Iso kusetus valtiolta!!!!.

Aiemmin dieselvero maksoi tavallisessa autossa 440 euroa vuodessa ilman että ajoi metriäkään. Nyt se on 360 euroa.

Oikeasti se on vähemmän koska kaikissa autoissa on vuosimaksu, ja se on dieseleissä pienempi alhaisempien CO2-päästöjen vuoksi.

Dieseliä kuluu vähemmän, ja se on edelleen halvempaa kuin bensa. Omassa autossani mittausten perusteella 2,3 litraa vähemmän sadalla kuin vastaavanlaisessa bensa-autossa. Tuosta voi laskea että ajamalla 10 tkm vuodessa on polttoainekustannukset samat, ja 20 tkm vuodessa on säästynyt sellaiset 350 euroa. Ja turbodieselissä on voimaa käyttökierroksilla, ei tarvitse käyttää korkeita kierroksia.

Dieselin polttoaineveron korotus ja toisaalta käyttövoimaveron laskeminen kyllä tasaavat toisensa, eikä valtion verotulot tuosta yhtään lisäänny.
Vähän ajavat ja vähän kuluttavat hyötyvät käyttövoimaveron laskusta, mutta paljon ajavat ja paljon kuluttavat kärsivät polttoaineveron noususta. Tämä on tavoitekin.

Bensaan verrattuna taas dieselin polttoainevero on edelleenkin pienempi, joten se kompensoidaan edelleen lasketulla käyttövoimaverolla. Valtion kannalta tilanne on siis ennallaan.
Monet eivät näytä ymmärtävän sitä, että diesel on vain kalliimpaa kuin bensa, mutta se ei johdu verotuksesta. Dieselin maailmanmarkkinahinta on kalliimpi ja esim. Iso-Britanniassa diesel on pumpulla n. 10% kalliimpaa kuin bensa.

Jos ei ole ymmärtänyt käyttövoimaveron (dieselveron) ja polttoaineveron yhteismerkitystä ja on kuvitellut dieselin olevan halpaa ja tällä perusteella on kussut itseään silmään ostamalla dieselauton, niin voi, voi ...

Mistä muusta on niin hyvä repeä veroja kuindiesel autoilijoilta, varmaa tienestiä valtion pohjattomaan kaivoon.

Autoilijoilta kerätään veron noston jälkeen aikaslailla saman verran kuin ennen. Nyt vaan sattuu olemaan trendikästä verottaa päästöjä joita dieselistä tulee litraa kohti rutkasti enemmän.

Itselläkin on diesel mutta silti pidän verotusratkaisua kokonaisuuden kannalta oikeana. Dieselin ja bensan polttaineverot pitäisi minusta oikeammin mennä co2 päästöjenmukaan eli niin että dieselin vero olisi reilusti korkeampi.

Mitään ole kusetettu. Tämä on ollut itedossa jo aikaa. Elämä pitää järjestää sellaisella mallille, ettei tarvitse ajaa yli 50 000 kilometriä vuodessa.

Kun vetyautot tulee, kaikki nykypirssit muuttuu museovehkeiksi.

Valtion toiminta on verotulojen kannalta järkevää. Nelisen vuotta sitten autoilijoita houkutelttin dieselautojen hankintaan reilusti halvempien polttoainekustannusten vuoksi.
No todella huomattava määrä siirtyikin ja nyt on mukava nostaa näiden verotusta ja sitä kautta houkutella bensa-autoihin takaisin.
Ei liene kenellekään ylivoimaista arvata mitä tapahtuu taasen jonkin ajan päästä, kun suuri osa siirtynyt takaisin bensan käyttäjäksi.
Ja sitten taasen aloitetaan alusta...

tällä hetkellä Dieselin osto ei houkuta yhtään, säästö bensaan verratuna on liian pieni vaikka kilometrejä tulisikin paljon

Kyllä sitä kusetusta on ainakin pakettiauto- ja matkailuauto omistajille kulutus n 9-14 l/100 polttoaineen veron korotus ilman käyttövoimaveron alennusta. Lisäkuluja tulee reilusti sekä vuosi sitten päästöpohjainen/tonnipohjainen huima veron korotus jota vielä 50-92 euroa on tarkoitus nostaa 2013 vuoden alussa. Siis ei mitään tolkkua verotuksessa näille autoilija ryhmille.

>>"Kyllä sitä kusetusta on ainakin pakettiauto-"

Useimmin pakettiautot ajavat ohitseni moottoritiellä suuremmasta kulutuksesta huolimatta, pakettiautojen suurin sallittu ajonopeus on 100 km/h. Niin kauan kuin ylinopeus on säästämistä miellyttävämpää ei pidä puhua tolkusta.

Katainen oli valtiovarainministeri kun asia päätettin.

