On hienoa nähdä järkevän kehityksen jatkuvan.
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2011/12/autojohtajat_osta_auto_automaattivaihteilla_3073978.html
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2011/12/autojohtajat_osta_auto_automaattivaihteilla_3073978.html
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joopa,en minäkään enää palaisi keppikauteen vaikka olin aikoinani hyvin ennakkoluuloinen automaattia kohtaan.
Oma vanha jenkkini on alle tonnin arvoinen, joten jälleenmyyntipuoli ei ole olennainen. Ajamisen ja käytön mukavuus nyt vain on niin mukavaa, eikä maksa extraa :)
Joo
ajoin automaatilla 15-vuotta ja nykyinen autoni on keppivaihteinen...kyllä on ollut vaikeuksia tottua taas.
Hmm, millä tavalla järkevä?
Kulutus nousee ja laatikon vikaantuessa, korjaus on aina kalliimpi kuin manuaaliin.
Eipä ole elämän varrelle sattunut tai edes tuttavapiirissä autoa jossa olis laatikko-ongelmat olleet automurheiden listalla millään sijalla oli sitten kyse automaatista tai manuaalista. Manuaalit on käytettyjen ostajien valinta vielä jonkin aikaa.
Vielä 60- ja 70-luvuilla taksimiehet puhuivat tuollaisia automaattilaatikoista ja tottahan se olikin. Itselläkin oli mahdollisuus tutustua noihin ihmeisiin.
Maailmanlopun vehje oli mm. Bedford Blitz automatik, millä piti ajaa käytännössä koko ajan kaasu pohjassa, jotta se olisi kulkenut johonkin. TUolla menetelmällä eivät olleet kovin pitkäikäisiä. Toinen oli saab 99 autom. m itä myös piti polkea kuin vierasta sikaa. Kesti ne laatikot kuitenkin sen 200.000 ajaa, minkä silloiset koneetkin kesti. Laatikkoremontit vaan oli kalliita 70-luvull aja niitä osasi vain harva liike tehdä. Nykyään laatikot kestävät paljon kovempia vääntöjä ja kestävät ongelmitta satoja tuhansia ajaa, kun vain parin vuoden välein muistaa vaihtaa öljyt, niinkuin vaihdetaan auton koneisiinkin.
yks tomaattiloota on ollut reilun 20 vuoden aikana ja loput manuskoita.
Kerran on loota hajonnut ja se oli juurikin toi tomaatti. Manuskoissa ei ikinä mitään...kerran kytkimen vaihto ja halpa homma oli sekin.
On sitä 35 vuoteen jo ehtinyt 2-3 manuaalilaatikkoremppaa kokemaan. Synkronirenkaat on mennyt rikki sellasista 200-300 tkm ajetuista laatikoista, mutta ne oli niin yksinkertaisia autoja, että otin itse laatikon pois ja vein irto-osana pajalle. Ei tullut kalliiksi. Eräässä työpaikan autossa oli yllätys, kun tojon 5 vaihteen synkronit menivät. Omistamani jenkkiauton automaatin viritys oli vain öljyjen vaihtoja sekä jarrupantojen säätämistä, mikä oli halpaa.
Nykyinen Aisin automaatti on pelittänyt moitteetta jo 350.000.
40 vuoteen yksi vaihteistoremontti. Vm -72 Escortissa pääakselin laakeri alkoi ääntämään joten purin laatikon ja vaihdatin laakerin liikkeessä (itsellä ei prässiä). Nykyiseen 435000 ajettuun olen vain lisännyt öljyä kun on vetoakselin nivelten remonteissa vajunut.
Synkronoinneissa ei ole missään ollut koskaan mitään vikaa, aina on toimineet moitteetta.
Kyllä pösön laatikko on herkkätoiminen, kakkosen synkronoinnissa ei ole koskaan mitään vikaa. Ja pakkasella, toimii kuin ajatus. Puhumattakaan vaihteiston ja kytkimen yhteispelistä, kytkin on kevytkäyttöinen ja selkeästi nappaa kiinni aina samassa paikassa.
Maailman parhaita laitteita
Ainakin minulle jää vielä automaatti uudessa autossa ostamatta. Se on liian kallis, ja tärkeydeltään aivan erilainen varuste kuin ilmastointi. Jopa vakionopeudensäädin on minun mielestäni tärkeämpi varuste kuin se ettei tarvitse itse vaihtaa vaihdetta. Käytettynä automaatti on ihan kiva, seitsemän vuotta meillä jo ollut.
Eivät uudet autot niin halpoja ole että varustelistalta voisi huoletta ruksia "kaikki mausteet". Leasingautoissa toki eri asia, "ninnun-nannu firman piikkiin".