Dieselin max vääntö ja automaatilla ohittaminen

Aktiiviohittaja

Kyselläänpä täällä, kun tuo voortiväki ei oikeien ole hereillä :) (ei tarvi kertoa, että taivasosa on taattu, kun maan päällä tarpeeksi voortin kanssa kärsii -tiedetään jo)

Kuinka ohittaa edella ajava auto mahdollisimman nopeasti kun on commonrail -diesel ja kaksoiskytikimellä varustettu automaatti alla?

Koeajoin, tilasin ja vasta sitten jälkeenpäin tietysti mietin kuinka ohitella tehokkaasti, mutta turvallisesti hitaammin ajavia? Moottorin max vääntö (340 Nm jolloin dieselissä ylipäätään jotain tapahtuu) irtoaa esim. kierrosalueella 2000-3250 rpm. Jos painaa tallan pohjaan, niin kickdown heittää helposti liian pienen vaihteen, joka hakee kiihtyvyyttä turhan suurilla kierroksilla ja aikaa tuhrautuu näin ollen hukkaan. Maltillisemmalla kaasun painalluksella kickdewn hakee oikean vaihteen, mutta kierrättää liian korkeille kierroksille (3700 rpm) ennen kuin vaihtaa suuremmalle. Olen siis lähes kokematon automaatin kanssa, mutta jo puoltoista miljoonaa urheilullista kilometriä takana, joten jotain ajamisesta ehkä tiedän.

Onko totta, että automaatti oppii kuljettajan tavoille (tällaistakin olen kuullut väitettävän) vai tottuuko kuljettaja automaattiin? Manuaalivaihteilla ohituskiihtyvyys on varsin helppo optinoida keppiä tarpeeksi tiuhaan heiluttamalla ja isompaa vaihdetta silmään hakemalla, mutta miten on tämän automaatin kanssa? Miten kokeneet automaattikuljettajat ovat kiihtyvyden pärjäilleet?

Vinkkejä odotellen!

30

1108

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ohittaja.

      Paina vaan kaasua ja jätä toiminnot auton tehtäväksi.

    • diesel+automatti

      Väittämäsi kokemus liikenteestä ei näemmä ole tuonut viisautta ajamiseesi. Tarvitse siis lisää kokemusta tai pitäisikö ottaa muutama tunti autokoulussa tai kysellä fiksummilta kuljettajilta. Jotain kuitenkin sinun kannattaisi tehdä puutteellisen osaamisesi kanssa. Liikenteessä siitä voi olla vaaraa muille.

      Kysymyksesi on täysin turha, kun vain varmistat ohituksesi olevan turvallisia jolloin rajuja kiihdytyksiä ei tarvita lainkaan. Myytävistä normaaliautoista nykyisin jokainen on riittävä ohitusten tekemiseksi turvallisesti.

      • Aktiiviohittaja

        Voi olla? Jotain tuollaisia kommentteja odotinkin, enkä niihin viitsi enempää paneutua, perusteluna olkoon vaikka se, että jokainen suomalainen mies on omasta mielestään se paras ja aina oikeassa oleva kuljettaja, päädymme vain kehäpäätelmiin.

        Toivoin vastauksia teksisestä näkökulmasta ajatellen. Liikenneturvallisuudesta yritän kaikkine vajavaisuuksine itse pitää huolta.


      • pien diesel vääntö 0
        Aktiiviohittaja kirjoitti:

        Voi olla? Jotain tuollaisia kommentteja odotinkin, enkä niihin viitsi enempää paneutua, perusteluna olkoon vaikka se, että jokainen suomalainen mies on omasta mielestään se paras ja aina oikeassa oleva kuljettaja, päädymme vain kehäpäätelmiin.

        Toivoin vastauksia teksisestä näkökulmasta ajatellen. Liikenneturvallisuudesta yritän kaikkine vajavaisuuksine itse pitää huolta.

