Amerikkalaisessa autossa ovi menee kiinni silleen nätisti, ei tarvi paiskoa kuin jossain aasialaisessa sikakiikussa.
Paiskomisen haitta on se, että ovi alkaa nopeammin ruostumaan ja lukot että saranat kuluu ennenaikaisesti. Ovia paiskovat yleisesti tekniikasta tietämättömät, varsinkin lapset ja naiset. Heille on opetettu väärin, se meidän miesten pitää ottaa omalletunnollemme.
Premium-luokan autoissa (presidentti-luokan jenkki) ovi menee paine-ilmalla kiinni imaisten itse loput. (alipainekin on paineilmaa).
Paiskomisen haitta on se, että ovi alkaa nopeammin ruostumaan ja lukot että saranat kuluu ennenaikaisesti. Ovia paiskovat yleisesti tekniikasta tietämättömät, varsinkin lapset ja naiset. Heille on opetettu väärin, se meidän miesten pitää ottaa omalletunnollemme.
Premium-luokan autoissa (presidentti-luokan jenkki) ovi menee paine-ilmalla kiinni imaisten itse loput. (alipainekin on paineilmaa).
Vastaukset 17
Vanhimmat
Amerikkalaisia autoja on tosin joka koko- ja laatuluokkaan. Tavallisen amerikkalaisen kansankulkineen ovien sulkeminen ja niiden kiinnipysyminen ei ole sen kummemin äänetöntä, kuin miudenkaan merkkien.
Omakohtaisena kokemuksena aikoinaan -80 Dodge Aspen, jonka oven lukkomekanismit olivat talvella jäässä joko niin että et päässyt autoon tai vastavuoroisesti jouduit pitämään kädellä ovea kiinni.
Ovien saranatapit olivat niin heppoista tekoa että ovea sai todella paiskoa kiinni jotta se pysyi.
Latinot ja mustat kasasivat linjalla maripäissään autoja siihen tahtiin että ovien ja luukkujen sovitus oli toisarvoinen asia.
Muuten oli kyllä loistopeli tuo Aspen.
Samanlainen kokemus aspenista myös! Meinasin mutkassa pudota kyydistä.
Alipaineviritykset autoissa ovat perinteisesti olleet murheenalhoja...
Ne on yleensä riesa no. 1 konehuoneessakin.
Kyllä ne keskikokoisessa japsissa, mikä painaa tänä päivänä 1500 kg menee ihan siivosti kiinni eli paino ratkaisee. Eri asia verrata vanhaa 700 kg sata-amppeerista yli 2 tonniseen lahnaan.
Mulla on ollut sekä japanilaista että amerikkalaista ja en ymmärrä aloitusviestin provoamista. Datsunissa meni ihan nätisti ovi kiinni.
Brittiläisessä Ford Caprissa ovi meni kiinni, mutta sulkeutumisääni ei vain ollut kovin laadukkaan oloinen.
Ja toisaalta yli 200tkm ajetussa Alerossa oven saranoissa alkoi olla jo klappia melkoisesti. Huomasi parhaiten jos oven avaa ääriasentoon miten ovi roikkuu monta senttiä alempana kuin sen kuuluisi olla.
Kyllä niitä ovia paiskoo niin miehet kuin naisetkin. Mulla on 60-luvun jenkki ja siinä menee ovet kiinni omalla painollaan ja silti saa aina olla huomauttamassa ettei ovia paiskittaisi ja se kuinka lyhyt voikaan ihmisen muisti olla.. samoille ihmisille joutuu asiasta jankuttamaan. Siinä taitaa olla yksi syy miksi mun kyytiin ei ole tungosta :)
Lähes kaikisa paksuovisissa autoissa ovet menevät äänettömästi kiinni jopa
Hynyn Sonaatassa kuin kassakaapin ovi, onhan se jonkinmoinen laadun
osoitus jos ovet menevät nätisti kiinni eikä Ladamaisesti kronks.
Aloittaja ei taida puhua ihan tämän päivän Jenkkiautoista. Kyllä ne vanhojen Jenkkien tonninpainoiset ovet isojen apujousiensa kanssa menivät ihan nätisti kiinni, niin kauan kuin saranat jaksuivat pitää ovet jotenkin ryhdissään. Nykyisten Jenkkien ovat ja saranathan ovat kuin kevennettyjä asialaisten kopioita, ihan oikeasti.
Eurooppalaisten ovat menevät kiinni ihan nätisti, mutta ämmät ja kakarat eivät vaan välitä ja ymmärrä ettei ovia tarvitse nykyään paiskoa.
58 mallin cadillacissa tuntuvat ovet toimivan yhä kuin uudessa autossa! Eikä kyseistä autoa ole edes entisöity.
vuonna -58 Käkkylä ovi painaa puolitonnia ja jos lukko osuu kohdilleen niin olisihan se ihme jos ei ovi mene kiinni omalla painolla. Taitaa noille saranoille kuitenkin joskus tehty muutakin kuin rasvattu. Riippuu varmaankin mihin nykyutoon vertaa. Outoa tuollainen kaiken järjenvastaisen malmikasan ihannointi.
Vaan kunnei ole. Auto on ollut vähällä ajolla ja hyvin pidetty.
Älä lasikuitupölyyn vaan tukehdu.
Minulla nyt ei ihan noin iäkäs Cäkkylä mutta ovet painavat silti riittävästi. Silti tuo malmikasaksi haukkuminen oudoksuttaa; Oman -83 Caddyni oma paino on tasan 51 kg enemmän kuin 2-korimallin V70 Volvon... Nykyautot ovat oikeasti painavia. Jos taas vertaa 50-80-luvun jenkkejä saman ikäisiin euro/japsi autoihin, niissä se painoero oli huomattava. Miksi usein verrataan vanhaa jenkkiä nykyautoihin? Sitä en ymmärrä...
"Miksi usein verrataan vanhaa jenkkiä nykyautoihin? Sitä en ymmärrä... "
Siksi, että ne olivat niin paljon aikaansa edellä, muut ovat nyt vasta saavuttamassa jotain.
He eivät tiedä sitä, että ei tarvitse verrata edes vanhaan jenkkiin.
2000-luvun Chrysler Corporation tuotteissa menee ovet todella nätisti kiinni, niin kuin laatuautossa pitääkin.
Ovessa ei ole lasille kehystä, vaan lasi painaa suoraan tiivistettä. Jos haluaa, että ovi sulkeutuu kevyesti, lasi ei painaudu tiiviisti kiinni ja suhinat alkaa. Tietenkin tiivisteiden vaihto uusiin pehmeämpiin ehkä auttaisi, mutta aikamoinen työ ... joutuu paljon purkamaan listoja ja verhoiluita.
Onkos hyviä konsteja, että lasi painautuu tiiviisti tiivistettä vasten ilman oven "paiskomista"?
PS. olen muovinhoitoaineilla saanut kyllä tiivisteet kohtuullisen kimmoisiksi, mutta ei kuitenkaan uutta vastaaviksi.