Missäs vehkeissä on neliveto ja napista saa pelkän etuvedon.
Nissan X-trail taitaa olla yksi.
Subarun Leone turbo coupe oli aikoinaan alla ja oli näppärä tuon ominaisuuden vuoksi.
Nissan X-trail taitaa olla yksi.
Subarun Leone turbo coupe oli aikoinaan alla ja oli näppärä tuon ominaisuuden vuoksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
New Holland on ainakin loistava neliveto. Möyrii metsässäkin mukavasti.
Minulla oli aikoinaan Subaru Leone turbo farmari fulltime 4wd. Ei saanut napista etuvetoiseksi,eikä ollut tarvettakaan. Oli muuten huoleton auto.
Kyllä jatkuvaneliveto on turvallisempi.
Niin noinpäin mutta toisin päin kyllä, Nitro on normaalisti takavetoinen ja napilla sitten etuvetokin mukaan, eikä ole vauhdista kiinni.
On ollut myös Subaruita kaksikin, ekana sellainen 1800 farmari, siinä oli kahva millä laitettiin takaveto mukaan ja vielä oli hidas-asento lisäksi, siinäkin sai satasen vauhdissa vetäista nelivedon päälle, toinen olikin sitten AWD Legacy 2.2.
oli muuten kova kulkemaan, otin sillä huiput Hämeenlinnaväylällä, 237 km/h.
Eikö se X-Trailin etuvetoasento ole aika turha? Automaattiasennossa auto on joka tapauksessa suurimman osan ajasta etuvetoinen. Vaikka kytkimen laittaa asentoon "etuveto", kyllä se kardaaniakseli pyörii mukana, nelivedon kytkin ei vain reagoi edes pyörien sutiessa. Kulutushyöty automaattiasentoon nähden jää olemattomaksi.
Hyvin monessa citymaasturissa on vastaava toteutus, josta kuitenkin on jätetty tuo erillinen etuvetoasento pois - automatiikka siis hoitaa homman.
Jep...olen vähän samaa mieltä. Pelkkä etuveto on turha. Säästöä syntyy kesäkelilläkään tuskin nimeksikään ja automaattiasentoa varmaan jokainen fiksu pitää talvikeleissä päällä koko ajan.
Mielestäni hyvin toimiva automatiikka ja pienemmissä nopeuksissa nelivedon lukitusmahdollisuus riittävät. Siihen vielä akselikohtainen tasauksen lukitus tarvittaessa niin avot...talviautoilun riemut on siinä ;)
Enpä ole tullut mokomalla vehkeellä ajaneeksi.
Ja asian vierestä:
Joskus ehkä 1950-luvulla tehdyssä Unimogissa oli normaalikäytössä takatyöntö. Sitten siinä oli sen pitemmän vaihdekepin vieressä sellainen niittokoneen kahva josta yhden pykälän vetämällä sai nelivedon päälle. Sai vetää likkkeellä ollessakin.
Jos veti vielä toisen pykälän, niin meni tasauspyörästöt lukkoon edessä ja takana. Senkin sai tehdä vauhdissa.