        Pikkudieseiden vääntö on lyhyt, juurkun sulla on voimaa se katoaa kuin pieru saharaan. Nii se vaan on.


    • valaisiko???

      Kiintoisa kysymys.
      Helpoin ratkaisu varmaan tosiaan kick-down ja auto hoitaa.
      Omani menee tuolla tavalla jonkun välin olikos se nyt 60-120km/h noin 6 sek.
      ( 200hv 450Nm), pitänee vaihdella viiksikytkimillä ja ottaa aikaa itse.
      Uskon että itse paljon hitaammin.

      • Aktiiviohittaja

        Valaisi joo, vihdoinkin asiallinen vastaus :) Kiitos. Ehkä meni hiusten halkomiseksi minulla tämä kysely, mutta pysähdyinpä kuitenkin asiaa pohtimaan.

        Lähinnä se askarruttaa, että onko automaatissa samat softat dieselin ja bensakoneen kanssa. Oma kokemukseni tosiaan on, että auto kiihtyy parhaiten maksimiväännön alueella (varsinkin diesel) esim. 2000-3250 rpm, joten ei ehkä olisi järkeä kierrättää tuonne neljäntonnin hujakoille, koska ei siellä ainakaan 150-160 hevosvoimaisessa myllyssä mitään tapahdu. Bensakoneen vääntöalue on yleensä laajempi ja huipputeho saavutetaan korkeammille kierroksilla, joten siellä kierrosten hakeminen saa autoon kiihtyvyyttä ihan eri tavalla.

        Siitä olen samaa mieltä, että vaihtaminen varmasti automaatilla nopeampaa ja tarkempaa, olipa sitten minkälainen vispaaja tahansa, joten eie ehkä niinkään kokonaiskiihdytysajassa väliä, vaikka liian korkeita kierroksia käytetäänkin.

        Joo pienet on murheet, tiedetään, eikä kenenkään ole syytä olla kateellinen, edes liikenneturvallisuuden nimissä :)


      • 18+17
        Aktiiviohittaja kirjoitti:

        Valaisi joo, vihdoinkin asiallinen vastaus :) Kiitos. Ehkä meni hiusten halkomiseksi minulla tämä kysely, mutta pysähdyinpä kuitenkin asiaa pohtimaan.

        Lähinnä se askarruttaa, että onko automaatissa samat softat dieselin ja bensakoneen kanssa. Oma kokemukseni tosiaan on, että auto kiihtyy parhaiten maksimiväännön alueella (varsinkin diesel) esim. 2000-3250 rpm, joten ei ehkä olisi järkeä kierrättää tuonne neljäntonnin hujakoille, koska ei siellä ainakaan 150-160 hevosvoimaisessa myllyssä mitään tapahdu. Bensakoneen vääntöalue on yleensä laajempi ja huipputeho saavutetaan korkeammille kierroksilla, joten siellä kierrosten hakeminen saa autoon kiihtyvyyttä ihan eri tavalla.

        Siitä olen samaa mieltä, että vaihtaminen varmasti automaatilla nopeampaa ja tarkempaa, olipa sitten minkälainen vispaaja tahansa, joten eie ehkä niinkään kokonaiskiihdytysajassa väliä, vaikka liian korkeita kierroksia käytetäänkin.

        Joo pienet on murheet, tiedetään, eikä kenenkään ole syytä olla kateellinen, edes liikenneturvallisuuden nimissä :)

        Kyllä se auto kiihtyy parhaiten kun pitää kierrokset maksimitehon kohdalla. Silloin saadaan suurin vääntö renkaalle joka aiheuttaa kiihtyvyyden. Moottorin maksimivääntö ei ratkaise kaikkea koska renkaan ja moottorin välissä on muuttuvia välityssuhteita ja niillä on vaikutusta renkaalle tulevaan vääntöön.


      • The_Rat
        Aktiiviohittaja kirjoitti:

        Valaisi joo, vihdoinkin asiallinen vastaus :) Kiitos. Ehkä meni hiusten halkomiseksi minulla tämä kysely, mutta pysähdyinpä kuitenkin asiaa pohtimaan.

