Se Autotuojat ry,n aikoinaan kovasti rummuttama käytettyjen autojen markkinoiden jakaantuminen kahtia on nyt toteutunut !
Tosin jako ei ehkä miellytä ennustuksen antanutta tahoa, kävi näet niin että tuontiautot ovatkin KALLIIMPIA kuin n,s suomiautot, johtuen tietysti suolauksen puutteesta ja paremmasta varustelutasosta...ja lisääntynyt tuontiautojen tulva on halvaannuttanut "normaalin" vaihtoautokaupan, se näkyy kun katsoo autoliikkeiden älyttömiä kylkiäistarjouksia käytettyihin autoihin...
Tosin jako ei ehkä miellytä ennustuksen antanutta tahoa, kävi näet niin että tuontiautot ovatkin KALLIIMPIA kuin n,s suomiautot, johtuen tietysti suolauksen puutteesta ja paremmasta varustelutasosta...ja lisääntynyt tuontiautojen tulva on halvaannuttanut "normaalin" vaihtoautokaupan, se näkyy kun katsoo autoliikkeiden älyttömiä kylkiäistarjouksia käytettyihin autoihin...
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei se suomalainenkaan loputtoman tyhmä ole, jossain vaiheessa sekin tajuaa että tuonti auto on useimmiten parempi, ja että hinta laatu suhde ratkaisee eikä joku naurettava suomiautomyytti.
Kävin tuossa katselemassa muutamia "tuontiautoja" alan varsinaisissa tuontiliikkeissä ja totesin aika usean yksilön kohdalla olevan puutteita varsinkin tila-autojen lämmityslaitteiden osalta. Autot varsin nättejä päältäpäin ja vähän ajettuja mittarista päätellen , mutta mutta.. Pikkaisen tarkemmin katseltuaan hieman pintaa syvemmälle, varsinkin alustaa tiiraillessa, kulumisen jäljet lähes kaikissa 90 -luvun puolivälin autoissa kilometrilukemilla 100000 - 60000 ei todellakaan vastaa kuntoa. Ei tuon ikäisissä ja noilla kilometreillä ole tarvetta vaihtaa esim jarrulevyjaä sekä paloja (vaikka on vapaat nopeudet) taikka koko pakoputkea alusta loppuun. Olen kuitenkin ymmärtänyt, että tiet ovat pikeä ja suola ei vaivaa. Niin ja onhan noissa myös ruostetta, tosin myönnän ettei samalla taavalla kuin Suomeen ensirekisteröidyissä autoissa.
...joista saa kunnolla voittoa, eli ostetaan ne halvimmat raadot. Yksityinen tuoja taas voi senkin rahan käyttää paremman auton etsimiseen.
Varmasti pätee sanonta liikkuvat autot eivät ruostu. Eli jos haluaa mahdollisimman ruosteettoman auton, pitäisi sillä olla ajettu vähintään keskimääräisesti. Jos autolla on ajettu "liian" vähän, se on joko ollut seisonnassa tai ajomatkat ovat olleet niin lyhyitä, että tuskin koskaan on ajettu lämpimällä moottorilla. Molemmissa tapauksissa jarrulevyt ja pakoputkisto voivat olla vaihtokunnossa jo parissa vuodessa.
Pahin esimerkki tapahtui lähituttavalle, joka tuotti Saksasta siistin bemarin, muistaakseni vm -97. Auto oli ja on edelleen erittäin siisti sekä päältä että sisältä ja kaikki tekniikka toimii hyvin. Ainut ongelma oli kattoluukun ympäristö. Oireet alkoivat pienellä vuodolla, ja tarkempi tutkiminen osoitti, että koko kattoluukun ympäristö oli sisältäpäin täysin ruosteessa. Erikoisinta oli, että poistoputket olivat täysin auki. Näin voisi käydä kylläkin suomiautollekin, mutta mikähän tuossa lienee syynä? Liekö vika sukua mersujen ovien ruostumiselle?