivat valtiolle muutamia kymmeniä miljoonia ja korkeintaankin 100 miljoonaa euroa. Lisäksi järjestelmän muiden käyttäjien, kuten vakuutusyhtiöiden, kustannettavaksi tulisi aluksi 10-20 euroa kuukaudessa ajoneuvoa kohti.
Turun Sanomat kertoi tiistaina, että satelliittipaikannus maksaisi ainakin miljardin. Saksassa Suomea suppeampi järjestelmä maksoi yli 700 miljoonaa. Ministeriön mukaan Saksan mallin kustannuksia ei ole mielekästä verrata Suomessa keskusteltavaan malliin täysin erilaisen toteutustavan ja teknologian kehityksen takia.
Ministeriöstä vakuutetaan myös, että järjestelmän huijausyrityksiin varaudutaan ja ne estetään. Satelliittia on väitetty voivan huijata, jos gps-paikantimen peittää foliolla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuo 700 miljoonaa euroa Saksan kuorma-autoja koskevasta moottoritiemaksusta ei ilmeisesti ole järjestelmän perusinvestoinnin kustannus, vaan ainoastaan vuotuiset käyttökustannukset/v. Jos näin on, lisäksi tulevat investointikustannukset, jotka ovat varmuudella aivan toista luokkaa, tekihän tuota systeemiä Saksan suurteollisuus epäonnistuen monia vuosia. Ei lierne ollut aivan halpaa, vaikka Saksassa kustannuksia nostaa varmaan myös suuri läpiajavan kansainvälisen liikenteen määrä.
Yleensähän tähän mennessä tietullijärjestelmät ovat maksaneet joitain KYMMENIÄ prosentteja tuotosta. Vaikka ei ole kyse edes teknisesti kovin korkeatasoisista sovelltuksista. Valvonnan hinta on joka tapauksessa kallis ja tämä tulee suoraan valtion (=veronmaksajien) kustannettavaksi.Tämä ei ollenkaan vastaa muun verotuksen hallinnollisten kustannusten tasoa. Ei edes sinne päin.
Ainoa varma fakta tähän mennessä on, että kukaan ei tiedä kustannustasoa, koska alalla ei ole toistaiseksi ainoatakaan ns. EETS-palveluntarjoajaa. Nämähän ne sitten autoilijoilta rahat perisivät, niin valtiolle tilitettävät verot kuin myös autoilijoilta kannettavat maksut tästä palvelusta. Hinta tiedetään sitten kun alalla joskus on jopa kilpailua. Eipä ole vielä näköpiirissä.
Varjobudjetti :
http://yle.fi/ecepic/archive/00441/PS-varjobudjetti-20_441599a.pdf