        Lähinnä se askarruttaa, että onko automaatissa samat softat dieselin ja bensakoneen kanssa. Oma kokemukseni tosiaan on, että auto kiihtyy parhaiten maksimiväännön alueella (varsinkin diesel) esim. 2000-3250 rpm, joten ei ehkä olisi järkeä kierrättää tuonne neljäntonnin hujakoille, koska ei siellä ainakaan 150-160 hevosvoimaisessa myllyssä mitään tapahdu. Bensakoneen vääntöalue on yleensä laajempi ja huipputeho saavutetaan korkeammille kierroksilla, joten siellä kierrosten hakeminen saa autoon kiihtyvyyttä ihan eri tavalla.

        Siitä olen samaa mieltä, että vaihtaminen varmasti automaatilla nopeampaa ja tarkempaa, olipa sitten minkälainen vispaaja tahansa, joten eie ehkä niinkään kokonaiskiihdytysajassa väliä, vaikka liian korkeita kierroksia käytetäänkin.

        Joo pienet on murheet, tiedetään, eikä kenenkään ole syytä olla kateellinen, edes liikenneturvallisuuden nimissä :)

        Eiköhän se auto kiihdy parhaiten, kun kierrätät sinne asti, missä vääntökäyrä alkaa oikeasti laskemaan, eli yleensä dieselillä jonnekin 4000 - 4500 rpm:n tuntumaan. Teho nyt kuitenkin on se oleellinen jos maksimikiihtyvyyttä haetaan...

        Se, kuinka alas vaihteita kannattaa kiihdytykseen lähtiessä tiputtaa riippuu oikeastaan vaihtamisnopeudesta. Moderni automaatti vaihtaa sen verran jouhevasti, että sen kannattaa tiputtaa reilusti melkeinpä maksimikierroksille aluksi ja vaihdella sitten ripeästi ylöspäin. Manuaalilla tämä ei kannata, kun vaihteen vaihtamiseen menee käytännössä melkein sekunti (normivaihteistolla).

        Tämä ei ole ihan itselläni niitä tärkeimpiä kriteerejä ollut, kun edellisellä autolla tuli hoidettua "vakiovaihteella" maantieohitukset (eli vitonen sisällä ja kaasulla säädellään nopeutta). Nyt on sitten ylivaihde tässä autossa ja sillä ei muuten kaasua painaessa tapahdu oikein mitään alle satasen nopeuksissa. Pitää tiputtaa... Toisaalta kiihtyvyyttä löytyy sitten mukavasti vielä jossain 160-170 km/h nopeuksissakin (sen pidemmälle en ole viitsinyt kokeilla, ei vanha enää jaksa).


      • Aktiiviohittaja
        The_Rat kirjoitti:

        Eiköhän se auto kiihdy parhaiten, kun kierrätät sinne asti, missä vääntökäyrä alkaa oikeasti laskemaan, eli yleensä dieselillä jonnekin 4000 - 4500 rpm:n tuntumaan. Teho nyt kuitenkin on se oleellinen jos maksimikiihtyvyyttä haetaan...

        Se, kuinka alas vaihteita kannattaa kiihdytykseen lähtiessä tiputtaa riippuu oikeastaan vaihtamisnopeudesta. Moderni automaatti vaihtaa sen verran jouhevasti, että sen kannattaa tiputtaa reilusti melkeinpä maksimikierroksille aluksi ja vaihdella sitten ripeästi ylöspäin. Manuaalilla tämä ei kannata, kun vaihteen vaihtamiseen menee käytännössä melkein sekunti (normivaihteistolla).

