Eli kannattaako hankkia 1.4 litrasta autoa, kun ajan kuukaudessa lähessä 3000 km, josta valtaosa moottori-/maanteillä?
Olen ajatellut jotain 1-3 vuotta vanhaa bensa-autoa.
Vai onko 1.4 liian pieni noihin matkoihin? Sanottakoon että 120km/h pitäisi kulkea ilman, että kierrokset tapissa.
Olen jotenkin kuvitellut, että nykyautoilla 1.4 konekin tuottaa jo tarpeeksi tehoja (jos vertaa vastaavaan vanhaan), olenko väärässä?
Olen ajatellut jotain 1-3 vuotta vanhaa bensa-autoa.
Vai onko 1.4 liian pieni noihin matkoihin? Sanottakoon että 120km/h pitäisi kulkea ilman, että kierrokset tapissa.
Olen jotenkin kuvitellut, että nykyautoilla 1.4 konekin tuottaa jo tarpeeksi tehoja (jos vertaa vastaavaan vanhaan), olenko väärässä?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Noilla kilsoilla kandee varmaan valita Diesel.
esim. moottoritiellä ei varsinaisesti vielä koneen koolla ole merkitystä meidän nopeusrajoituksilla, auton koolla sen sijaan on. Isompi auto on vakaampi ja miellyttävämpi isolla tiellä, kuin taajamiin sopiva kauppakassi.
Kun et kertonut autosi käyttötarkoituksesta sen enempää, joten vaikeaa tässä on mitään arvailla.
Tehoa on nykymoottoreissa riittävästi. Eri asia miten miellyttävältä ajaminen kuulostaa. Tarkista välitykset, sillä siinä on tosiaan eroa onko tuolla nopeudella taulussa 2500 vai 4000 kierrosta. Myös auton äänieristys vaikuttaa kovasti mukavuuteen.
Ainoa asia joka pitää muistaa on se, ettei osta japanilaista autoa eli ns. "riiskuppia". Niissa moottori huutaa 4000 rpm ja ajettavuus on surkea.
Ei kyllä pidä paikkaansa toi kierroshomma. Mulla oli aikoinaan nuorena poikana pari vuotta vanha Datsuni (Nissan) Cherry 1.5 -86
80 km/h ajaessa kierrokset vitosella 2000 rpm. Moni nykyinen kaksilitrainenkin kiertää enempi tänä päivänä.
Mutta sikäli oikeassa olet, ei noi ajo-ominaisuudet ole paljoakaan noista ajoista riisikupeissa kehittyneet.
Hondakin haakkaa jo monet kiesit euroopassa.
> 80 km/h ajaessa kierrokset vitosella 2000 rpm.
Eli 140 km/h nopeudella 3500... Ei toki hirveän paha, muttei mitenkään hirveän hyväkään. :)
Mihinkäs asti tuo muuten kiertää? Jonnekin 5 000 rpm:n paikkeille? Se olisi noin 200 km/h, mikä on aika reilusti noin pienelle koneelle tuolta vuodelta.
Aloittajalle suosittelen minäkin dieseliä noilla kilometreillä. 1.4:stä ei kokemuksia ole, mutta 1.2 on todella surkea moottoritienopeuksissa. Kulutus kasvaa järkyttäväksi, kun pienimmässäkin ylämäessä pitää runnoa nilkkaa suoraksi ettei vauhti laske....
Kyllähän se kiersi... mutta käytännössä 3 vaihteella 155 km/h, 4 vaihteella 165 km/h = huippunopeus ja vitosella ei jaksanut huippuja kelata, eli selkeä ylivaihde siis.
Alamäkeen saatto vitosella kelata jopa huimat ja reilut 170 km/h. =)
MItenkäs mun isotojo rullaa vaan alemmilla kierroksilla: 80 km/h = 2000 rpm, 100 = 2500 ja 120 = 3000 (mittarissa 130) . Pitäis ajaa jo 160, että sais 4000 lasiin.
Niin, sitä voi miettiä onko kierrosluku suoraan suhteessa nopeuteen samalla vaihteella ajettaessa...
Tai mikä on vikana, jos ei ole.
Hah hah! Vai ei ole ajo-ominaisuudet kehittyneet? Taidat olla melko tiukka kaveri.
http://www.youtube.com/watch?v=9YKA1KcmF8w&feature=related
Pitäishän se jo autoikäisen naisenkin tietää. Ei se koko, vaan miten sitä käytetään... ;-)
Mikä ettei, kyllä nykykone on hyvä jo tuon kokoisena.
Esim skoda pelaa hyvin ja on halpa pitää.
Ostaisin kuitenkin dieselin ajoi sitten kilometrin tai sataviiskyttuhatta vuodessa.
Kokeile mikä sulle sopii parhaiten. Pääasia kuitenkin on ettei sitä tartte velaksi ostaa.
