Miten on mahdollista että henkilöauton kuljettaja ymmärtää milloin on väsynyt ja milloin täytyy pitää tauko, kun taas rekkakuskia pitää valvoa ajopiirturin avulla? Mikseivät samat säännöt ajo- ja lepoajoista päde myös henkilöautoihin?Mitä merkitystä sillä on että toinen ajaa työkseen ja toinen muuten vaan, kun kerran väsyneenä ei saa ajaa!
Voisin lyödä vetoa että moni hiihtolomalaiden ajaa samoilla silmillä Saariselältä Helsinkiin ja vaarantaa matkansa aikana liikennettä lukuisia kertoja. Sama ei onnistu rekkakuskilta ajosäännösten takia, ja hyvä niin. Mutta tästä pääsemmekin helposti itse aiheeseen: Miksi henkilöautoa ajavien ajokortteihin ei asenneta samanlaista sirua ja digipiirturia joka on rekoissa? Valvontaa ei tarvitsisi lisätä yhtään, sillä poliiseilla voisi olla lukulaite autossa ja kortin tarkastus tehtäisiin sattumanvaraisesti normaalin valvonnan yhteydessä. Tämä olisi tietysti mahdollista vain autokannan uudistumisen kautta, mutta ajan mittaan se olisi kaikissa autoissa. Kiinnijäämisen pelko pakottaisi pitämään taukoja ja tällä kitkettäisiin väsyneimmät kuskit pois liikenteestä, ylinopeuksista puhumattakaan. Itse asiassa parempaa liikenneturvallisuutta edistävää tekijää saisi etsiä aika lailla!
Voisin lyödä vetoa että moni hiihtolomalaiden ajaa samoilla silmillä Saariselältä Helsinkiin ja vaarantaa matkansa aikana liikennettä lukuisia kertoja. Sama ei onnistu rekkakuskilta ajosäännösten takia, ja hyvä niin. Mutta tästä pääsemmekin helposti itse aiheeseen: Miksi henkilöautoa ajavien ajokortteihin ei asenneta samanlaista sirua ja digipiirturia joka on rekoissa? Valvontaa ei tarvitsisi lisätä yhtään, sillä poliiseilla voisi olla lukulaite autossa ja kortin tarkastus tehtäisiin sattumanvaraisesti normaalin valvonnan yhteydessä. Tämä olisi tietysti mahdollista vain autokannan uudistumisen kautta, mutta ajan mittaan se olisi kaikissa autoissa. Kiinnijäämisen pelko pakottaisi pitämään taukoja ja tällä kitkettäisiin väsyneimmät kuskit pois liikenteestä, ylinopeuksista puhumattakaan. Itse asiassa parempaa liikenneturvallisuutta edistävää tekijää saisi etsiä aika lailla!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kaikki kehittyy, mutta kehitys on niin nopeaa ettei valmistus ja käytettävyys pysy mukana. Ns. turhat kehitykset on liian kalliita toteuttaa. Jos joku valmistaja laittaa jonkin uudistuksen tuotteeseensa, niin se on huomenna jo vanha tullessaan markkinoille.
Siru olisi varmaan helpointapa valvoa yksilöä, ja näin rajoittaa sen toimintaa. Mutta se ei taida olla vielä ajankohtainen, eikä laillinen tapa. Kaikki irralliset laitteet on helppo korvata väärennetyllä, tai muuten estää niiden toiminta.
Kuiten tuo sirukortti autokorttina tuntuisi aika helpolta toteuttaa, jolla olisi oma paikka jokaisessa autossa. Silloin kortiin voitaisiin ohjelmoida käytön pituus, ja korttiluokka mikä oikeuttaisi mihinkin autoon.
Mutta kokemuksesta voin sanoa, ettei esim. ajopiirturit, eikä digikortit ehkäise kaikkia väsymystiloja. Jos joutuu levon pitämään "koirankopissa" keskellä päivää muun melun seassa, niin kyllä sitä on enemmän väsynyt, kuin jos jatkaa omien tuntemustensa mukaan lepäämään oikeisiin lepo-olosuhteisiin.
Eikö asenneta saman tien se siru kuskin nahan alle. Sitten ei ole mahdollista huijata toisen sirukortilla tai hävittää korttiaan...
No vitsi vitsi! Vähän rajaa tähän valvontaan. Säännöt ovat kaikille samat. Niiden noudattamista valvoo poliisi. Miksi siihen päälle pitäisi laittaa kaikenkattava valvontajärjestelmä vielä?
Raskaassa kalustossa on piirturi siksi, että sitä käytetään ammattimaiseen liikenteeseen ja sen kanssa voi tehdä NIIN paljon isomman vahingon kerralla kuin henkilöautolla. Ja niitä on tehtykin. Muistellaanko vähän aikaa ennen piirtureita? Tässä vain on ongelmana se, että ammattikuski ei voi kieltäytyä. Mutta jos tällainen valvonta aiotaan laajentaa _jokaiseen_ ollaan ihan varmasti perustuslaillisen kysymyksen äärellä.
Voi viittu että on pöljä avaus, eihän se piirturi tiedä mistää väsymystilasta, oletko tosiaan noin urpomulkku? Itse olen tehnyt 6 päivää töitä yhteen putkeen eli 140 tuntia, sitten lähdin autollani kotio, ei mitään onkelmma.
"siihen tottuu" Kiitos asiallisesta vastauksestasi.
Totta, piirturi ei tiedä väsymystilasta mitään, mutta kyllä se varmasti ehkäisee ainakin osittain sitä ettei kukaan aja yhtäjaksoisesti rekalla paria päivää.. Vai miksi luulet että niitä nytkään sitten käytetään...?
Ylinopeudet voitaisiin myös tehokkaasti ehkäistä rekoista tutulla nopeudenrajoittimella. Henkilöautojen enimmäisnopeus tulisi rajoittaa 120 km/h koska ei ole mitään tarvetta ajaa kovempaa ainakaan Suomessa. Nopeudenrajoitin ei ainakaan aiheuttaisi ongelmia valvonnan suhteen koska ko.laite olisi autossa itsessään, eikä olisi näin ollen yksilöllinen kuljettajan suhteen.
Oikeastaan laki ei pakota kuorma-autoa tai rekkaa käyttämään piirturia.
Piirturia tulee käyttää vain jos auto on ammatillisessa ajossa, eli ajaa työkseen sitä, omaa rekkaa tai kuorma-autoa saa ihan vapaasti ajaa vaikka 15 tuntia putkeen.
Eli tarkkoittanet että AMMATTILIIKENTEESSÄ oleviin henkilöautoihin tulisi piirturit?
Toki digipiirtureista näkee nopeustiedot vuorokauden ajan (muut tiedot pysyy kortilla reilun kuukauden) mutta so, suomessa ei laki mahdollista sakottamista, vaikka piirturilla näkyisi 160km/h nopeutta.
Tarkoitan kyllä että kaikkiin autoihin tulisi. Uskoisin että piirturi ei nostaisi auton hankintahintaa kohtuuttomasti.
Alkolukkoakin on menestyksekkäästi kokeiltu ensin ammattiliikenteessä (koulutaksit) joten uskoakseni tulemme jonkinlaiset piirturitkin löytämään siviiliautoistamme tulevaisuudessa.
montako urpoa nukahtelee vain ylipitkien matkojen takia?? Taitaa olla muu väsymys joka ongelmia aiheuttaa ja siihen ei mitkään kiekot pure jos edellinen yö ollaan riekuttu ja valvottu muutenkin reilusti.