Mistä löytyisi tieto tai osaako joku sanoa uudehkojen diesel autojen moottoreista.
Löytyykö yli 2008 vuosimallin diesel autoa jossa ei ole kaksoismassa- vauhtipyörää ja mottorissa olisi jakoketju. Ja milellään muutenkin luotettavassa maineessa oleva moottori joka kärsi esim. veden keräytymisestä välijäähdyttimeen talvella. Seuraava auto hakusessa ja kaikki mahdolliset turhat vikapaikat haluaisi välttää.
Löytyykö yli 2008 vuosimallin diesel autoa jossa ei ole kaksoismassa- vauhtipyörää ja mottorissa olisi jakoketju. Ja milellään muutenkin luotettavassa maineessa oleva moottori joka kärsi esim. veden keräytymisestä välijäähdyttimeen talvella. Seuraava auto hakusessa ja kaikki mahdolliset turhat vikapaikat haluaisi välttää.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Bensakone on ainoa luotettava. Usko nyt!
Omasta kokemuksesta voin sanoa, että bemarin diisselit ovat olleet hyviä käytössä ja etenkin käyttöominaisuuksissa.
Bemarissa käytetään ketjua hihnan sijasta, ja käynnistyy kylmänä helposti vielä 30 asteen pakkasessa, kunhan hehkuttaa muutamankerran. Ei ole ollut mitään käyntihäiriöitä, tai muita pikkuvikoja. nyt mittarissa hieman yli 100t tämänhetkisessä pelissä.
Eikös bemussakin ole käytössä kaksoismassapyörä. Nehän on yleensä vaihtokunnossa alle 200 tkm, jos ei ole ajettu pelkää maantie ajoa.
Itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia käynnistää dieseliä kovallakaan pakkasella jos vain kaikki on kunnossa. Bensa autoja jäi kyllä aikoinaan useampikin lähtemättä -30 kieppeillä.
Miksi moottorissa pitää olla jakoketju ? Esim Opelien dieselien hihnavaihto on moottorista riippuen 10v/120-150 tkm, joten ei se hihnanvaihto niin hirveän usein eteen satu.
Kysyppä liikkeessä esim mitä maksaa kaikki huollot autoon esim 0-150 tkm välillä.
Mikäli liike ei halua antaa oikeita huoltohintoja, niin kaupan tekoa ei kannata jatkaa enempää.
Joka merkillä on omat nettisivut joista voi käydä lukemassa enemmän
Volkkarilla on esim vagarena
Opelilla on www.ocf.fi
Onko ne niitä mistä irtoaa imusarjan läpät?
1.9 tid/ 150hv on ihan hyvä moottori.
Fiat insinöörin tekele tuo 1.9 tid ei hyvä.
Saabin 1.9 tid on saksassa valmistettu ja Alfan sunnittelema!
Valitettavasti n47-moottori ei kestä jakopään osalta kuin korkeintaan 200tkm.
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?t=2986
mistään tuota moottoria kehuvia kommentteja.
EI nyky moottoreihin voi luottaa,osta 1000e vanha mese laita itte kunnostuta siinä on kone
KAIKKI nykyiset diiselit ovat vikaherkkiä ja vanhemmiten toooosi kalliita omistaa.
-suuttimet herkkiä vaurioitumaan
-pumppu hajoaa alta sadankin tonnin
-ahtimet kulutustavaraa
-hiukkassuodatin tukkeutuu jopa alle 20 tkm:n matkalla runsaassa kaupunkiajossa ja pakkasella, uusiminen maksaa 1000-3000 eur
-egr yksi kirous, tukkeutuu usein ja aiheuttaa tehon katoamisen ja vikakoodit
-kaksimassavauhtipyörä paska keksintö
-vaatii yleensä lisälämppärin joka taas menee aika helpolla rikki ja syö akun tyhjäksi katkoajossa
Kantsii pysyä pienikuutioisessa vapari-bensavehkeessä (luokkaa 1,6 litrainen tai isompi).
Kyllä dieselin aika olla ohi. Niin saastutavia vehkeitä ei saisi hyväksyä kuin jonnekin takamaille työkoneisiin.
Tulevaisuuden auto no vetyauto ja siihen asti ajellaan bensalla, jos ympäristöstä välitetään.
EI AUTOA VOI OSTAA..niihin tulee kaikenmaailman vikoja...joita joutuu korjaamaan.
Niin totta! Mullakin meni eilen Citikkaan 78 €, kun etupäässä kolisi ja vaihtoivat jotain päitä pyöräntuennassa. Sietämätöntä rahanmenoa, taas perhe viikon ravinnotta.
Toyota D4D moottorit on tunnetusti kestäviä. Toyotissa ei ole muitakaan vikoja ollut.