Tässä totuus taksikuskin tuloista!

Kyllä 15-20 €/h on lähempänä totuutta.

Niin faktahan se on, että taksialalla on paskat palkat ja huonot edut. Kai sen nyt jokainen tietää jo ennen kuin töihin pääsee. Tästä huolimatta itsekin olen nyt kurssille menossa. Eri asia sitten kuinka kauan alalla jaksan, mutta ainakaan ei siitä voi syyttää etten tietäisi mihin olen pääni työntämässä. Tietysti lähtisin ennemmin esim. ahtaajaksi satamaan, tekemään tietä Lemminkäiselle tai vaikka koulutustani vastaavaan hommaan toimistoon, mutta aina ei saa sitä ensimmäistä vaihtoehtoa elämässä.

Sorarekalla saa 100€ tunti puhtaana käteen.

Paljon riippuu paikkakunnasta, kuljettajan ahkeruudesta ja osaamisesta. Riippuu myös siitä, ajaako etupäässä yövuoroja tai pelkkiä päivävuoroja. Vain päiväaikaan ajamalla saaduilla tuloilla ei herranhuoneita rakennella. Itselläni on ahkera n. 40 vuotias mies, ajaa n. 200 tuntia/kk pääasiassa öisin, hänen bruttopalkkansa on keskimäärin 3500€/kk. Automme liikkuu helsingissä, palkkaprosenttina on 38% ALV:ittomasta tulosta. Pitää muistaa, että nyt on taantuma ja auton tulot ovat pudonneet n. 25-30% "kulta-ajoista", jolloin hän tienasi huomattavasti paremmin, yleensä n. 4000€/kk. Jos joku väittää saavansa kuljetusalalla vielä parempaa palkaa, luulen hänen valehtelevan. Taksinkuljettajan TES-palkka lienee n 10-11€/kk ja joku pakutsuppari saa tuon 2000€/kk. Se nyt vaan on niin, ettei autokuski saa missään kaksista palkkaa. Jos haluaa tienata, kannattaa aikanaan kouluttautua tai keksiä hyvä liikeidea, jolloin rahaa voi tulla kuin rännistä. Tai sitten ei. Pitää muistaa, ettei itse taksiautoilijakaan, joka itse ajaa kohtuullisen määrän vuoroja kuljettajiensa lkisäksi, saa vuosiansiota kuin n 40.000€/v riippuen tietysti paikkakunnasta ja omasta aktiviteetistä.

Joo ja tammikuu on hiljaista ajojen suhteen.Tyhjästä on paha nyhjäistä.Samperi saanko näillä tuloilla edes taksiautoani maksettua.Kaikki kustannukset vaan nousee.

>>Työvuoro on 12 tuntia, ja tienestiä kuussa on n.1300€>>

Tuohan nyt on ihan paskapuhetta. Itse ajan PK seudulla pelkkiä päivävuoroja ma-pe ja tunteja tulee noin 180-190 kk. Vuoden 2011 verotettava tulo oli
31 864,00€.

Eihän tuo tulo mikään erikoinen ole, melkein missä tahansa siivoushommissakin saman saa aikaiseksi mutta aloittajan paskanpuhuminen menee aikalailla överiksi.

Mulla oli viime vuonna 58 000 € verotettavaa tuloa taksista ja siitä veroa meni ihan liikaa! Suomen verotus, heh, heh.heee.

Kyllä niile kela asiakaille 9,25 egee on ihan naurettava,suurin osa omissa lukaaleissa,ja kesä mökit sun muut,tarviiko yhteiskunnan haudatakin verorahoilla ?

niii-i,jokainen tekee sellaista työtä mihin resurssit ja halut riittävät.Jos on niin palikka ettei koulu kiinnosta ja päätyy taksia ajelemaan niin silloin saa myös sen näköistä liksaa.Jokainen on oman onnensa seppä,turha ulista.Käärit vain hihat ja meet oikeeseen kouluun mistä saa edes jonkun oikean ammatin niiin ehkä sitä liksaakin alkaa tulemaan jossain vaiheessa.

Tiedän kyllä että teille autoilijoille on kerrottu kursilla mitenkä ammatti on vaativa,eikä ole mitään"luu ulkona" ajelua.Ja teidän tulee olla ylpeitä siitä että osaatte kääntää rattia navin mukaan oikeista mutkista ja mutista keskukselle jonkun vastauksen.Hei jess,olette elämän voittajia!

Kyllähän kiistaton totuus on se, että alue ja asiakaspohja ovat suurimmat tekijät taksikuskin tuloihin. Omalla toiminnallaan ja käytöksellään sitten voi jonkinverran vaikuttaa asiakasmäärien kasvuun.