        Tämä ei ole ihan itselläni niitä tärkeimpiä kriteerejä ollut, kun edellisellä autolla tuli hoidettua "vakiovaihteella" maantieohitukset (eli vitonen sisällä ja kaasulla säädellään nopeutta). Nyt on sitten ylivaihde tässä autossa ja sillä ei muuten kaasua painaessa tapahdu oikein mitään alle satasen nopeuksissa. Pitää tiputtaa... Toisaalta kiihtyvyyttä löytyy sitten mukavasti vielä jossain 160-170 km/h nopeuksissakin (sen pidemmälle en ole viitsinyt kokeilla, ei vanha enää jaksa).

        Jättiläisen käsi :) oli hyvä tuo ja tämä ylläolevakin. Kyllä muuten nykydieselin maksimiväännöt löytyy lähes aina reilusti alta neljäntonnin. Tietysti on tehohirmuja, joissa max vääntöalue alkaa alempaa ja päättyy ylemmäs, mutta niistä ei ole tarvinnut vielä minun haaveilla.

        Nuo kuutoset, eli ylivaihteet vaatii lähes aina vaihdon alas, jotta kiihtyvyyttä riittäisi. Se on liikenneturvallisuutta sekin, että kuluttaa ratkaisevasti enemmän aikaa omalla kuin vastaantulijan kaistalla.


      • Kallonkutistaja10
        Aktiiviohittaja kirjoitti:

        Valaisi joo, vihdoinkin asiallinen vastaus :) Kiitos. Ehkä meni hiusten halkomiseksi minulla tämä kysely, mutta pysähdyinpä kuitenkin asiaa pohtimaan.

        Lähinnä se askarruttaa, että onko automaatissa samat softat dieselin ja bensakoneen kanssa. Oma kokemukseni tosiaan on, että auto kiihtyy parhaiten maksimiväännön alueella (varsinkin diesel) esim. 2000-3250 rpm, joten ei ehkä olisi järkeä kierrättää tuonne neljäntonnin hujakoille, koska ei siellä ainakaan 150-160 hevosvoimaisessa myllyssä mitään tapahdu. Bensakoneen vääntöalue on yleensä laajempi ja huipputeho saavutetaan korkeammille kierroksilla, joten siellä kierrosten hakeminen saa autoon kiihtyvyyttä ihan eri tavalla.

        Siitä olen samaa mieltä, että vaihtaminen varmasti automaatilla nopeampaa ja tarkempaa, olipa sitten minkälainen vispaaja tahansa, joten eie ehkä niinkään kokonaiskiihdytysajassa väliä, vaikka liian korkeita kierroksia käytetäänkin.

        Joo pienet on murheet, tiedetään, eikä kenenkään ole syytä olla kateellinen, edes liikenneturvallisuuden nimissä :)

        Oikea tapa suunnitella auto, on suunnitella moottori ja vaihteisto kuin myös perä yhdeksi kokonaisuudeksi. Jotkut valmistajat hieman säästävät tässä kohtaa, ja voi tosiaan olla, että sitä optimointia ei ole tehty tehtaalla ihan loppuun asti.

        Bensakoneessa huipputehoa saadaan tosiaan huippukierroksia nostamalla. Mutta samalla vaihteiston ja perän kokonaisvälitys voi olla lyhyempi, jolla voi kompensoida matalampaa vääntöä. Eli yksinkertaistettuna bensakoneessa tehoa haetaan kierroksilla ja dieselissä väännöllä, vaikkakaan enää asia ei ole näin yksinkertainen.

        Se miten autossasi kannattaisi käyttää kierroksia lähellä huippukierroksia riippuu tietysti siitä, mitä siellä on huippuväännön jälkeen. Jos vääntö putoaa nopeasti huippusa jälkeen, ei sinne yläkierroksille kannatta kierrättää. Ja tämähän vaihteistonohjauksen pitäisi joka tapauksessa ottaa huomioon niin, ettei näitä käyttäjän kannata ja tarvitse miettiä.


