Huoltovapaan akun lataaminen

Olet ihan kuin eräs "kaverini": Kertomassa heti, miten EI pidä tehdä eikä vahingossakaan vastaa itse kysymykseen.

Ja korkit auki!

"Huoltovapaa" on vain markkinamiesten keksintöjä, kuinka kassavirrat maksimoidaan.

Team Ahma kirjoitti:

Ja korkit auki!

"Huoltovapaa" on vain markkinamiesten keksintöjä, kuinka kassavirrat maksimoidaan.

Tässä tapauksessa "huoltovapaa" tarkoittaa tietysti ettei pysty huoltamaan, siis korkkeja on vaikea avata kun niitä ei ole.

Moni luulee että akun kuuluu porista kunnolla ladattaessa. Porina on merkki siitä että akun napajännite on noussut liian suureksi ja laturin ottama virta kuluu akkuhapon keittämiseen, ei lataamiseen. Ja kun sitä akkua on koko yö tarmolla kiehutettu, niin pitäisi päästä lisäämään akkuvetta haihtuneen tilalle. Akkuveden lisäys ei onnistu ns. huoltovapaissa akuissa.

Tämän vuoksi lataus on turvallisempaa tehdä älylaturilla, silloin latausjännite ei nouse koskaan niin suureksi että akku alkaisi kiehumaan.

sinä se puhut täyttä tuubaa joka jutussa. Toivottavasti kukaan ei ikinä ota juttujasi tosissaan.

haiset munalle kirjoitti:

sinä se puhut täyttä tuubaa joka jutussa. Toivottavasti kukaan ei ikinä ota juttujasi tosissaan.

Kumpaa tarkoitat vai molempia, ainakin tuo nakki puhuu paskaa, eikä sitruunakaan järin viisas ole.

tuutin täydeltä kirjoitti:

Kumpaa tarkoitat vai molempia, ainakin tuo nakki puhuu paskaa, eikä sitruunakaan järin viisas ole.

No oikaise virheet, niin tulee akut ladattua oikein.

Yritä samalla miettiä nimimerkki itsellesi (pidä toi "tuutin täydeltä", vaikuttaa aika istuvalta), niin keskustelua on helpompi käydä. Kannattaa myös katsoa mihin viestiin kukakin on vastannut, niin ei tarvitse tyhmiä kysellä.

The mousetrap kirjoitti:

Tässä tapauksessa "huoltovapaa" tarkoittaa tietysti ettei pysty huoltamaan, siis korkkeja on vaikea avata kun niitä ei ole.

Moni luulee että akun kuuluu porista kunnolla ladattaessa. Porina on merkki siitä että akun napajännite on noussut liian suureksi ja laturin ottama virta kuluu akkuhapon keittämiseen, ei lataamiseen. Ja kun sitä akkua on koko yö tarmolla kiehutettu, niin pitäisi päästä lisäämään akkuvetta haihtuneen tilalle. Akkuveden lisäys ei onnistu ns. huoltovapaissa akuissa.

Tämän vuoksi lataus on turvallisempaa tehdä älylaturilla, silloin latausjännite ei nouse koskaan niin suureksi että akku alkaisi kiehumaan.

Lue lisää

Kyllä monesta "huoltovapaa-akusta" löytyy korkit teippien alta, jos viitsii kaivella.

The mousetrap kirjoitti:

Tässä tapauksessa "huoltovapaa" tarkoittaa tietysti ettei pysty huoltamaan, siis korkkeja on vaikea avata kun niitä ei ole.

Moni luulee että akun kuuluu porista kunnolla ladattaessa. Porina on merkki siitä että akun napajännite on noussut liian suureksi ja laturin ottama virta kuluu akkuhapon keittämiseen, ei lataamiseen. Ja kun sitä akkua on koko yö tarmolla kiehutettu, niin pitäisi päästä lisäämään akkuvetta haihtuneen tilalle. Akkuveden lisäys ei onnistu ns. huoltovapaissa akuissa.

Tämän vuoksi lataus on turvallisempaa tehdä älylaturilla, silloin latausjännite ei nouse koskaan niin suureksi että akku alkaisi kiehumaan.

Lue lisää

Voi tätä "järjen määrää" Ei hajuakaan asiasta mutta tekstiä tulee

The mousetrap kirjoitti:

Tässä tapauksessa "huoltovapaa" tarkoittaa tietysti ettei pysty huoltamaan, siis korkkeja on vaikea avata kun niitä ei ole.

Moni luulee että akun kuuluu porista kunnolla ladattaessa. Porina on merkki siitä että akun napajännite on noussut liian suureksi ja laturin ottama virta kuluu akkuhapon keittämiseen, ei lataamiseen. Ja kun sitä akkua on koko yö tarmolla kiehutettu, niin pitäisi päästä lisäämään akkuvetta haihtuneen tilalle. Akkuveden lisäys ei onnistu ns. huoltovapaissa akuissa.

