pakokaasu analyysit keskim. 10 e kallimmat kuin bensa autolle?
miksi dieseliä rangaistaan?
säästöpossuli
18418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Muistanet muutaman vuoden taaksepäin, kun pienikulutuksiset dieselit olivat suosiossa ja ovat edelleen. 2007 ja uudemmissa malleissa on pakollisena myös hiukkassuodattimet, joten päästöt jäävät bensarohmuja pienemmäksi.
Kun kansa saatiin ostamaan näitä polttoaineensäästäjiä piti tietenkin kehitellä menetelmä miten kansaa taas ryöstetään. Niinpä nostetaan dieselin hintaa reilusti ja kosmeettisesti pienennetään alkujaan täysin käsittämätöntä dieselveroa.
Tällä hetkellä häkäpönttöautosta ei tarvitse maksaa päästöistä, mutta toki jos käyttö yleistyisi niin vero napsahtaa. Jos riittävän moni vaihtaisi hevoseen, niin jo tulisi kopukasta liikenemaksu valtiolle. Näin se menee.
Yleensä kai dieselin savutusmittaus ja bensan päästö- ja OBD-mittaukset hinnoiteltu saman hintaiseksi tai dieseli euron pari halvemmaksi.
Poukkoilevat verokäytännöt ovat sukua talouden yleiseen edestakaiseen sahaamiseen, näin keinottelijat ja verottaja voi pelata peliään , kun kentällä tapahtuu alinomaa.
Siksi suunnitelmataloutta ja kaikkia vakiintuvia oloja ei haluta !
Vooi tätä murheen maata ja päivää, kuinka tuosta ihminen selviää?
valti kannusti ostamaan vähemmän kuluttavia dieseleitä janyt valti iskee raskaasti totelluta nkansamaista.
Maaseutu tyhjätään nyt monella tempulla.
Ei autonhankintaan kannata laskea sen varaan miten valtio milloinkin suosii. Siinä käy aina huonosti, koska valto muuttaa autojen osalta verotuksen painotustaan aina siten että saa mahdollisimman hyvän verotulon. Nyt on dieselistien vuoro olla maksumiehinä. Kun kansa jälleen kääntyy bensa-autoja suosimaan, niin verotusta kasvatetaan bensapuolella.
Auto kannattaa ostaa omien tarpeittensa mukaan. Dieselin hintaa vaikuttaa ennenkaikkea taloudellinen tilanne. Kun taloudessa menee hyvin, niin dielselin hinta nousee kysynnän kasvaessa ja päinvastoin. Näin koska Suomen talous kulkee dieselillä. Bensan osalta markkinavoimat eivät yhtä vahvoja vaikuttajia.
Suurin vaikutus on kuitenkin veropolitiikalla, kuten alussa kirjoitin.
Diesel ja bensa samanhintasta, dieselautoilta käyttövoimamaksu pois tai samansuuruinen käyttövoimamaksu myös bensa-autoille!
Käyttövoimamaksu tullaankin poistamaan raskaalta ns. hyötyliikenteeltä . Myös taxit ym ammattiliikenne hyötyy alemmasta käyttövoimaverosta.
Sensijaan yksityisautoilussa ollaan käyttövoimaveroa lisäämässä ensi vuonna koska valtion verokertymä autoilusta ei ole riittävä.
Tavoite on että jokainen henkilöauto tuottaa valtiolle muutaman tonnin vuodessa polttoaineveroina.
Koska dieselit kuluttavat vähän kompensoidaan pinentynyt verokertymä lisäämällä käyttövoimavero jopa kaksin, kolminkertaiseksi nykyisestä.
Tämä julkistetaan ensivuoden huhtikuussa.
Juuri noin ja jos sekään ei riitä, niin laitetaan lämmitysöljyllekin "käyttövoimavero".
...ja samanaikaisesti julkistetaan bensa-autojen 'raippavero', joka nostaa bensan hintaa 30-40 senttiä/litra. Yli 8 litraa kuluttaville bensa-autoille vielä tulee saastevero ja jos samanaikaisesti co2 arvo on on yli 130, niin näille lisävero (en nyt muista paljonkonäiden yhteisvaikutus oli, mutta varmasti ihan tuntuva).
Tämäkin julkistetaan ensi vuoden huhtikuussa.
..ja sähkönhintaan tulee ylimääräinen nk ydinvoimalisä, jossa kerätään rahaa onnettomuusrahastoon. Se nostaa sähkön hintaa n 10 senttiä. Kaukolämpöä rasitetaan nk ympäristön rakentamis- ja putkiverolla ja maakaasua nk riskiverolla ja varmuusvarastoverolla. Näiden vaikutus on merkittävä.
Maalämpölämmittäjiä rangaistaan ylimääräisellä reikäverolla, jolla korvataan maahan tehtyjen reikien pitkäaikaishaittavaikutukset. Nostaa merkittävästi lämmityskustannuksia.
Tuulisähköön tulee maisema- , tuuletin- ja propellivero sekä nk ulinavero. Nämä nostavat huomattavasti tuulisähkön kustannuksia.
Ja nämä kaikki julkaistaan ensi vuoden huhtikuussa...
Kaikille Suoli24:ssä potaskaa kirjoittaville tulee ylimääräinen jätevero. Vero kerätää ip-tunnusten mukaan ja maksuperusteena on kirjoitusten pituus, frekvenssi ja arvio sisällön typeryydestä...
Tämä julkistetaan ensi vuoden huhtikuussa
Työssään tai työmatkoissaan pakottavista syistä käyttämään joutuvien tulisi jäädä kotiin istumalakkoon.Mennään sitten töihin kun verot ja polttoaineen hinnat laskevat riittävästi.
Höpöhöpö. Aja korkeintaan 80 km/h tunnissa jos polttoaine tuntuu kalliilta. Ei se 4 litraa /100 km kallista ole vaikka se maksaisi 2,00 euroa litralta.
Jos ajat kovempaa niin laske se huvittelukustannuksiin.
Kyl on pellee porukkaa nää kiisselikuskit, perseaukista luuseria. kommari neuvoo: aja 80 kmh, menkää hvettiin yleisiltä teiltä leikkimästä miesten jaloista.
real man. Onko sinulla ns. neiti-kortti, eli etkö saa ajaa oikeata dieseliä (kuorma-auto)? Niiden suurin sallittu ajonopeus on 80 km/h ja se kerrottiin autokoulussa.
Tai sitten aja kovempaa ja säästä jostakin muusta jos polttoaine tuntuu kalliilta.
Polttoaine on moraalisesti hyvä säästökohde koska sitä tuodaan levottomasta Lähi-idästä, eikä öljyä tule lisää sen jälkeen kun se on pumpattu pois. Toisin kuin vettä, sitä tulee kotimaiseen kaivoon ja sitä voi siksi käyttää huolettomammin.
Kuluttaako sun kuorma-auto todellakin vain 4l sadalla?
Minä ajan diiseli corollalla kyllä aina niin vauhdikkaasti,ettei siinä pysy kukaan perässä.Töihin on kiire ja sieltä vasta kiire onkin pois.Kulutus on pientä ja ensi vuonna sitten taas uusi auto alle.Ja se on myös DIESEL! Rahasta toki pitää aina valittaa,kulut olisi kiva saada alas,mutta ryöstövaltio vie keskituloisen kukkarosta aivan liikaa.