Olen ostamassa bensa-autoa ja haluamassani mallissa on melkein aina turbo. Itse en aja juuri yli 80 km/h ja aina alhaisilla kierroksilla (noin 2000). En ohittele enkä kiihdyttele. Onko turbosta mitään haittaa minulle? Toimiiko se yleensä alle 3000 kierroksen? Ovatko ne pitkäikäisiä, vai kannattaako yrittää etsiä turbotonta, vaikka ne ovat harvassa? Autoilla on yleensä ajettu yli 200 000 km ja minä ajan 20 000 vuodessa.
Mitä haittaa turbosta?
Pakkoturbo???
22285
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Pakkohan sun on joskus kiihdyttää, muutenhan et pääse ollenkaan liikkeelle. Ja jos vaikka traktori osuu eteen maantiellä, jäätkö sen taakse odottelemaan jos et kerran ohittele?
Perus-henkilöautojen turbot ovat niin pieniä että ne nimenomaan alhaisilla kierroksilla toimivat parhaiten, se on enemmänkin huippukierroksilla kun niistä ei ole juurikaan apua.
Tietenkin turbokoneessa on enemmän hajoavia osia joten hajoamisen riski on suurempi. Lohdutuksena voin kuitenkin sanoa että kyllä se Suomen tiesuola ruostuttaa auton korin puhki ennen kuin turbo ehtii hajota, jos vaan teet huollot ajallaan.
Leluturble satatuhatta jo kova ikä. Monessa autossa koko motti ois vaihdon takia otetava pois. Kallis, hyvin kalis lelu.
Varaa kolme neljätonnii siihen.
Näke miten hinta tippuu turboissa.
Turbot kestää hyvin kunhan muistaa kovan ajon jälkeen hetken jälkikäyttää moottoria.
Mitä haitaa turbosta voisi olla?? Eri moottoreissa turbon tulee mukka eri kierroksilla. Turbojahan on käytetty vuosikymmeniä ja varsinkin reskaassaliikenteessä. Hyviä ovat kaiken kaikkiaan.
Kaikissa dieseleissä on nykyisin turbo. Hyöty on parhaimmillaan tuolla 2000-3000 kierroksen tienoolla, eli voimaa riittää ylämäkeen pienelläkin koneella.
Turbolla saa pienennettyä moottorin kokoa ja kierrostarvetta, ja siksi kulutus on alhaisempi kuin vastaavalla turbottomalla.
Jos bensamoottorin koko on 1,8 tai suurempi ei siinä tarvita turboa käyttötarkoitukseesi.
Sinunlaisistasi on haittaa muulle liikenteelle, jos todellakaan et ohittele etkä kiihdyttele. Juuri sinunlaisesi jättäytyvät mielisuosiolla matelemaan rekan perään, jolloin rekan ohitus on takanasi tuleville paljon vaikeampaa.
Syypää jononmuodostukseen on yleensä aina jonon toisena olevan auton kuljettaja, ei jonon "vetäjä".
On todella valitettavaa, jos nynnyilet sotkemassa muuta liikennettä niinkin paljon kuin 20 tkm/vuosi.
Valittaa saa.
Olet kuitenkin ymmärtänyt liikenteen väärin jos perävaununvetäjät ja kuorma-autot olisi tavallaan pakko ohittaa, kuten jossakin leikissä tai pelissä. Ylinopeus on ohituksissakin sakon uhalla kiellettyä, eli hetkellinen nopeus ei ole henkilökuljetuksen tai tavaraliikenteenkään ensisijainen tavoite. Tärkeintä on etteivät kolarit pysäytä liikennevirtaa, rekat kuitenkin etenevät tasaista 80 km/h perusnopeutta.
Mutta jos haluaa ehtiä ajoissa niin kannattaa lähteä 3 minuuttia aikaisemmin liikkelle jotta rekka ja sen perässä oleva jono ei joka päivä tulisi ikään kuin yllätyksenä.
Turbo tuo tullessaan rahan menoa mahdollisten vikojen muodossa.
Pitää lisäksi vaihdella öljyjä tiheään ja mieluummin kalliita sellaisia. Ja raskaan ajon jälkeen pari minuuttia tyhjäkäyntiä, jos muistaa.
Ja jos ajat 20 tkm vuodessa, saat vaihtaa ne öljyt kahdesti vuodessa. Turbottomalla selviät yhdellä vaihdolla.
Menee tavallaan turbo "hukkaan", jos ajelee nätisti liikennesääntöjen mukaan, suomessa varsinkin.
Ja sanottakoon, että käytettyä turbo-autoa on todennäköisesti poljettu vuosien varrella "kokeilumielessä" kuin tulpatonta mopoa. Onpa moottorinohjausta saatettu jopa lastuttaa, jota voimansiirto ja urheilullinen ajotapa ei välttämättä kestä, ainakin elinkaari lyhenee merkittävästi.
Eikä varsinkaan kannata ostaa monen omistajan kiertopalkintoa vaivoikseen.
(sama sääntö pätee myös kaikenmaailman GTI-vessoihin ja turpa-uunoihin)
"Pitää lisäksi vaihdella öljyjä tiheään ja mieluummin kalliita sellaisia. Ja raskaan ajon jälkeen pari minuuttia tyhjäkäyntiä, jos muistaa.
Ja jos ajat 20 tkm vuodessa, saat vaihtaa ne öljyt kahdesti vuodessa. Turbottomalla selviät yhdellä vaihdolla."
Uudemmissa turbo ja muissa autoissa öljynvaihtoväli on 30-20tkm tai vuosi, näin yleisimmillä merkeillä. Joten öljyn vaihto ja huolto on hyvä ja riittävä hoito autole juuri aloittajan kilometreillä.