Sen verran on tullu taksissa matkustettua niin suomessa kuin muuallakin, että selkeä näkemys tulotasosta on muodostunut. Satun vielä tuntemaankin muutaman taksiyrittäjän ja heidän renkejään henkilökohtaisesti.
Pääosin taksin tulos muodostuu sopimusajoista tulevista rahoista, esin. koulukyydit ja kelan kuljetukset. Näistä tulee se pohja jonka varassa pitäisi jo tulla jotenkin toimeen. Loput tulee sitten yksityiskyydeistä, joista saa kyllä sanoa että melkoinen osa menee edelleen suoraan kuskin taskuun. Sieltä sitten renki ja isäntä tekevät omat jakonsa muiden tietämättä.
Harvapa sitä kuittia kuitenkaan tarvitsee mihinkään.

Jos sitten ei ole saanut sopimuksia minnekkään, niin eipä kyllä käy kateeksi heidän hommansa. Sillä ei niitä ajoja riitä kaikille edes hesassa tarpeeksi kunnolliseen tilipussiin. Mutta kyllä nämäkin yrittäjät ja rengit jotenkin ovat aina pärjänneet. Kaikilla uudet autot alla ja lähestulkoon velattomia kaikki joita satun tuntemaan.

Ei kiinteistönvälittäjilläkään mikään iso tuntipalkka ole..ei ole ylityölisiä, ei sunnuntailisiä, ei pekkasia -pakkasia ym. ei pohjapalkkaa vaan pelkkä provisio..ainakin pienimmissä firmoissa..ajavat omilla autoilla ja bruttopalkasta vähennetään kilometrit..ne on vielä verottomia, mutta syö eläkettä, kesälomarahaa ym...eli ei voi kaikkia km käyttää. Työpäiviä kaikki päivät ja yleensä 10- 13 h...
Seurannut tätä touhua vierestä jo 20v.

"kateuksissaan" .... Sehän on hirveän rahakasta hommaa tuo kiinteistövälitys,kiinteistökuningatar Kaisakin tekee satojatuhansia vuodessa.

Ja maaseututaksin liikevaihto on ainoastaan kuukausitasolla sen verran mitä hesalainen renki tienaa nettona, silti pitää rähjätä taksiautoilijana, ettei vaan kylälle tule uutta verta jos vanha lopettaa kannattamattoman taksiliiketoiminnan.

Säiliöauton kuljettaja. Viimevuoden brutto oli 59800€. verottomia pävärahoja 5300€. Vuotiset ylityöt oli tosin 520 tuntia. EI IKINÄ TAKSINKULJETTAJAKSI

http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/jopa_valtion_tukemien_vuokra-asuntojen_hinnat_pilvissa/

Kaksio VVO:n neukkukuutiosta stadissa yli tonnin kuukaudessa. Siis normi elementtilaatikossa, ei rivarissa tai omakotitalossa. Siinä voi sitten jokainen miettiä mihin esim. 10 euron bruttotuntipalkka riittää. Normaalin lakisääteisen 160h kuukausittaisen työajan palkalla joutuu käymään sossussa hakemassa ruokarahaa. Vaihtoehdot siis nostaa työmäärää ilman ylityökorvauksia, vaihtaa duunia tai ryhtyä työttömäksi.

PÄÄKAUPUNKISEUDULLE ON SAATAVA OMA TAKSA KOMPENSOIMAAN KORKEAMPIA ELÄMISKUSTANNUKSIA! Se mikä riittää elämiseen jossain Muoniossa ei riitä stadissa.

PEPPUA VILAUTAN JA SAAN 700e tunnissa

Maaseudulla ei todellakaan kannata ajaa renkinä. Täälläpäin ei ole vuoroja ja auto pidetään 24h ja huonoina päivinä kassaan tulee vuorokaudessa

Täällä Lapissa eräs Taksi yrittäjä kertoi,että renki tienaa maksimissaan Nettona 1500 kuukaudessa,sen enempää ei varmaan kukaan jaksa ajaa,täytyyhän sitä nukkuakki välillä,Palkkaus 30% auton tuotosta,(Eli mitä auto tienaa,niin siitä kuskille 30%).

