Täällä maseudulla on aamulla töihin lähdettäessä usein vielä auraamattomat tiet. Joudun siis pohmustamaan Daciallani lumessa maantielle asti, jopa läpi aurausvallin, mutta kyllä se siitä selviää ihan kohtuullisesti.
Ihmettelin kun naapuri aina käyttää uutta passattiaan melko pitkään pihalla ja tekee lumitöitä. Hän lähtee kuitenkin aina minua myöhemmin, vaikka meillä on suunnilleen samanpituinen työmatka. Mainitsin tästä asiasta vaimollenikin.
Hän taas kertoi, että naapuri ajaa ihmeellisesti kun menee 10 metriä eteen ja sitten taas peruuttaa 5 metriä sahaten tuolla tavalla maatielle asti.
Arvelin se olevan se uusi tekninen oivallus eli stop&start-toiminto mikä noissa uusissa autoissa kuulemma on.
Vasta kun tulin asiasta maininneeksi toiselle naapurille, niin hän valisti minua, että tuo pihassa odottaminen johtuu passatin matalasta maavarasta. Naapuri joutuu siis aina odottamaan, että joku puhkaisee jäljet lumiselle tielle, niin hän voi sitten ajaa niitä pitkin ja selvitä maantielle vain muutamalla peruutuksella.
Passat kuulemma jäisi mahastaan kiinni, jos se ensin lähtisi lumeen ajamaan.
Voiko nykyautossa siis olla niin olematon maavara ettei se käy talvikelille ?
Ihmettelin kun naapuri aina käyttää uutta passattiaan melko pitkään pihalla ja tekee lumitöitä. Hän lähtee kuitenkin aina minua myöhemmin, vaikka meillä on suunnilleen samanpituinen työmatka. Mainitsin tästä asiasta vaimollenikin.
Hän taas kertoi, että naapuri ajaa ihmeellisesti kun menee 10 metriä eteen ja sitten taas peruuttaa 5 metriä sahaten tuolla tavalla maatielle asti.
Arvelin se olevan se uusi tekninen oivallus eli stop&start-toiminto mikä noissa uusissa autoissa kuulemma on.
Vasta kun tulin asiasta maininneeksi toiselle naapurille, niin hän valisti minua, että tuo pihassa odottaminen johtuu passatin matalasta maavarasta. Naapuri joutuu siis aina odottamaan, että joku puhkaisee jäljet lumiselle tielle, niin hän voi sitten ajaa niitä pitkin ja selvitä maantielle vain muutamalla peruutuksella.
Passat kuulemma jäisi mahastaan kiinni, jos se ensin lähtisi lumeen ajamaan.
Voiko nykyautossa siis olla niin olematon maavara ettei se käy talvikelille ?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kyllä Dacia on premiumia! Sellaisen kun joskus saisi!
Ainakin käytännöllisempi tässätapauksessa. (ja luultavasti vähävikaisempikin).
korvessa oleville kinttupoluille, jossa ei ole minkään sortin teiden kunnossapitoa, kannattaakin ostaa tuollainen auto, jossa on maavaraa ja neliveto. Passat on tehty sivistyneemmille teille, joten en usko, että Volkswagenilla ollaan kovinkaan huolissaan siitä, että pohjoisen metsäläisten mielestä Passatissa saisi olla enemmän maavaraa.
Mikähän on sen tien sivistystaso, oppiarvo tai ÄO , missä passatilla saa ajaa.
aprikoi, sivistynyt tie on sellainen, jonka kunnosta pidetään huolta. Eli talvella se aurataan. Käy joskus Äetsän kirkonkylän ulkopuolella, niin näet ihan omin silmin.
Landella pitää olla landelle sopiva auto ja mikä on kurateille ja pellon reunaan sopivampi kuin Dacia.
Sivistykseeen sopii taas Passat paremmin ja sillä saa paremmat kyydit.
Onko passat oikein puppelipoikien suosima auto ?
tulee tuhkaluukku mieleen autoista puhuttaessa, niin kannattaisi ehkä etsiä muitakin harrasteita kuin patukoiden katselu netistä.
.
Henkilöautossa ei käytännössä ole sellaista maavaraa että selviäisi auraamattomalla tiellä, se on fakta
Miten itse pärjäsit ennen kuin hankit Dacia Dusterin?
.
Määrittele auraamaton tie. Jos on 5cm lunta niin kyllä selviää pienelläkin maavaralla, eli madalletullakin henkilöautolla.
Auraamaton tie on se missä aura tai linko ei ole vielä käynyt.
Lunta taas sataa ennalta arvaamaton määrä vuoroikaudessa, eikä lumen laatukaan ole etukäteen tiedossa: onko pakkas-, nuoska- vai peräti tykkylunta. Pienelläkin maavaralla selviää keveästä pakkaslumesta, mutta sitten se maantien liittymässä oleva aurausvalli voi tuottaa ongelmia.
Taidat olla Jakomäestä, kun et ymmärrä henkilöauton kyvystä liikkua lumisella tiellä. Katsos jos asuu maalla niin tietää, että sieltä vaan lähdetään töihin tai asioille vaikka tielle onkin satanut lunta. Ei ne aurat aamusella joka paikkaan kerkiä. Lapio pitää olla takapaksissa siltä varalta, että tulee pahoja paikkoja .
