Lukiessani tuota aikaisempaa viestiketjuani koskien renkaidenvaihtoa tulee muutama havainto:
- Jos talvirenkaat vaihtaa varmuuden vuoksi jo loppukesästä niin se on mielestäni turvallisuusriski. Varmuuden vuoksi vaihtaja käytänössä olettaa, että nastarenkaalla on parempi pito kesäkelillä, vaikka tämä ei pidä paikkaansa. Kuivalla kelillä kesärengas on parempi eikä nastarengas, joten varmuuden vuoksi vaihtaja vaarantaa monta kuukautta liikennettä ajaessaan nastarenkailla kesäkelillä. Jos nastarengas on kesällä parempi niin eikö silloin pitäisi säätää laki nastarenkaiden käytöstä kesät talvet.
Näin ollen kuvitellessaan olevasa turvallisuusasiantuntija käytännössä varmuuden vuoksi vaihtaja syyllistyy kauheaan piittaamattomuuteen .
- Jos talvirenkaat vaihtaa varmuuden vuoksi jo loppukesästä niin se on mielestäni turvallisuusriski. Varmuuden vuoksi vaihtaja käytänössä olettaa, että nastarenkaalla on parempi pito kesäkelillä, vaikka tämä ei pidä paikkaansa. Kuivalla kelillä kesärengas on parempi eikä nastarengas, joten varmuuden vuoksi vaihtaja vaarantaa monta kuukautta liikennettä ajaessaan nastarenkailla kesäkelillä. Jos nastarengas on kesällä parempi niin eikö silloin pitäisi säätää laki nastarenkaiden käytöstä kesät talvet.
Näin ollen kuvitellessaan olevasa turvallisuusasiantuntija käytännössä varmuuden vuoksi vaihtaja syyllistyy kauheaan piittaamattomuuteen .
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ah, mitä suurta viisautta ja filosofiaa.
T-nopeusluokan nastarenkaat ovat riittävän turvalliset Suomen kesäolosuhteisiin ja ovat hyvät ajaa myös moottoritiellä 120 km/h nopeudella.
Nastarenkailla pärjää myös kaikissa kuviteltavissa olevissa talviolosuhteissa. Nastattomat renkaat, joiksi myös kesärenkaat luetaan, ovat sen sijaan hengenvaaralliset tietyissä talvikeleissä, joita kuitenkin joka talvi enemmän tai vähemmän esiintyy.
Turvallisin mahdollinen ympärivuotinen rengastyyppi onkin nastarengas. Mutta toistaiseksi lainsäätäjä on päättänyt kieltää niiden käytön kesällä, joten jatkossakin suomalaiset joutuvat hankkimaan nasta- ja kesärenkaat erikseen.
Pitkien välimatkojen köyhässä maassa tämä lisää turhaan autoilun kuluja ja heikentää samalla myös kansainvälistä kilpailukykyämme ja totta kai myös kotimaista kysyntää. Ainoat voittajat ovat muutamat rengaskauppiaat.
Tuo on totta, jos yks rengas pitäis valita ympärivuotiseksi niin se olisi ehdottomasti nastarengas. Kesärenkaathan ovat tietenkin hengenvaarallisia talvella. Myös kitkat pitävät jäällä (eli liukkaimmalla ja vaarallisimmalla alustalla) selvästi heikommin kuin nastarengas. Myös asvaltilla kitkan pito on, monen yllätykseksi, todistetusti jonkun verran heikompi kuin nastarenkaan pito. Nastarengas kestää myös paremmin kuin kitka koska sitä ei tarvi tehdä superpehmeästä seoksesta jääpidon saavuttamiseksi, kitkat sulaa alle kesällä.
Omakohtainen kokemus on tosin sellainen että 90-luvun puolivälissä tuli kerran 10 - 15 cm lunta äitienpäivän aikoihin. Olin juuri hankkinut tuliterät kesärenkaat alle. Niissä oli parempi pito kuin 7 vuotta vanhoissa nastarenkaissa jotka olivat vuosien saatossa kovettuneet pahasti. Tuliterä nastarenkaissa olisi varmasti ollut vielä parempi pito ja onneksi ei ollut jäiset olosuhteet vaan plussakeli, mutta nuo kesärenkaat toimivat yllättävän hyvin olosuhteisiin nähden.
sulle pitäisi määrätä ympärivuotinen pakkopaita, et sitten suostunut tajuamaan että nastarenkaat vaihdetaan talven lähestyessä hyvissä ajoin tienpintojen ennemmin tai myöhemmin tapahtuvan JÄÄTYMISEN vuoksi, jäisellä tienpinnalla ei kesärengas pidä yhtään. Lumisella tiellä kesärengaskin voi kulutuspintansa ansiosta jonkinverran pitääkin mutta JÄISELLÄ tiellä tarvitaan nastarengasta.
Menikö viimeinkin kaaliin?
Nastarenkailla on ajanjakso jolloin niitä saa käyttää.
Kesärenkailla on ajanjakso jolloin niitä ei saa käyttää.
Talvirenkaita (M S, mud snow) saa käyttää ympäri vuoden, edellyttäen ettei niitä ole nastoitettu (studless).
Syy siihen ettei nastoja saa käyttää on tienpintojen kuluminen turhaan. Nastarenkaat voivat olla paremmat asfaltilla kuin kitkarenkaat, ja kitkat ovat sallittuja kesähelteilläkin.
Turvallisuusasiantuntija syyllistyy tienpinnan kuluttamiseen jos vaihtaa liian aikaisin nastarenkaat.
Jos yksillä renkailla olisi pakko ajaa ympäri vuoden, ehdoton valinta olisi ns. eurokitkat, ainakin PKS:lle:
-- Ne hakkaavat mennen tullen sekä nastat että Nordic-kitkat asfaltilla ajaen
-- Materiaali ei sula alle myöskään lämpimässä.
-- Eivät kuluta teitä nastarenkaiden tapaan.
Miinuksena on huonohko pito jäällä (jota ei isoilla teillä juuri ole) sekä hyvin kylmällä (yli -20, materiaali kovettuu). Tuollaisia päiviä on vain aika vähän...
Ne ihmiset jotka ajateleat noin että "ei täällä pääkaupunkiseudulla tiet jäädy ja harvoin ajaa lumessa" ovat juuri niitä jotka löytyvät ojanpohjasta kun se huono keli tulee. Eurokitkahan on periaatteessa kesärengas hieman isommilla urilla, Suomen talvessa, myös pääkaupunkiseudulla, eurokitka on ihan kelvoton rengas.
Jos olisit kokeillut, et tuollaista soopaa kirjoittaisi.
Kolme talvea (2007-2008, 2008-2009 ja 2009-2010) tuollaisilla ajelin ja ojanpohjat jäivät kokematta. Toimivat oikein hyvin, pl. vesijää (jota on todella harvoin isoilla teillä) sekä yli 20 asteen pakkasella tuiskuava lumisateessa.
renkaat vaihdetaan sään mukaan päivittäin,jos on liukasta niin alle talvirenkaat ja jos ei niin kesärenkaat.
Ei nastarenkailla saa ajaa kesällä. Siitä tulee sakot! Kitkoilla voi tietysti ajella jos haluaa ja jotkut ajelevatkin.
vaihdeta loppukesästä vaan loppusyksystä,onko sulla joku kiinalainen kalenteri?
tyhmä avaus