Kovasti näyttää taas bensakuskeilla olevan pätemisen tarvetta asiassa, en käsitä mitä merkistystä sillä on bensakuskille että minkä verran diesel autoilija ajostaan maksaa. Ottaako noin kovasti mielen päälle kun ne liikennevirrassa kiihdyttelevät dieselit vain on niin paljon räväkämpiä kulkemaan?

Lyhyesti sanottuna, käyttövoimavero laski noin 20%, ideana juurikin että vähän autoilevalle olisi vähäpäästöinen ja ympäristöystävällinen diesel järkevä valinta. Alle 20tkm ajavalle diesel hlö-auton omistajalle nykyjärjestely on eduksi, kokonaiskustannukset pienenivät. Yli 20tkm ajavalla kustannukset sen sijaan nousevat, tämä on huono homma etenkin logistiikan osalta. Tiedoksi bensakuskeille että jo tämä diesel hintamuutos tulee nostamaan tiedän bensahintaa, sillä bensaa ajetaan pumpuille dieselillä.

Itse tein periaatepäätöksen vuoden vaihteessa, jätin omat 'turhat' autoilut vähemmän ja kuljen jalkaisin/polkupyörällä kun keli on kohdallaan eikä ole aikataulun kanssa kiirettä. Kompensoi hinnan nousua melkoisesti ja ennenkaikkea on hyvä olo kun tulee liikuttua enemmän.

Loppupelissä tilanne on vähän plus miinus nolla, itse ajoin ennen bensalla nyt vaihdoin viime marraskuussa diiseliin. Toinen tykkää äitistä toinen tyttärestä, Minun päätökseeni ei kovin kummia vaikuttanut tuo diesel vero, koska panostin mielummin auton ajettavuuteen moottorin osalta. Ja itse ainakin tykkään ajaa nykyisellä passatilla 3BG variant 4-motion 1,9PD koneella, koska tehoa on riittävästi minun tarpeisiin ja vääntöä löytyy kärryn yms vetämiseen hyvästi, eikä mene rääkkäämiseksi. kulutus n.4,7l/100km ja varmasti syö enemmän jos otetaan vastaavan tehoinen bensakone liikuttamaan tuota n.1600kiloa painavaa farmaria. Ja se voitanko vai häviänkö veroissa nyt jotain, niin on suhteessa yhden tekevää, koska sillä raha määrällä ei kuitenkaan tankata tuotakaan auton tankkia kun kerran tai kaks täyteen tankkiin. Ja sillä nyt ei vielä kuuhun ajeta "ilmaiseksi"

Näin alkuun kommentti: Kataisesta pitää päästä eroon!!

Kaikki veronkorotukset jne, kolahtaa todella kovaa normaalipalkansaajalle. Rikkaita ei hetkauta asuntolainankoron vähennysoikeuden lasku verotuksessa, polttoaineen hinnankorotus, sähköveron nosto, yms. Normaali palkansaajan elintasoon noi kaikki yhdessä vaikuttaa jo helevetisti.

Voidaan vaan odottaa mitä tapahtuu autoilun verotuksessa seuraavaksi...alkaako jo sähkö yms. autojen buustaaminen eli öljyllä toimivien autojen verotusta nostetaan kautta linjan ja siten vaikutetaan ostokäyttäytymiseen.

Itse ajan dieselillä jatkossakin ja haen sen Saksasta. Siirtokilvet saa nykyisin suoraan kotiin toimitettuna etukäteen Ei paha! http://www.automerkit.fi/uutiset/palvelut/artikkelit/laehdoessae-hakemaan-autoa-saksasta-tilaa-saksalaiset-siirtokilvet-itsellesi-etukaeteen.html

ennen bensa audi kulutus n.11-13l/100km,nykyisin diesel mese kulutus n.7l/100km joten kumpi ompi parempi ?vuodessa kilometrejä n.15tkm-20tkm,no kumpikin ajettavuudeltaan mukiinmeneviä.valtio rokottaa liikaa ajoipa kummalla tahansa .kuljetusalaa koskee tai oikeastaan kuluttajaa koska nehän ne viulut maksaa loppujen lopuks!!!!!!!!

Mun autosta oli valittavissa 2.0 diesel tai 2,5 bensa. Aika selkeä juttu että diesel on halvempi käyttää, rajana oli 10 tuhatta vuodessa, jonka jälkeen diesel oli halvempi. Itse ajan 35-40 tonnia vuodessa.

En ole nyt laskenut minkä verran veromuutos muutti tilannetta, mutta niin päinhän se muuttui että dieselin ja bensan ero tulee kuitattua vähemmillä kilometreillä, eli vähän ajava dieselkuski pärjäsi, vastaavasti paljon ajava hävisi.

Mutta paskaakos tuota murehtimaan, osta seuraava auto bensakoneella.