Pitää ikävää kahinaa jarrutettaessa ja kahisee jonkin aikaa sen jälkeenkin. Jarrupalat loppu, liukutapit jumittaa, jarrumäntä jumissa, vai mikä lie? Jarrupalojen kuluneisuuden valo ei kyllä pala, mutta en ole varma, onko tunnistin toiminnassakaan. Joskus olen toisessa autossa jarrupalojen vaihdon lisäksi joutunut notkistamaan liukutappeja ja kerran vaihtamaan jarrumäntiinkin jotkut kumit. Silloin oli männät täysjumissa, rasvaprässillä ilmausnipasta rasvaa, niin sillä sai puskettua ne ulos. Nyt ei ehdi katsoa edes, onko jarrupaloissa kulutuspintaa jäljellä. Voiko muuten jarruneste, jos ei ole vaihdettu koskaan imeä kosteutta niin, että alkaa aiheuttaa ongelmia? Auto on 10v vanha.
Levyjarru jää kahisemaan.
Aina jotain.
9175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jarruneste on hygroskooppista ja siihen sitoutuu kosteutta ja sitä kautta sitten paikat ryytyy. En nyt välttämättä vaihtaisi kerran vuoteen, mutta 10nen on liikaa.
Joskus äänen aiheuttaa esim. pieni kivi.
Kun en enää muista, millä tavalla voisi liukutappien liikettä saada sujuvammaksi (kuparitahnaa tms?). Entäpä saako jarrupalojen yhteydessä nuo tapit ja kitinänvaimenninlevyt mukana?
Asennuskilkkeet ja tahnat pitää yleensä ostaa erikseen.
Säästöä huollossa tietää kuluja korjauksessa.
Osta kunnostetut tai uudet jarrusatulat jos on tarkoitus pitää autoa .
Siinä vaiheessa, kun kahina kuuluu, on parempi hankkia samantien uudet jarrulevytkin. Rauta rautaa vasten tuhoaa levyn nopeasti.
Joops. Naarmuja oli levyssä. Jarrumännän puoleinen pala oli enemmän kulunut ja loppu, mutta taitaa olla yleistä? Sillä puolella sitten naarmutkin, mutta en levyjä ala vaihtamaan niiden takia. Mutta luin jostain tuollaisen auton takajarrupalojen vaihdosta, että uusia paloja laitettaessa ei jarrumäntää voi painaa suoraan taaemmas, vaan täytyy samalla pyörittää. Äkikseltään en löytänyt etupalojen vaihto-ohjetta, mutta että pitäisi pyörittää? Miksi sellainen systeemi?
Käsijarrua varten, eli tämä kierresysteemmi löytyy vain takaa.
Jarrupoljinta painaessa nesteen paine painaa mäntää jarrulevyä kohti, ja kierre pyörittää mäntää samalla.
Käsijarrusta vetäessä mekanismi kiertää mäntää, ja kierre painaa sen jarrulevyä vasten.
on niitä autoja joissa kässäri vaikuttaa etupyöriin ja tämä samainen kierresysteemmi on etupyörissä esim. vaikka saab ja BX sitikat.