Tämän vuoksi lataus on turvallisempaa tehdä älylaturilla, silloin latausjännite ei nouse koskaan niin suureksi että akku alkaisi kiehumaan.

Lue lisää

5Ah laturilla ei ole pelkoa ,että saisi akkua kiehumaan !!!

Akumies kirjoitti:

5Ah laturilla ei ole pelkoa ,että saisi akkua kiehumaan !!!

Kyllä saa

Eli peruslaturilla lataamisen pitäisi olla muuten OK.

Kysyn vaan kirjoitti:

Eli peruslaturilla lataamisen pitäisi olla muuten OK.

Peruslaturilla tarkoittanet ns. vakiojännitelaturia, jossa latausvirta pienenee akun täyttyessä. Alussa lataurvirta "tyhjään" akkuun on yleensä 4-5 A ja kun akku täyttyy, niin latausvirta tippuu 1 A:n tienoille. Tuo virta ei keitä 60 Ah:n akkua, kun et jätä sitä lataukseen päiväkausiksi. Yön yli lataaminen on täysin turvallista.

Minusta on hyvä, että ihmiset kiinnittävät huomiota latausturvallisuuteen, sillä akkuräjähdys on vaarallien ja sotkee paikat.

Täpinä kirjoitti:

Peruslaturilla tarkoittanet ns. vakiojännitelaturia, jossa latausvirta pienenee akun täyttyessä. Alussa lataurvirta "tyhjään" akkuun on yleensä 4-5 A ja kun akku täyttyy, niin latausvirta tippuu 1 A:n tienoille. Tuo virta ei keitä 60 Ah:n akkua, kun et jätä sitä lataukseen päiväkausiksi. Yön yli lataaminen on täysin turvallista.

Minusta on hyvä, että ihmiset kiinnittävät huomiota latausturvallisuuteen, sillä akkuräjähdys on vaarallien ja sotkee paikat.

Lue lisää

Pakko tarkistaa. Hankkimasi laturi ei ole ns. peruslaturi jota minä viestissäni tarkoitin.
Se on "enempi", tarkistin tuolla antamallasi tyyppinumerolla. Siinä on mm. ylikuormitussuojan lisäksi napaisuuden suojaus. Latausvirtakin pysyy 3,5 A:ssa koko latauksen ajan noiden taulukoiden mukaan. Eli laturi on yksinkertaisesti "liian hyvä" suljettujen akkujen lataamiseen. Latausvirta ei laske akun täyttyessä ja näin ollen ei voi käyttää ilman valvontaa jos korkkeja ei voi avata.

Pahoittelen antamaani "ruusuista" kuvaa käytöstä. Onneksi tulin tarkistaneeksi sekaannuksen peruslaturikäsitteessä. En suosittele käytettäväksi suljettujen akkujen yhteydessä.

Täpinä kirjoitti:

Pakko tarkistaa. Hankkimasi laturi ei ole ns. peruslaturi jota minä viestissäni tarkoitin.
Se on "enempi", tarkistin tuolla antamallasi tyyppinumerolla. Siinä on mm. ylikuormitussuojan lisäksi napaisuuden suojaus. Latausvirtakin pysyy 3,5 A:ssa koko latauksen ajan noiden taulukoiden mukaan. Eli laturi on yksinkertaisesti "liian hyvä" suljettujen akkujen lataamiseen. Latausvirta ei laske akun täyttyessä ja näin ollen ei voi käyttää ilman valvontaa jos korkkeja ei voi avata.

Pahoittelen antamaani "ruusuista" kuvaa käytöstä. Onneksi tulin tarkistaneeksi sekaannuksen peruslaturikäsitteessä. En suosittele käytettäväksi suljettujen akkujen yhteydessä.

Lue lisää

Niin, no hyvä että tarkistit.. Toisaalta itse sanoisin, että suosittelijalla pitää olla meriitit kohdallaan, jos tietää valmistajaa paremmin miten tuotetta kuuluisi käyttää.. Joten, mikä alkuperäinen kysyjäkin tätä ajatusmallia käyttää, ei mitään riskiä ollut alunperinkään.

Mutta niin, juuri kuten valmistajakin toteaa, ei suljettujen akkujen lataukseen.

Täpinä kirjoitti:

Peruslaturilla tarkoittanet ns. vakiojännitelaturia, jossa latausvirta pienenee akun täyttyessä. Alussa lataurvirta "tyhjään" akkuun on yleensä 4-5 A ja kun akku täyttyy, niin latausvirta tippuu 1 A:n tienoille. Tuo virta ei keitä 60 Ah:n akkua, kun et jätä sitä lataukseen päiväkausiksi. Yön yli lataaminen on täysin turvallista.