Sopivan pieni vaihde ja reipas vauhti päällä koko ajan, niin menee se läpi nietosten. No, jos peltoaukean ylittävällä tiellä on puoli metriä nietosta, niin turha sinne on yrittää.
Niin se lumessakin kulkeva on Logan ei tarvi dusteria. Tosin nuoruudessa oli vielä paremmat talviautot kuten tuo Saab 96, missä oli korkea maavara ja isot ja kapeat renkaat, mitkä puri hyvin lumeen.
Lakisääteinen maavara.
Se on näköjään sama mitta kun audi-merkonomin tappi.
Maahantuojan jollakin sivulla oli maininta, että lastattuna maavara on 96 mm.
Johan se olisi viime talvena Helsingin lumipöperössäkin jäänyt mahastaan kiinni joka risteykseen.
ilman lastia, ainoastaan kuski kyydissä? Tuskinpa kukaan ajaa autoa arkiajossa koko ajan täysin lastattuna.
Vaikka olisi kuskina ollut Helinä-keiju, niin maavara on olematon pohjolan olosuhteisiin. Pitempiä jousia ja korkeampi rengasprofiili, niin ehkä pääsee.
Pk-seudulla pärjää ainakin ihan mainiosti kaikilla Suomessa myytävillä perusautoilla, kuten Passat. Jos asuu jossain jumalan selän takana Äetsässä, niin sinne kannattaakin suosiolla hankkia joko traktrori tai maastoauto kulkupeliksi.
Tämä on nimierkille Höpö, höpö. Muisteleppa paria edellistalvea Helsingissä. Lunta oli jokapaikka täynnä ja kadut pitkään auraamatta. Kyllä siinä alkoi autot ja autot erottumaan toisistaan. Minä ainakin haluan päästä päämäärääni kaikissa olosuhteissa. Passatin minimaalisesta maavarasta ei Suomen talvessa ole kuin haittaa. Tosin useimmitenhan noi volkkarit seisovat sisällä korjaamolla, jolloin sitä maavaraa ei tarvita.
Kyllä siellä korjaamollakin tarvitaan maavaraa, kun pitää ajaa nosturin siltojen päälle. Ei onnistu kolisematta/tarttumatta pienellä maavaralla.
On se. Passat tosiaan on pieni maavarainen. Mutta sitten kun päästään pikatielle, sitten mennään eikä meinata.
Niin. Viis rajoituksista ym. säännöistä. Tyypillinen Passatkuski! Pikatielle kun (ehkä) päästään, niin sitten mennään eikä meinata. JEE!
Ja sitten kun tullaan taajaamaan talvella ollaan pohjasta kiinni monia muita useammin. JEE?
"Voiko nykyautossa siis olla niin olematon maavara ettei se käy talvikelille ? "
Passattia matalalla maavaralla on ollut tarjolla kymmeniä vuosia, joten mistään nykyautosta ei ole kyse. Paino auttaa puskemaan hankien läpi, oma havainto farkkupassatista. Isompi ongelma on kaikenlaiset ylikorkeat kivetykset ja kynnykset, niihin osuu helposti, mutta alusta on ainakin vm 2000 passatissa hyvin suojattu peltilevyllä.
Mulla on vanha Nissan Patrolli , ja sillä minä pääsen on keli kuin keli. Ps : vinssikin löytyy.
mulla vanha hiluxi ja silläkin olen selvinnyt. ilman vinssiä kylläkin.työkseen kun ajaa laitetta jota ei metrin hanki hidasta niin jotenkin sitä ei hankeen enään vapaa ajalla mieli tee
Mulla on autossa säädettävä maavara, ei pienet kinokset haittaa. Dyyneihin voi puskea huoletta, joskus lumi lentää konepellin yli, kun puskee umpituiskuttaneella peltotiellä. Lumiketjut löytyy myös, mutta toistaiseksi ei ole tarvinnut moisia käyttää.
Välillä kattoo noita mataluusjousilla varustettuja autoja, niin eipä käy kateeksi. Hyvä kun renkaat mahtuu pyörimään ja meno näyttää siltä, että joka kuoppa heiluttaa koria. Mahtaa olla mukavaa ja käytännöllistä!
Onhan passatissakin säädettävä maavara. Se on tyhjänä matala ja kuormattuna erittäin matala. Korkeaksi passatin maavaran saa kerran viikossa tai kuukaudessa.... korjaamon nosturilla.
Nyt on jo tuiskun jälkeen aurattu kolme päivää. Pääseekö Passatilla pihasta ?
"mataluusjouset"...käytännössä kai tyhmintä mitä voi perus-perheautolle tehdä. Ollaan niin hemmetin sport, kun haetaan joku tarvikesarja vanhaan 1.6 kaasari-Vectraan ja liimataan tarvikespoileri kiinni.
Olen siis täysin samaa mieltä.
Ainakin meidän perheen passatissa oli konehuoneen pohjaan isketty sellainen muovinen aluslevy joka laski melko jyrkästi alaspäin keulalta ohjaamon alle. Tämän kiilamuotisen ratkaisun ongelma on talvella se, että auraamattomalla tiellä lumi pakkaantuu pohjalevyn ja tien väliin tiiviiksi massaksi ja tietyssä pisteessä noin 10m jälkeen auton meno pysähtyy.
Ei voi toivoa kuin alamäkeä, niin voi mennä kuin pulkka lähimpään pajukkoon.