Chevy Van kysymyksiä...

- Kulutus jossain 15 - 20 l/100 km hujakoilla, riippuu monesta asiasta
- Verot riippuu siitä onko ha, pa vai ka, sekä kokonaismassasta
- Kaikkia kulutusosia, ja muitakin, saa Suomesta. Esim. Southwest Trade Oy
- Nämä on tarkoitettu ihmisten ja / tai tavaran kuljettamiseen. Tekeekö näillä jotain, riippuu siitä, mitä haluat tehdä.

Paljonko kulutus on maantiellä, esim. 90km/h ajaessa? Eikös suurin osa ainakin diesel vaneista ole rekistöröity pakuiksi ja 80km/h lätkällä? Paljon sellaisessa on verot? Osaatko arvioida paljonko tuossa linkittämässäni vanissa on verot vuodessa käyttövoimavero ajoneuvovero? Kiitokset vastauksista.

Omien kokemusten perusteella kulutus on pyörinyt 10.5-17 litraa sataselle. Nopeuden nostaminen esim. 80->90 km/h nostaa kulutusta yli litralla. Kaupungissa yli 14.
Verot lienevät noin 500 euroa vuodessa. Nousi 10-11 vuodenvaihteessa noihin lukemiin.
Kaikkia osia löytyy Suomesta, eivätkä ole kalliita.

Linkin Vani saattaa olla teknisesti hyvässäkin kunnossa, mutta kori ei ole. Omani oli paljon paremman näköinen päälle päin, silti siinä riitti hitsaamista. Itse etsisin selvästi parempikuntoisen, niitäkin löytyy. Lisäksi mitä vähemmän lisäikkunoita, korotuksia ja levityksiä, sen parempi. Niitten ympärykset ja alukset ovat yleensä ihan paskana.

Siis mitäs mitäs, diesel paku ja verot 500e vuodessa? Eikös käyttövoimavero ollutkaan pakuissa huomattavasti alhaisempi kun diesel henkilöautoissa? Olin ymmärtänyt että diesel pakujen käyttövoimavero oli luokkaa 80-120e :S Siihen sitten vielä päälle se vuotunen ajoneuvovero joka n. 140e?.

Onkos muuten Chevrolet Starcraft G30 melkeenpä sama peli kuin Chevy Van G20? Mitä eroa?

Chevy Van G20:ssa on pienempi kantavuus ja kokonaispaino kuin G30:ssa.
Tästä johtuen jarruissa ja akseleissa eroavaisuuksia.
Perusmoottoriversiona G20:ssa 4.3 V6, jota ei raskaampiin versioihin saanut. Valmistettiin myös 5.0 ja 5.7 V8 moottoreilla.
Starcraft on yksi lukuisista koripajoista, joka tekee GM-pohjaisiin vaneihin omat sisustukset ja usein myös ulkoisia muutoksia.

Riippuu ihan siitä mitä noista hakee, oikealla pidolla pitkäikäinen varma kulkija, maantiellä menee 90km/h 11l ja keskikulutus 15 pintaan, hevosiahan ei koneessa ole paljon kokoonsa nähden mutta ne on amerikan hevosia joita kahdeksan pyttyä takoo menemään joten kestää ottaa lastiakin mukaan ilman että alkaa yskiä mäessäkään. Varmaan pääsisin ajot jollain muullakin mutta itse ainakin tykkään vanilla ajella..

Joopajoo

Chevy van G20 6.2 diesel (paku) nopeusrajoitus 80km/h niinkuin aina näissä malleissa .(ei koskaan 100km/h).Ja kyseinen kippo tolla 6.2dieselillä on kyllä sellainen että polttoaineen kulutus ei normaalisti mene yli 10litraa/100km ajettaessa sallitulla maksiminopeudella.

Dieselvero satasen luokkaa ja painoperusteisen veron määrä auton kokonaismassan ollessa 2990kg on 361,35e vuodessa, eli jää alle viidensadan yhteesä.

Suomessa liikkuvissa G20 vaneissa on tavallisimmin 5.0-litrainen bensa ja 6.2-litrainen diesel . 4.3-litrainen V6 on yleisin astrossa.

No voi hitsi...ompa paskaa.....

Taas yksi tuhannesta ja mallivika........