Minusta on hyvä, että ihmiset kiinnittävät huomiota latausturvallisuuteen, sillä akkuräjähdys on vaarallien ja sotkee paikat.

Lue lisää

Kyllä tuo Akku bin Laden ohje latauksen lopettamisesta kun jännite on 14,4 volttia on täysin oikein. Kun jännite nousee tuon yli, niin akku kärsii siitä.

Yhdessä yössä akku ei ehkä menetä niin paljon nestettä että se heti menisi pilalle. Mutta jos näitä yön yli latauksia samalle akulle tekee toistuvasti, niin varmasti menee akku pilalle ennen aikojaan.

Eiköhän vanhemmille automiehelle ole aika tuttu ilmiö kun akku porisee sitä ladattessa. Korkithan avattiin latauksen ajaksi, koska muuten olisi saattanut käydä huonosti.

Nyt kun akut ovat muuttuneet, niin kannattaa ostaa kunnon älylaturi, jolla lataaminen on turvallista. Taitaa olla yksi järkevimmistä investoinnesta mitä nykyautoon kannattaa tehdä.

http://tekniikanmaailma.fi/muu-tekniikka/vertailut/tm-vertailu-kevyet-akkuvaraajat

grdgdw34 kirjoitti:

Niin, no hyvä että tarkistit.. Toisaalta itse sanoisin, että suosittelijalla pitää olla meriitit kohdallaan, jos tietää valmistajaa paremmin miten tuotetta kuuluisi käyttää.. Joten, mikä alkuperäinen kysyjäkin tätä ajatusmallia käyttää, ei mitään riskiä ollut alunperinkään.

Mutta niin, juuri kuten valmistajakin toteaa, ei suljettujen akkujen lataukseen.

Lue lisää

Noinhan se yleensä on. Mutta minä en välttämättä pelkästään meriittejä kunnioita, vaan pitää olla sopivasti myös käytännön osaamista.

Henkilökohtaisesti kyllä käyttäisin ko. laturia, jos ei muuta olisi käsillä. Mittaamalla "lepotilassa", eli lataamattomana muutaman tunnin olleen akun napajänitteen voi todeta sen varausasteen ja sovittaa latausajan sen mukaan.

Valmistajan ohjeetkaan eivät ole yksiselitteiset, sillä siellä puhutaan latausvirran pienenemisestä ajan funktiona, eikä akun lataustilan mukaan. Toisaalta laskemalla ilmoitetuista taulukoista latausvirta ei voi paljoa pienetä tuosta nimellisestä 3,5 A:sta, tai ilmoitetut latausajat eivät pidä paikkaansa.

Täpinä kirjoitti:

Pakko tarkistaa. Hankkimasi laturi ei ole ns. peruslaturi jota minä viestissäni tarkoitin.
Se on "enempi", tarkistin tuolla antamallasi tyyppinumerolla. Siinä on mm. ylikuormitussuojan lisäksi napaisuuden suojaus. Latausvirtakin pysyy 3,5 A:ssa koko latauksen ajan noiden taulukoiden mukaan. Eli laturi on yksinkertaisesti "liian hyvä" suljettujen akkujen lataamiseen. Latausvirta ei laske akun täyttyessä ja näin ollen ei voi käyttää ilman valvontaa jos korkkeja ei voi avata.

Pahoittelen antamaani "ruusuista" kuvaa käytöstä. Onneksi tulin tarkistaneeksi sekaannuksen peruslaturikäsitteessä. En suosittele käytettäväksi suljettujen akkujen yhteydessä.

Lue lisää

Käyttöohjeessa myös sanotaan tällaista.

"Normaalisti tyhjentyneeseen akkuun virtaa korkea
alkuvirta, joka on suunnilleen nimellisvirran
suuruinen. Kun latausaika pitenee, niin latausvirta
laskee"

http://harju-fi-bin.directo.fi/@Bin/33cc8e929d657f2df97b9b731b687ccf/1320931302/application/pdf/142131/1056100.pdf

Eli ehkä pelkkään taulukkoon ei pidä luottaa. Ohjeessa neuvotaan tulppien poistosta, että poistaa jos ne on, mutta suoranaisesti ei kielletä tulpattomien akkujen lataamista, vain huoltovapaiden akkujen lataaminen kielletään.

Harmittavaa kun kaikki valmistetaan ensin huonoja pelkillä ledeillä, uusissa olisi jo digitaalinäytöt, voisi itsekin päätellä missä kunnossa akku on. Voihan siitä akustakin yrittää katsoa mitä väriä näyttää, valkoiiusta en ole nähnyt koskaan vaikka akku loppu, mustakaan ei välttämättä enää lataudu kunnolla. Entisessä meni vihreäksi, mutta ei pitänyt virtaa, varmaankin oli nesteet vähissä.