KiloWatit => Hevosvoimiksi??

Ei muuta ku laskemaan =)

...

Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu!

Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle.
Suht. huono käyttää energialaskuissa moista tehon yksikköä..

yksi Watti on sama kuin yhdessä sekunnissa tuotettu Joulen suuruinen energiamäärä: W = Js
Tehon yksikkö.


Nooh, netistä ja termodynamiikan kirjoista löytyy
tietoa ja samalla avautuu myös syy siihen miksi hevosvoimat pitäisi jo viimein jättää...

J H kirjoitti:

Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu!

Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle.
Suht. huono käyttää energialaskuissa moista tehon yksikköä..

yksi Watti on sama kuin yhdessä sekunnissa tuotettu Joulen suuruinen energiamäärä: W = Js
Tehon yksikkö.


Nooh, netistä ja termodynamiikan kirjoista löytyy
tietoa ja samalla avautuu myös syy siihen miksi hevosvoimat pitäisi jo viimein jättää...

MUUNTOKERROIN ON ERI!

on väliä kirjoitti:

MUUNTOKERROIN ON ERI!

Niin, jos satuit lukemaan, kirjoitin näin:

"Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu! "

Aivan oma juttunsa sitten on, onko teho mitattu moottori apulaitteisiin kytkettynä jolloin tullaan lähelle vanhaa saksalaista DIN-teollisuusnormia.

Jenkit käyttivät aikoinaan SAE-tehoja kuten jotkut muutkin.
Siinä mitattiin tehot ilman putsareita, latureita, ohjaustehostimia, suorin putkin jne... mahdollisimman suuri luku.
Saatiin SAE-brutto teho. Myöhemmin tuli SAE-netto joka lähestyi DIN-normia.

Japsit käyttivät omaa JIS normiaan joka tuotti paljon "paperihevosia", siis liian suuren luvun.


Kaiken tämän valossa EI OLE OLEMASSA ERIKSEEN MUUNTOKERROINTA joka suoraan muuntaisi ne Kilowatit joksikin hevosvoimatehoksi mielivaltaisen normin mukaan.
Kuka tietää minkä normin mukaan se kW-teho on mitattu?


Eri moottorit antavat erilaisen suhteen tehoissa mitattuna SAE- tai DIN-normin mukaan.

joku kone antaa 100 heppaa DIN ja 120 SAE, joku toinen antaa 100 heppaa DIN, mutta 130 SAE.

On siis olemassa vain yksi muunnoskerroin: Kilowattien ja heppojen kesken.

Mittausnormit pitää ottaa erikseen.
Onneksi niissä on menty yhtenäisille linjoille.

J H kirjoitti:

Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu!

Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle.
Suht. huono käyttää energialaskuissa moista tehon yksikköä..

yksi Watti on sama kuin yhdessä sekunnissa tuotettu Joulen suuruinen energiamäärä: W = Js
Tehon yksikkö.


Nooh, netistä ja termodynamiikan kirjoista löytyy
tietoa ja samalla avautuu myös syy siihen miksi hevosvoimat pitäisi jo viimein jättää...

Nyt meni kyllä väärinpäin. Pitäs olla J=Ws tai W=J/s

J H kirjoitti:

Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu!

Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle.
Suht. huono käyttää energialaskuissa moista tehon yksikköä..

yksi Watti on sama kuin yhdessä sekunnissa tuotettu Joulen suuruinen energiamäärä: W = Js
Tehon yksikkö.


Nooh, netistä ja termodynamiikan kirjoista löytyy
tietoa ja samalla avautuu myös syy siihen miksi hevosvoimat pitäisi jo viimein jättää...

"Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle."

Tuohan on helppo laskea nykyisille yksiköille...

75 kg = n. 750 N

"sekunnissa metrin korkeudelle" Eli sekunti ja metri, tai yksi metri yhtä sekuntia kohden; eli 1m / 1s

750 Nm/s, eikö?

Joule: 1 J = 1 Nm
Watti: 1 W = 1 J/s = 1 Nm/s

1 hv ~ 750 W (0.75 kW)

Ja jos haluaa asian toisin päin, niin sitten tarvitaan vain käänteisluku...

1 kW ~ 1 / 0.75 hv...

J H kirjoitti:

Niin, jos satuit lukemaan, kirjoitin näin:

"Nyt oli vain kyse yksiköstä itsestään, ei siitä minkä normin mukaan se on mitattu! "

Aivan oma juttunsa sitten on, onko teho mitattu moottori apulaitteisiin kytkettynä jolloin tullaan lähelle vanhaa saksalaista DIN-teollisuusnormia.