Perämurikka on yksi niistä osista takapotku autossa jolle ei valitettavasti tehdä välillä mitää ennekuin kuuluu ääniä tai hajoaa....kyllä oikea huolto kuuluu asiaan sinekkin,eikä vaan ihmettely kun hajos lopulta !! Ja ne sanat että kyllähän se toimi ilman huoltojakin...ei se mitään oireillu... Perä ei oireile ennenkuin laakerit/rattaat on oikeastin loppussa.....

tuolta löytyy paljo tietoo chevyn vaneista http://www.teoriakoe.net/mainosjakonen/foorumi/phpBB2/index.php. mulla chevy van 6,2d ja pääsee kyllä matka-ajossa 9 l 100 km kaupungissa voi mennä 15 litraan . mulla ollu 8 kpl vania ja vain positiivisia kokemuksia. laakereita ei oo tarvinnu vaihtaa yhestäkään. ainoastaan kardaanin ristikoita jotka helpppo vaihtaa. huollot, oljynvaihdot, nippojen rasvaukset kannattaa tehdä säännöllisesti niin kestää. tuossa kuvia nyk vanistani http://www.minunauto.com/auto/27329

g20 6,2 saa pumpunsäädöillä menemään alle 10 litraa satasen g30 vie jonkin verran enemmän ainakin ilman turboa g30verot noin 80e ja g20 106 420-570evuosi itsellä ollut 9kpl vaneja 76vm g30 5,0 b 82vm g20 ex 5,0b vaih 5,7d 86vmg20 6,2 d 88vm g20 6,2 d 90vm g20 6,2d 90vm g20 5,7b 91vm g20 d 92vm g206,2 d 96vm g30 6,5d ei pahempia moittimisia ristiniveliä saa vaihdella ohjaussimpukka ja muuta pientä laitettavaa autoillani ajettu 300-800 tkm eli todella vähän vikoja 96 on huonot sähköt jonkin verran sähkövikaa ja sinkitys korissa huonompi. ps älä sorru 5,7 dieseliin yleensä itsetehtyjä eivätkä kestä usein venttili vikoja dx vähän vahvempi

osaattekos sanoo kuinka suuri painoista jarrullista perävaunua saa ajaa?
malli: chevy van starcraft, 6.2l koneella ja vuosi mallia 1990.

olisin kiitollinen jos osaisitet vastata
Kiitos!!

Sallittu vetopaino riippuu monesta seikasta, tärkeimpinä veturin kokonaispainoluokka ja vetokoukun sijoitus. Koska voimanlähteesi on 6,2 D, oletan että autosi on G 30 van.
Tälle automallille suurin sallittu vetopaino on 6500 lbs, pyöreästi 3000 kg. Tämä luku tarkoittaa auton sisällä olevia matkustajia, kuormaa vanissa sekä vaunun omapainoa ja siinä olevaa kuormaa.
Tällöin vetokoukun tulee olla puskurin alle, runkoaisoihin kiinnitettävää mallia (weight distributing hitch) ja autossa tulee olla varustepaketti Z82 (special trailering package)
Tarkempia tietoja asiasta löydät tämän linkin takaa löytyvästä teknisestä tiedostosta, jossa on ko. vuosimallin Chevy Van / GMC Vandura -mallien tekniset speksit:
http://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/vehicle-information-kits/G-Van/1990-Chevrolet-G-Van.pdf

autoni on chevy g20, että osaatko sanoo siitä paljonko sillä saa vetää. ja puhun nyt asuntovaunusta kun olen aatellut ostaa ja se painaa n.2200kg.

mutta KIITOS nykyisistä vastauksista.

Vastaus edelleen sama, katso oheisesta tiedostosta. Sallittuun vetopainoon vaikuttaa niin monta muuttujaa, joita ei kauko-ohjauksena voi tietää.

Cevy siverado 6.2 diesel vm 85 ja ovat kehuneet melko siistiksi peliksi ja ei ole öljyn tiputuksia koneesta eikä lootasta th 700 aut ylivaihteella. Siis nätti peli. Mutta ikä ajaa ohitse, minusta siis. Auto eiku paranee ja kait voisi vaikka museorekisteriinkin pikku laitoin? Myydä ajattelin ja katsella vaikkapa 60 lukuista Triumph Heraldia sitten tilalle koska se näin wanhenevana ukkelina voisi sopia styleen paremminkin kuin crising reki. Asiantuntija lausuntoa kysyisin että mitäpä saisi hintaa pyytää? Rahaa siis on palanut jonkun verran pirssiin, ehkäpä jopa 6 tonnia kaikkinensa osto ja remontointi kuluineen. Toki harrastus maksaa, tiedetään. Mutta kiitos jos vastauksen saan.

Mikäs niistä brittiautoista niin paskoja mielestäsi tekee ? Saarella on autoja valmistettu niiden syntymästä asti, välillä paremmin, välillä heikommin onnistuen.
Vaan eipä se aina putkeen ole muillakaan mennyt.
Saarella on oma meininkinsä ja brittiauto, siis 1980-luvulta taaksepäin, on rakennettu omanlaisellaan filosofialla.