Tyttöystäväni osti auton. Se sanoi että siinä on ajonestojärjestelmä. Avaimessa ei kuitenkaan näy mitään painonappeja, patterikansia, kaukosäädin ledejä tms. Avaimen kantaosa on sen sijaan aika pullea, joten siellä voisi olla jotain (passiivista) elektroniikkaa.
Mihin ajonesto perustuu?
Mihin ajonesto perustuu?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Perustuu yleensä induktiiviseen tunnistukseen,
jolloin paristoja ei tarvita..
Jeps. Kuulostaa järkevältä. (Senhän voisi testa käärimällä avaimenperän läkkipeltiin ja kokeilla käynnistyykö auto silti.) Mutta enpä taida viitsiä ryhtyä moiseen.
Tietääkseni ainakin uusissa Saabeissa on avaimen käressä mikrosiru ja virtalukossa toinen, ja ne sitten tunnistaa toisensa koodien avulla.
Koodi on ilmeisesti myöskin joka kerta vaihtuva, ettei sitä voi kopioida.
Uskoisin, että muisskain autoissa käytetään tuota mikrosirusysteemiä.
Ja mikrosiruhan ei tunnetusti paljoa vie tilaa.
Se mahtuu ihan vaikka avaimen kärkeen.
Tosin luulisin, ettei tuo tekniikka ole vielä järin vanha. Riippuen siitä minkä ikäisestä autosta nyt oli kyse, niin uskoisin, että ajonestolaite voi olla just joku pikkunen komponentti vaikka avaimen kärjessä.
Pitää paikkaansa. Ns. halpamalleissa ja vanhoissa autoissa esto tehdään ylläminitulla induktiivisella tunnistuksella. Tämä ei erityisen luotettava ratkaisu missään suhteessä. Siru onkin sitten nykypäivän sana. Siinä tosiaakin on tunnusluku, joka vaihteee, kuten läppäreissä käytettävissä securityID korteissakin. Avaimen ja auton sirut täytyvät siis olla jatkuvasti synkroonissa, eli auto odottaa juuri sitä koodia minkä avaimen siru lähettää. Siru ei välttämättä tarvitse "virtaa" juuri nimeksikään, eli näkyvää patteria ei tarvita, vaan avaimen sisällä on pieni akku, jonka kestoikä on luokkaa 50 vuotta. Käytännössä siis koko auton ikä.
Ajoeston purkaminen ei varsinaisesti ole kovin ihmeellinen juttu, jos tuntee suojausjärjestelmän. Tavalliselta kadunmieheltä tai kyläsepältä se ei kuitenkaan onnistu vaikka aikaa olisi rajattomasti. Ammattimieheltäkin aikaa kuluu tuurista riippuen jonkin verran, mutta kuten hetki sitten oli juttua auton varastamisesta kauppareissun aikana, no problem.
Jos autoon on useita avaimia, niin miten koodi voi vaihtua joka kerta kun auto käynnistetään?
Silloinhan auto ei enää käynnisty kuin sillä avaimella jolla auto on viimeksi käynnistetty.
Oletuksenahan voisi olla, että se koodi vaihtuu esim minuutin välein. Ja silloin se pitäisi vaihtua myös siinä vara-avaimessa. Eli sen ei tarvitse olla kiinni siitä viimeksi käytetystä avaimesta ja käynnistyksestä.
Mutta jos noin on, miten ne pysyvät synkronissa eli niin, että kellot käyvät "samaa aikaa"? Tapahtuuko synkkaus siinä käytön yhteydessä, ja siksi avainta ei saisi olla liian kauan käyttämättä?
Auton järjestelmään on ohjelmoitu kummankin avaimen koodipinkka. Avaimet pystytään tunnistamaan niiden omien ID-numeroiden avulla.
Kun validi koodi on saatu vaihdetaan se uuteen automaattisesti.
Tuo edelyyttäsisi että avaimessa on kello. Tyhmää ja sähköä syövää.
Eikö tämä olisi parempi idea:
Auto arpoo satunanisen ison luvun jonka se lähettää avaimelle.
Avain vastaa toisella luvulla jonka se laskeee jollain salaisella menetelämällä alkuperäisestä luvusta ja omasta koodisstaan.
Näin koodi on vaihtuva eikä sitä voi kopioda.
Väärä avain antaa väärän vastauksen. Jos autoon on kaksi eri avainta, niin auto kelpuuttaa kaksi eri vastausta.