Huomaa että ala vaatii ehdottomasti vapauttamista markkinoille ja kunnon kilpailua. On polkenut paikallaan jo vuosikymmeniä, ideoita ei saada käyttöön, eikä mikään uudistu.
Sääntely on se ongelma, joka alaa näivettää, se on heti poistettava. Siirryttävä tarveharkinnasta pätevyysharkintaan.
Auto kun liikkuu se voi tehdä paljon muutakin, kuin odotella passiivisesti. Kalustokin on kovin rajoitettua, ehkä joihinkin tehtäviin liian kallistakin. Alvit myös kaikkien muiden tasolle, niin voi samalla kuljettaa vaikka tavaraa ja kehittää palvelujaan.
Markkinointi takseilla on lähes nolla, siihenkin kilpailu auttaa. Sen huomaa hyvin maissa joissa kilpaillaan oikeasti, taksikuski kantaa asiakkaan tavarat jo laivan ovelta. Lentokentän terminaalista ja toisessa päässä jo hotellin aulaankin.
Taksit ajavat myös turistikierroksia kohtuu hintaan, sopivat noudostakin jo etukäteen jos menet vaikka paikalliseen mooliin.
Kilpailevissa maissa autoja riittää kaikenkokoisia, tavarankuljetus perävaunu esim. Risteilyasiakkaille auton perässä ei harvinaisuus.
Taksi ala on ehdottomasti avattava kilpailulle, se on asiakkaan ja myös kuljettajien etu.
Ryöstöhinnoittelu tai turvattomuus jotenkin on täyttä skeidaa ja pelottelua, siihen ei yhdelläkään yrittäjällä ole varaa, kun elanto on oikeasti kyseessä.
Yhtä hyvin sähkömies voi tyhjentää koko huushollisi, harvemmin näin kuitenkaan tapahtuu.

Taksiluvan omistajalla ja taksirengillä voi olla aivan eri tulot. Aloittaja ei taida edes tuntea taksialaa riittävästi.
On aivan eri asioita kun puhutaan taksiluvan omistajista ja palkkatyövoimasta palkkarenkinä taksiauton kuljettajana.

Taksiala on vahvasti säännelty ala. Taksiala ei toimi vapaan markkinatalouden mukaan.
Tuskinpa on edes järkevää yrittää tuoda alalle täysin vapaata kilpailua. Näin koska taksialaan liittyy myös muita tekijöitä kuten luotettavuus ja turvallisuus kysymyksiä.

Ei kai nyt kuka tahansa voi olla kenen tahansa kyydissä? Kyllä kuljetuksiin aina liittyy myös luottettavus ja turvallisuus on se sitten tavara- tai henkilökuljetusta.
Toki taksialaa voi myös kehittää, mutta huomioiden edellä kerrottu.

Enpä taitaisi uskaltaa mennä kenen tahansa "pimeän taksin" kyytiin. Enkä taitaisi ottaa omaan autooni tuntemattomia matkustajia ja tavaroita tien poskesta.
Tietyt riskit on aina olemassa. Taksialan on oltava jollakin tavalla valvottua.

tällä alalla tulot on aika paljon kuljettajasta itsestään kiinni. Jos istuu pitkin päivää kahvilla paikallisen huoltsikan baarissa tai hylkää kyydin ylitöiksi menemisen verukkeella, ei varmasti yllä hyviin päiväkassoihin. Keskikokoisessa kaupungissa tai sen taajamissa joku 2500€/kk on aika realistinen palkka.

50.000e vuodessa stadissa

Ei pidä paikkaansa. Rekkakuskilla palkka on paljon suurempi ja silti rekan tilaaminen on halvempaa.

Jos minä vaikka lähtisin Helsingistä Rovaniemelle niin en minä siihen taksia tilaisi, tilaisin rekaan nupin makuuhytillä. Sielä on kahvinkeittimet, vessat, telkkarit ja sänky. Toisissa taitaa olla jo suihkukin. Ja säästäisin matkakustannuksissa yli 30%. Taksissa ei ole mitään edellisistä mutta silti hinta kilometriä kohden on kalliimpi.

https://www.akt.fi/site/assets/files/2184/taksi_tes_2014-2017_nettiin_id_11809.pdf

TYÖEHTOSOPIMUS antaa kyllä minimipalkaksi 11,98€/h

Tuntipalkka on aina taattu

Sunnuntailta 100%

Ylitöitä unohtamatta

Vituttaa taksikuskien palkka-asia niin paljon, että en viitsi lukea ketjun muita viestejä. Tuli vuosia ajettua stadissa, paremmin palkattua yötä, lähes kaikki viikonloput ja juhlapyhät ja liksa oli oksettavan huono tunteihin ja työaikoihin nähden.
Joskus parhaina aikoina kun oli kiireisiä öitä, sai 15-25e/h, missä ei tietenkään ole valittamista, mutta sitten oli paljon niitä hiljaisia öitä, kun 10e/h jäi kaukaiseksi haaveeksi. Loppua kohden jopa viikonloppuisin.
2007 nousukaudella juuri loppuvuosi oli erinomaista aikaa, varsinkin pikkujoulukausi, ajoa oli arkisin iltapäivistä aamuyöhön melkein niin paljon kuin jaksoi rattia vääntää, piti vähän yrittää muistaa levätäkin välillä, kun kaikkea ei kuitenkaan ehtinyt kotiin ajamaan. Mutta sitten tuli vuodenvaihde, tipaton tammikuu ja lama, josta mentiin vuosia vain alaspäin automäärän kasvaessa ja asiakasmäärän laskiessa, päästen lopulta tilanteeseen, jossa edes vappuina ja uutenavuonna ei ollut ajoa kehuttavasti.
Ihan viime vuosien tilannetta en tiedä, mutta tuskinpa mitään mullistavaa asiakasryntäystä on tullut ja ensi kesänä juhlat ovat varmasti lopullisesti ohi.