    • Jättiläisen Käsi

      Painat vaan kaasupolkimen pohjaan ja ohitettuasi löysäät ja jopa painat jarrua. Meinaan, dieselautomaatti lähtee ja sen woima on kuin jättiläisen käsi työntäisi autoa. Siinä ei paljon ohituskaistalla köröspeden bensatojotan kaasun painaminen merkitse vaan ohi mennään että heilahtaa. Ja kun ohituskaista on lopussa, saat dieselillä ihmetellä kovia nopeuslukemia mittarissa.

      Helppoa, simppeliä ja stressaamatonta. Dieselautomaatilla.

      • corolla=/C:stä

        Itse asiassa dieselillä ei tule ohittaessa ajettua läheskään niin suurella nopeudella kuin aiemmin bensakoneilla. Nääs tojotapapparaisen auto ei ehdi kiihtyä yhtään kun diesel on jo mennyt ohi. Bensakoneella joutui revittämään pitkään ja hartaasti ennenkuin pääsi edes papparaisen rinnalle ja loppunopeus olikin sitten jo reippaasti ylinopeuden puolella. Kun bensakoneissa on komeista teholukemista huolimatta heikosti vääntöä, niin jollain corollanpaskalla kyllä pystyy hyvinkin helposti tekemään kiusaa.


      • käsitteet selviksi

        "...dieselautomaatti lähtee ja sen woima on kuin jättiläisen käsi työntäisi ..."

        Niin, onhan niitä pikkujättiläisiäkin! Kysymyksessähän ei tietenkään ole dieselautomaatti vaan turbo-dieselautomaatti.
        Kyllä se bensa-turboautomaatistakin löytyy se jättiläisen käsi ja työntää vielä yhtäjaksoisesti paljon kauemmin kuin dieselin kapeaa max-vääntöaluetta koko ajan hakeva.


      • Vähemmän käsi

        Saman hintaluokan bensa-automaatilla olet ohitettuasi jo siirtynyt takaisin omalle kaistalle, kun diesel vielä miettii ohituskaistalla, että vaihtaisiko isommalle kiihtyvyyden jo hidastuessa.

        Helpompaa, simppelimpää ja stressitöntä, eikä tankatessa tarvi hanskoja.


    • pekka-

      Itse olen huomannut, että auto kiihtyy ohitukseen parhaiten kun ei paina sitä kaasua aivan pohjaan asti.
      Tällöin automaatti ei vaihda turhaan pienelle vaihteelle, vaan käyttää koko kierrosalueen hyväkseen.

      Ainahan se riittävän hyvin on kiihtynyt, ei siinä mitään. (210 kw/560Nm)

    • manuaali nro 1

      Tässä taas nähtiin se, että MANUAALI-ASKI ON PARAS.
      Se säästää eniten polttoianetta ja on tehokkain/nopein tapa kiihdyttää ja edetä.
      Ja on vielä monta tonnia edullisempi ja taatusti huoltovarmempi.

      • manuska historiaa

        hah! Manuslakoota on esihistoriallinen muinaisjäänne joka löytyy kohta kansan ihmeteltävänä Tekniikan Museoissa eri maissa.

        Ei voi olla alkeellisempaa ajamismuotoa kuin polkea vasenta, vatkata oikeaa ja keskittyä vielä liikkeellelähtöihin kun voi samaan aikaan ottaa rennosti, tehdä muita lisähavaintoja liikenteestä ja silti liikkua livakammin kuin esihistorian jäänteillä.


    • MB CLK 500 -04

      Ei dieseleillä kannata ohitella eikä varsinkaan kehuskella kuinka kiihtyy kun mopojahan ne ovat bensaturboihin verrattuna... Kyllä jää se Kuusisylinterinen diéselikin helposti jalkoihin (530D ja 3.0 tdi) laiskoista D5 Volvoista ja muista puhumattakaan kun ei ne meinaa maantielläkään ohitukseen millään kiihtyä vaan joutuu valoja vilkuttelemaan tientukkeille kun painaa V8-menemään..