Aina kun ostaa velaksi on ostanut reilusti liian kalliin koska autohan pitää kuolettaa kilometrikorvauksilla.
Riippuu toki koneesta. Itse ajelin puolivuotta 50km työmatkaa 1,4 VVTi Corollalla ja hyvin pärjäsi.
Tietty vääntävämpi mylly on mukavampi noin reiluun ajosuoritteeseen. Myös oma asenne vaikuttaa siihen, pärjääkö pienemmälläkin myllyllä.
tarkoitat tuolla pärjäämisellä? Et kai vaan yritä muna pystyssä haastaa muita kiihdytyskisoihin?
"Eli kannattaako hankkia 1.4 litrasta autoa, kun ajan kuukaudessa lähessä 3000 km, josta valtaosa moottori-/maanteillä?"
Kovasti on kiinni auton koosta ja vaihteiston/voimansiirron välityssuhteista. Itse ostin reilu vuosi sitten uuden Polon 1,2-litraisella 3-sylinterisellä koneella ja olen ajanut noin 5.000 km:n kuukausitahdilla pääosin moottori- ja maanteillä. Jos yksikseen ajelee kuten minä, eikä kuormia kuljettele tai peräkärryä vedä, niin tuokin voi riittää. Kierrokset 130 mittarissa siinä 3300-3400 kpl/minuutti ja kone vastaa kaasuun edelleen, vaikkei niin tarvitsisikaan.
Jos ottaa pykälää isomman auton eli Golfin, niin turboton 1.4 on todennäköisesti laiskan tuntuinen. Kokemusta on vanhemmasta '02-mallin 55 kW:n koneesta, joka kiertää 4000 kertaa minuutissa 130:n mittarinopeudessa. Uudemmissa on muutama kilowatti enemmän, mutta jos välityksiä ei ole muutettu, en menisi suosittelemaan. Turbokoneista riittänee jo 1.2:nenkin useimmille, ahdettu kone kun vääntää laajemmalla alueella.
Kuussatasella Fiiatillakin Pärjää. Simca tonnillaki Pärjää, Audillaki pärjää, hevosella Pärjää. Watburgillaki pärjää.
Mikä tahansa 1-3-vuotias bensa-Audi varmaankin riittää moottoritiekäyttöön, mutta luettelon muut eivät.
Itsekin olen miettinyt volkkaria yhtenä vaihtoehtona. Kävinpä tuossa kokeilemassa golfin turbodieseliä (2.0). Täytyy sanoa, että mukavasti lähti. Uskomatonta vain kuinka huono voi nykyautoissa olle äänieristys. Rengasmelu oli kaamea. (Auto ei lähtenyt matkaan liian kovan hinnan takia)
Kukahan osaisi kertoa, miten diesel olisi järkevämpi hankinta verattuna bensakoneeseen, kun polttoainehinnoissa ei ole huonammattavaa eroa?
Jostain syystä itse suosisin bensaa..
Kommenttien perusteella taitaa 1.4 olla siis liian pieni tarpeeseni. Ja kuten joku tuolla huomioi, niin eivätpä ne taida olla kovin vakaita ajettavia. Lähinnä siksi elättelin toiveita pienempikoneiselle pärjäämisestä, kun olisivat sopivampia kukkarolle.
Laittakaa toki vinkkejä, jos tiedättä jonkun hyvän pikku-kiitäjän.
Kiittäen
naikkonen ratintakana
Vastailin uudesta Polosta kokemusta hankkineena juuri siksi, että se kulkee (pitkän akselivälinsä ansiosta?) varsin vakaasti motarillakin. Myös autolehdissä on huomioitu sen luokkaansa suurempia ajo-ominaisuuksia. Lisäksi sillä saa pikkuauton edut kaupungissa, jossa sitä onkin ilo pyöritellä. Peilit ovat ehkä turhan pienet ja roiskeläpät liian pitkät, mutta minusta nämä ovat pikkuasioita.
Äänieristys on Golfissa varmaankin parempi, mutta ylikokoisilla vanteilla voidaan pilata melkein mikä tahansa auto. Mitä leveämmät kumit, sitä enemmän huutaa. Itsellä on Polossa 70-sarjalaiset, eivätkä juuri häiritse.
"uusi poloilija" oot ihan oikeessa! Mikä tahansa auto saadaan pilattua renkailla. Nykysuuntaus kun näkyy olevan että vannetta suurennetaan ja rengasta taas vastaavasti pienennetään, ja se lopputulos ei todellakaan ole paras mahdollinen melutason kannalta, tai muutenkaan. Kunnollisen kokoset kummit alle ja lisäks kannattaa varmistua siitä ettei autoon ole laitettu mitään madallus-sarjaa, niin johan on meno tasaista, eikä rengasmelukaan suuremmin pitäisi haitata..
Sehän surraa. Ihan niinku moponmoottori surraa.