Olin Stadin paras tolppa-apina, että kyvyistä ei jäänyt kiinni. Tilausajoilla toisella työnantajalla olisi toki voinut tilanne olla parempi.

Kyllähän tämä aika paskaduuni on, etenkin jos olet keikkalaisena, eli et aja vakituisena kenellekään. Työ painottuu silloin pääasiassa öihin ja viikonloppuihin, ja silloinkin pääasiassa öihin, joten viikonloppuvapaat ja riennot saat suurimmaksi osaksi unohtaa. Isännät ja vakituiset kun ajavat pääsääntöisesti päivävuorot, ja vakituisista kun ei sitten monikaan ole halukas viikonloppuöitä ajamaan, niin keikkalaisellehan ne lankeaa, ja kyllähän ne isännät pitäisivät vaikka joka ikisen viikonloppuyön töissä, ellet sitten itse sano, että nyt pidän vapaaillan, joka sekin voi olla joskus arvelluttavaa, kun tietää että yökuskeista on pula, ja auto sitten seisoo tuottamattomana sen yön.

Niin, ja se palkkaus. Jos olet töissä jotain iltakahdeksasta aamuviiteen, ja sinulla on tavallisena viikonloppuyönä jotain 8-10 erimittaista kyytiä, joista kertyy jotain 200-300 euroa, huonompana aikana voi jäädä alle 200 euronkin, niin siitä se prosentti joka jää itselle, plus siitä verot, niin ei siitä kauheasti käteen jää, kun vielä ajatellaan vuoron pituus, valvottu yö ,viikonloppuvapaiden menetys, ja joudut vielä känniläisten kanssa vääntämään, eikä mitään pohjapalkkaakaan ole, ja palkka riippuu aivan täysin siitä kuinka paljon ajat, ja kuinka paljon on kyytejä. Mitään korvauksia tai lisiä ei ole. Etenkin nyt viime aikoina kun koronakriisi heikensi tuntuvasti taksikyytien määrää, niin kyllähän siinä mieleen tuli, että jos ajaisi tunti tai kuukausipalkalla jotain muuta kulkuneuvoa, niin tilanne olisi täysin eri.

Ainaki nyt tällä hetkellä on mahdollista tienata edes kohtuullisesti, kun on viime aikoina vilkastunut huomattavasti ja suurin osa kuskeista saa vähintään 40-45 % provision. Onneksi palkkaus on sentään vähitellen parantunut.

Ajan tilataksia jossa invahissi myös. Hyvin tienaa päivävuorossa kun on vakituinen soppari. Keikkahommista en oikein tiedä enkä voi suositella.

Sipilän unelma, palkat alas, toteutumassa hyvinkin.
Kyllä Keskustalainen Sipilä on viisas mies, saanut miljardien edestä tuhoa aikaan Suomessa ja myös tehnyt kehitysmaan puukkojengeineen ja raiskauksineen.

En ymmärrä miksi taxit on niin kalliita Suomessa. Jos tilaisin kyydin kotoa juna-asemalle (2 km yhteen suuntaan. 50 000 asukkaan kaupunki) maksaisi se 15 euroa. Yhteen suuntaan ajaa 4 minuutissa. Eli tunnissa taksikuski tekemään 4 tälläistä 15 minuutin pyrähdystä. Mielestäni oikea hinta pitäisi olla 8 euroa. Tällöin asiakkaat haluaisivat käytttää taksia enemmän. Tunnissa se tekisi 32 euroa ja päivässä 8 h yhteensä 256 euroa. Kuukaudessa 20 päivää töitä on 5 120 euroa. Tässä esimerkissä bensaa kuluisi 128 km edestä mikä maksaisi sen about 20 euroa. Tietenkin sähköauto olisi järkevin ja tällöin sähköä menisi 5 euron edestä? Kyllä tuollaisesta 5120 palkasta myös taksikuski itse voi ostaa sen autonsa jolla kuskata asiakkaita. Valtiolle taas pitäisi riittää semmonen 30% vero eli käteen 3500 euroa kuussa. En ymmärrä miksi Suomessa hinnat on niin korkeat ja sitten kuksit istuu parkeissa puolet päivästä. Ja ne Kela kyydit vasta ongelma onkin...