      • paljonko on

        osta honda accord diesel ja menee ohi heittämällä vaikka mersusta
        350hv 780 vääntö
        kone itse laitettu
        vaihdetaan aina katsastukseen oikea moottori


      • kukkuuukuu
        paljonko on kirjoitti:

        osta honda accord diesel ja menee ohi heittämällä vaikka mersusta
        350hv 780 vääntö
        kone itse laitettu
        vaihdetaan aina katsastukseen oikea moottori

        Sutii sutii sutii.... Mersu menee menojaan


      • v6turbo

        näin on ! nopein tapa åäästä ohi on käväistä sitä ennen ostamassa kunnon bensa-auto!


    • viimeinen VAG

      Alla myös CR ja DSG. Eipä se DSG asiaa muuksi muuta. Automaatti mikä automaatti. Kyllä ne vaihtaa pienempää kun ohitukseen lähtee.
      Tärkeintä on se että ohitus ei perustu voimaan vaan ennakointiin. Toisinaan on syytä vaihtaa vaikka sport moodi päälle. Se käyttää pykälää pienempää jo heti kättelyssä eikä aikaa laatikon odotteluun tärväänny.
      Toinen tärkeä asia on ettei mene aivan edellä menevän takapustkuriin odottamaan. Siitä on todella vaikea lähteä nopeasti ilman todella tehokasta autoa. Parempi jättää sen verran väliä että että voit aloittaa kiihdyttämisen kun vastaan tulija on vielä edellä menevän kohdalla ja tai jopa vielä aiemmin. Se eka sekunti tosiaan menee siihen DSGn arpomiseen ja ahtojen nousemiseen.

    • fuck you!!

      aktiiviohittaja presidentiksi!!!!!

    • torpedo 3.0tdi

      Nuijaa porukkaa kun ei osaa edes automaattivaihteisella autolla itsenäisesti ohittaa vaan pitää täältä tulla ruikuttamaan apua.. Itsellä kolmilitrainen turbodiesel ja automaatti. Lastun kanssa 278hp ja neliveto. Kickdownissa 80-120 mitattu 4,3sek ja 80-180 kentällä 15,8sek.. Noilla avuilla pitäis päästä jo ohi eikä arpoa täällä että uskaltaako painaa lämää lattiaan vai ei ja onko vääntöä jne.. huhhuh

      • Sä oot

        pikkukikkeli juttujesi perusteella.


    • 530da

      itse nappaan vaihdekepin vasemmalle kun ohitus tiukassa paikassa tapahtuu.kone ottaa heti useamman sata kierrosta lisää ja myös ohitus on ilotapahtuma.en tiedä,onko kaikissa a-laatikoissa samantapainen toiminto,kuin omassani.auto BMW 530 Da. 500 nm. Auto ei tunnu välittävän siitä,onko kaasuläppä pohjassa. Ehkä 4-veto näin talvella.

    • skoda tuning RS

      Tehokas diesel ja takaveto= rattiraivo ja älykääpiö ratin takana. PIENIMUNAISET kyselee miten ohittaa automaattivaihteisella autolla.

    • Ei ongelmia..

      Ohitus käy neliveto turbodieselillä (3litra /500nm) tosi näppärästi. Automaattivaihteen keppi vasemmale ja kick-down kaasulla niin menään eikä meinataan. Ohitus tapahtuu sen verran rivakasti, että ei edes ohitettava ehdi kiihdyttää kisatessaan.

    • X-Drive pio

      Turha kiihytellä, etuveto Mondeo sutii sutii sutii ja sutii.. Onnetonta hommaa.