Jenkit käyttivät aikoinaan SAE-tehoja kuten jotkut muutkin.
Siinä mitattiin tehot ilman putsareita, latureita, ohjaustehostimia, suorin putkin jne... mahdollisimman suuri luku.
Saatiin SAE-brutto teho. Myöhemmin tuli SAE-netto joka lähestyi DIN-normia.

Japsit käyttivät omaa JIS normiaan joka tuotti paljon "paperihevosia", siis liian suuren luvun.


Kaiken tämän valossa EI OLE OLEMASSA ERIKSEEN MUUNTOKERROINTA joka suoraan muuntaisi ne Kilowatit joksikin hevosvoimatehoksi mielivaltaisen normin mukaan.
Kuka tietää minkä normin mukaan se kW-teho on mitattu?


Eri moottorit antavat erilaisen suhteen tehoissa mitattuna SAE- tai DIN-normin mukaan.

joku kone antaa 100 heppaa DIN ja 120 SAE, joku toinen antaa 100 heppaa DIN, mutta 130 SAE.

On siis olemassa vain yksi muunnoskerroin: Kilowattien ja heppojen kesken.

Mittausnormit pitää ottaa erikseen.
Onneksi niissä on menty yhtenäisille linjoille.

NÄköjään on vaikeata. Yksiköt hv (hevosvoima, jota yleensä Suomessa käytetään) ja hp (horse power, jota käytetään mm. Englannissa) ovat eri yksikköjä. Siksi täytyy tietää kerrointa varten, että kumpaa hevosvoimaa tarkoitetaan. Yleensä Suomessa tarkoitetaan hv:ä, mutta jos auton tiedot kaivetaan vaikka brittiläiseltä nettisivulta, voi käytetty yksikkö ollakin hp. Sama luku on silloin kilowatteina eri.

Tane kirjoitti:

NÄköjään on vaikeata. Yksiköt hv (hevosvoima, jota yleensä Suomessa käytetään) ja hp (horse power, jota käytetään mm. Englannissa) ovat eri yksikköjä. Siksi täytyy tietää kerrointa varten, että kumpaa hevosvoimaa tarkoitetaan. Yleensä Suomessa tarkoitetaan hv:ä, mutta jos auton tiedot kaivetaan vaikka brittiläiseltä nettisivulta, voi käytetty yksikkö ollakin hp. Sama luku on silloin kilowatteina eri.

Ei voida ilmoittaa mitään täsmällistä kerrointa silloin kun on epäselvää mitkä olivat mittausnormit.

Normista toiseen voidaan esittää vain kokemusperäisiä heittoja (SAE--->DIN) jne.

Saman tehonlähteen teho tietenkin voidaan ongelmitta esittää kerrointa käyttämällä Kilowatteina tai heppoina.

Kyllä kirjoitti:

Nyt meni kyllä väärinpäin. Pitäs olla J=Ws tai W=J/s

Juu, väärinpäin meni. Olis pitäny mennä aikaisemmin nukkumaan....

J H kirjoitti:

Ei voida ilmoittaa mitään täsmällistä kerrointa silloin kun on epäselvää mitkä olivat mittausnormit.

Normista toiseen voidaan esittää vain kokemusperäisiä heittoja (SAE--->DIN) jne.

Saman tehonlähteen teho tietenkin voidaan ongelmitta esittää kerrointa käyttämällä Kilowatteina tai heppoina.

torvi! mitä väliä miten se on mitattu??? HÄ??? sama suhde se on kw ja hv silti.... eli n.1,36 ei voi olla noin vaikeeta lukiolaisille.. tai mikä proffa ny ookkaan!! PÖLLÖ!!

Matti Atemaatikko kirjoitti:

"Vanha hevosvoima määriteltiin niin, että 75 kilon paino piti nostaa sekunnissa metrin korkeudelle."

Tuohan on helppo laskea nykyisille yksiköille...

75 kg = n. 750 N

"sekunnissa metrin korkeudelle" Eli sekunti ja metri, tai yksi metri yhtä sekuntia kohden; eli 1m / 1s

750 Nm/s, eikö?

Joule: 1 J = 1 Nm
Watti: 1 W = 1 J/s = 1 Nm/s

1 hv ~ 750 W (0.75 kW)

Ja jos haluaa asian toisin päin, niin sitten tarvitaan vain käänteisluku...

1 kW ~ 1 / 0.75 hv...

1hv=0,736kw 1kw=1,36hv riittävä tarkkuus kaikkiin normaali laskuihin.Din teho käsittääkseni nykyään käytössä.Lähinnä todellista tehoa.Unohditte vielä CUNA Italialaisten oma normi apulaitteet osittain pois käytöstä mitatessa,antoi isompia teho lukuja.Oli DIN--SAE välissä.

Johtuu auton painosta, välityksistä ja koneen parhaasta vetoalueesta.