Missä metsässä tuollaiset turbon mollaajat asuvat kun eivät niistä tiedä mitään?
Jälkikäyttöksi piisaa 30sek. ja todella raskaan ajon jälkeen 2min. ei tule aloittajalle tarpeen koskaan, jos kerran ajelee kevyesti.
Juu, On tätä päivää joo varsinkin VAG-longlife ohjelman mukaiset öljynvaihtovälit, jotka perustuu siihen, että litra pannaan uutta öjyä koneeseen aina tuhannen kilsan välein. Öjynvaihto on periaatteessa täysin tarpeeton manööveri, mutta asiakkaat saattaa ihmetellä...
Sitä paitsi se on hyvä jälkirahastuskeino, kun pelkkä öljynvaihto maksaa 250 € itse öljyn litrahinnan ollessa yli 20 €.
30 tonnia et nykyautolla pääse ilman öljynlisäystä. Varsinkaan TURBOLLA. Tai jos ajat/pääset niin se alkaakin olemaan elinkaari sitten siinä!
Taitaa alan harrastajat vaihtaa 10 tkm välein turboihinsa öljyt, jotkut jopa vielä pienemmillä kilsoilla.
Itselläni on uusin Polo-malli 1,2-litraisella ja 3-sylinterisellä bensakoneella. En halunnut ottaa autolainaa ostaakseni tehokkaamman turbomallin, jonka lisätehoja en tarvitse. Matkaa on taitettuna liki 80.000 km ja kaksi öljynvaihtoa takana. Eli longlife-ohjelman mukaisesti 30 ja 60 tkm:n huollot auton niitä pyytäessä. Toinen huoltoväli venyi jonnekin 31 tkm:n tietämille. Pisaraakaan öljyä en ole itse lisännyt, vaikka liikkeestä annettiin litran purkki mukaan.
Että tällaista elinkaarta täällä päin.
Neljä eri turboautoa perheessä pari dieseliä ja pari bensaa. Dieseleissä 30tkm huoltovälillä öljyä lisätty max 1/2 litraa(Wag) ja bensaturboon 1v. /20tkm vaihtovälillä lisätty vajaa 1/2 litraa.
Omituisia puheita nuo öljyn syömiset, ei ole ainakaan omalle kohdalle osunut sellaisia yksilöitä.
Useammin kuin tehtaan suositus ei ole järkevää vaihtaa öljyjä.
Kannattaa vaihtaa ajoissa.
Jos olisi oma ns. pitoauto kyseessä, 15 tkm välein vaihtaisin öljyt itse. Nyt kun kyseessä on omenapora, öljynvaihdon merkitys on entistäkin tärkeämpi.
Öljysiivilä tukkoon ja moottori leipoo kiinni. Se on sitten siinä! Nämä ovat tuttua kauraa LL-miehille.
LongLife ei ole sama asia kuin LifeLong
Ajoissahan öljyt vaihdatankin eli valmistajan ohjeiden mukaan. Tuo pikku ylitys 30->31 ei selvästikään haitannut mitään.
Mikä kumma on omenapora, ikinä kuullutkaan? Mitä kieltä se on?
Pitkä öljynvaihtoväli on tarkoitettu optimiin olosuhteisiin, eikä Suomen ilmasto sitä ole. Lukekaa se ohjekirja tarkemmin, hölmöt autonpilaajat.
>>>"Ja sanottakoon, että käytettyä turbo-autoa on todennäköisesti poljettu vuosien varrella "kokeilumielessä" kuin tulpatonta mopoa."
Tarkoitatko että kaikki Volkkarin Golfit ovat tuollaisia? Hinnaston mukaan kaikissa Volkswagen Golfeissa on turbo, eli TSI tai TDI. Polosta on yksi 70 hv 1,2 litrainen bensamalli josta se vielä puuttuu.
ja kumpaakohan nyt tarkoitat uutta vai käytettyä?
Yhtälailla uusikin on tietysti kohta käytetty ja siinä on käytetyn viat.
Itse ainakin aina turbo-auton rattiin "päästessäni" hienotunteisuuttani lähden ykkösellä nätisti liikkeelle, mutta kakkosella ja siitä eteenpäin mennnään kaasu pohjassa.
On mielenkiintoista nähdä millaisia noi kaikenmaailman 1.2-1.4 tsi-dsg:t on esim 200 tonnia ajettuina. Kuinka persus kestää niillä ajella...
Eipä välttämättä tarvitse kaasu pohjassa pahemmin ajella. Vääntävä kone liikahtaa pienelläkin kaasulla mukavasti. Motarille liittyessä ja ohittaessa voi survasta kaasun pohjaan.
Juu, se voipi hyvinnii olla että T5:sta rempatesta turbo-murheet on vielä pikkumurheita kaiken muun murheen, remonttien ja menoerien kustannuksissa.
Viittatko T5:lla Volvoon? Itsellä toinen menossa, eikä moottoripuolella ole ollut murheita. Autot ei toisin ole mitään monia satojatuhansia poljettuja teinirasseja.
on yksi vika ollut ja autolla on rapiat 100000km ajettu. Öljynsuodatinjalka piti uusia. Jos sinulta löytyy lisää tietoa kyseisten moottorien tyyppivioista, niin kerro ihmeessä.
Osta mopoauto! Kun sijoittaa hyvään mopoautoon plus hyvät lisävarusteet se kai ajaa saman asian jos harvoin ajat yli 80 km/h tai kiihdyttelet. Mopoauto ei kulje kuin vajaa 50km /h:ssa, mutta olettaisin sen riittävän sinulle.