    • turpot ja urpo

      Nykyautomaateissa manuaali valinta kaikissa. Se toimii uusissa nopeasti ja täsmällisesti. Jos on hiukan lyhyempi ohituspaikka, käytän itse manuaalia, saan tarvittavan vaihteen silmään jo ennen kiihdytyksen aloitusta. Toimii hienosti ja myöskin vaihtaminen kesken ohituksen muuttuu tarpeettomaksi, myös dieselillä. Tämä on nopeampi tapa, kuin hakea hetkelliset huipputehot korkeilta kierroksilta ja vaihtaa sitten vastaantulevien kaistalla kesken kaiken vaihdetta, oli laatikko kuinka nopea tahansa. Ja tämä käy ihan normaalilla nykyaikaisella 6 lovisella perinteisellä automaatilla ja 2l dieselillä, 4 veto tosin. Toki tuo onnistuu hieman kivuttomammin automaagisella 2l turbo bensallamme, mutta kulutus on silloin tasan tuplat. Meno on silloin kyllä tarvittaessa vaarallisen villiä tosin. Nelivetoa kaipaisi kesälläkin välillä...

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sofia miksi soitit torstaina Stefanil ja pyysit käymään kun muka olet ahdistunut.?

      Oliko asia suunniteltu, kun pyysi käymään ja varmasti tiesi et miten Stefan asiaan suhtautuu.Oliko myös Seiskan toimittaja pyydetty tarkoituksella pai
      Kotimaiset julkkisjuorut
      117
      1897
    2. Stepuli itkee facessa

      Haluaisin pyytää julkisesti karseaa käytöstäni anteeksi lähimmiltä, naapureilta ja etenkin Sofialta! Ei ole missään olosuhteissa hyväksyttävää käyttä
      Kotimaiset julkkisjuorut
      118
      1786
    3. Martina oli sarjassaan tänään 32.

      Mutta eikö pyöräily ja uinti ole vahvempia hänellä kuin juoksu? Aikaa on vielä harjoitella ennen Frankfurtin kisoja.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      210
      1771
    4. Sofia oli ainoastaan rahan takia suhteessa Stefanin ja Nikon kanssa.

      Järkyttävää miten Sofia on käyttänyt hyväksi näitä molempia miehiä ja rahat loppu niin vain haukkumiset tullut kiitokseksi heille.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      256
      1446
    5. Voi kun menisi nyt Stefan katsoo tyttären uutta ponia, viettäisi aikaa hänen kanssa.

      Aika parantaa kaiken ja meillä kaikilla on elämässä vastoinkäymisiä ja yli kyllä pääsee ainakin ajan kanssa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1385
    6. Suomi teki typeryyttään Venäjästä nyt konkreettisesti vihollisen, jota se ei aiemmin ollut.

      Venäjä ei ole uhannut Suomen turvallisuutta, eikä Venäjän ja Ukrainan välinen konflikti ole signaloinut minkäänlaista uhkaa Suomelle. Se "uhka" luotii
      Maailman menoa
      488
      1026
    7. Minä menetän sinut kokonaan

      Siksi olen paniikissa, sekaisin ja surullinen. Taitaa olla jonkinasteinen stressitila päällä. Toivottavasti sinulla on kaikki hyvin.
      Ikävä
      50
      966
    8. Veikkauksia milloin Venäjä hyökkää Suomeen?

      Veikkaan että se tapahtuu nopeasti, ehkäpä jo kesäkuussa. Suomi 5,5 miljoonan harvaan asuttu maa. Venäjä ei tarvitse suurta joukkoa Suomeen, joten kai
      Maailman menoa
      237
      913
    9. Onpas Martina valinnut sopivan laulun

      Storyssa kun Isben poni tulee, " älä vie lapsuuttani pois." Äiti se lähtee mieluummin panopuuksi hotelliin, kuin viettäisi senkin ajan lastensa kanssa
      Kotimaiset julkkisjuorut
      115
      911
    10. Uskomatonta miten "kassatyttö Sannasta" tuli hetkessä kuoleman kauppias.

      Demarit on kautta historian olleet "takinkääntäjien"mestariluokkaa kokoomuksen hihassa kiinni. Sannan arviointikyky petti täysin Naton suhteen, Brysse
      Maailman menoa
      347
      869
    Aihe