Rahaa olisi 10 000 eur ja pitäisi saada farmari perheeseen. Saa olla erittäin tylsä ja seksitön ja tehoton. Mutta pitäisi tarjota seuraavaksi viideksi vuodeksi 100 000 kilsaa mahdollisimman huoltovapaasti. Mitä malleja ja vuosimalleja suosittelette? Mitä pitäisi välttää?
Helpoin ja tylsin 10K farkku?
Järkivalintaaaaaa
46416
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Eiköhän tämä selviä helpoiten hakemalla nettiautosta ehdolla hinta 8-12 KE farmarimallsiet autot. Seltä löytyy paljon melko uusia pösöjä, sitikoita, mazdoja, opeleita, fiateja. Niistä vaan valtisemaan. Ei ne paljon toistaan poikkea, mutta tsäkällä on oma merkityksensä, koska autot ovat yksilöitä. Kuitenkin säännöllinen huolto tähän asti säästää varmasti jotain tästä eteenpäin.
Tässä on luotettava ja taloudellinen farkku hyvään kotiin.
www.nettiauto.com/4544179
Huoltoväli on 30 000 km. Jakohihnan vaihto (500 euroa) on 90 000 kilometrin välein.
Muuten hyvä, mutta tuollaisia Audeja saa autoliikkeistäkin vähemmän ajettuna paljon halvemmalla. Yksityiseltä saat kalliilla hinnalla vain "perävalotakuun", eli maksat kaikki mahdolliset korjaukset itse.
Eikä audia muutenkaan,sehän syö öljyä ihan älyttömästi.
Litra tuhannelle lukee omistajan kässärissä,2litraakin vielä huollon mielestä normaalia.Minkä huolloissa säästät sen öljyssä häviät.
Tuo nyt on ihan urbaanilegendaa ja pelkkää satua. Jos laitat vanhaan autoon uuden auton öljyt, niin totta kai ne menee koneesta läpi nopeammin missä tahansa automerkissä. Oikeanlaisia öljyjä ei tarvitse lisätä huoltojen välillä.
"Jos laitat vanhaan autoon uuden auton öljyt"
Tuollaiselle "mekaanikolle" en autoani huoltoon veisi.
Monissa moottoriöljyissä lukee, että niitä suositellaan vain uudehkoille ja vähän ajetuille autoille. Uudempiin autoihin voidaan käyttää "ohuempia" öljyjä kuin vanhempiin ja enemmän ajettuihin. Vanhemmissa autoissa käytettynä uudempaan ja vähemmän ajettuun autoon tarkoitettua öljyä kuluu luonnollisesti enemmän.
Vaikka nelitahtimoottori ei polta öljyä samalla lailla kuin kaksitahtinen, öljyä palaa silti aina pieni määrä. Tämä pieni määrä öljyä pääsee palotilaan venttiilinvarsien ja -ohjaimien sekä männänrenkaiden ja sylinteriseinän välistä, etenkin moottorijarrutuksen luoman alipaineen seurauksena.
Myös suljetussa kampikammion huohotinjärjestelmässä öljysumua voi päästä imusarjan kautta sylintereihin. Moottorin on kulutettava kohtuullinen määrä öljyä, jotta sylinterinseinämät ja venttiilinvarret tulisivat voideltua. Jos öljyä ei kulu, moottori kuluu.
Jos ajoneuvolla ajetaan vain lyhyttä matkaa, öljy ei ehdi lämmetä tarpeeksi ja siihen alkaa sekoittua polttoainetta ja kondenssivettä. Öljyn lämmetessä pitkässä ajossa nämä haihtuvat ja vaikuttaa siltä, että öljyä olisi kulunut yhtäkkiä normaalia enemmän.
Henkilöauton moottorin tavallisena öljynkulutuksen ylärajana pidetään 1 litra / 1 000 km. Tämän rajan ylittyessä on moottori todennäköisesti korjauksen tarpeessa tai öljyllä on liian alhainen kuumaviskositeetti. Öljynkulutus riippuu ajotavasta, öljyn laadusta (haihtuminen), moottorin kuluneisuudesta ja ajoympäristöstä. Aggressiivinen ajotyyli, huonolaatuinen öljy, väljä moottori, mahdolliset ulkoiset öljyvuodot ja alhainen öljyn viskositeetti lisäävät öljynkulutusta.
Jos öljyä kuluu paljon, kannattaa ensin katsoa öljypohjan tulpan ja öljynsuodattimen tiiviys ja kiinnitys. Myös mahdolliset öljyläikät ajoneuvon alla kannattaa tarkistaa.
"Monissa moottoriöljyissä lukee, että niitä suositellaan vain uudehkoille ja vähän ajetuille autoille."
Missä öljyssä noin lukee? Tai edes siinä öljypurkissa.
kanattaa ostaa toyta corola tai anvesis. ei ole edess tylsa seksitön taitehoton mutta varma ja hlpa ylä pitää ja tosaalta miki auton pitäsi ola sekisikäs
tai lukiojantteria miinusti ketjun asiallisimman viestin.
http://www.nettiauto.com/toyota/corolla/4276718
Kun vähän kauemmin viiihtyy 24:llä niin huomaa ettei miinuksilla ole väliä.
Ko. 1,4 moottorinen Corolla on ajettu vain 92 tkm, vuosimallia 2005. Hinta on 9990 euroa. Loput Corollat ajettu vähintään 140 tkm. Pienikokoinen moottori tarkoittaa että raskasta kuormaa se ei vedä mielellään (etenkään ilmastointi päällä), mutta kyllä silläkin pärjää.
Vuosimallin 2003 Audi A4 farmarin saa autoliikkeestä 7000 eurolla. Kulutus on 6 litraa satasella, mutta luotettavuus ja mukavuus silti mersutasoa. Ahneimmat myyjät pyytävät samanlaisista vielä 12 tuhatta euroa. Autoarvionkin mukaan sellainen on yli kymppitonnin arvoinen.
Renaultissa on kaikkein eniten vikoja kaikista automerkeistä. Katso mitä tahansa katsastustilastoa ja vikaraporttia.
Ei ole Meganessa, se on keskitasoa. Lagunaa en suosittele sen huonon katsastusmenestyksen vuoksi. Toisaalta Renaultia saa halvemmalla juuri ennakkoasenteiden vuoksi.
Toki meluisampia Golfeja ja Focuksiakin saa samaan hintaan, eli kannattaa vertailla. Jos valittu auto tuntuu huonolta, niin silloinhan se on huono valinta jos autokuume jää päälle.
Meillä on renault megane 04 1.6 break ja ikinä ennen ei minulla ole ollut autoa jossa on yhtä paljon vikoja kuin tässä keksinnössä,milloin mitäkin ja aina jättää tielle! sen takaan että viimeinen ranskanpulla meidän perheessä oikea mieliharmi tämä renault megane on ollut.
Meillä ei ole jättänyt kertaakaan, teillä jättää "aina"?
Fordit jätti meillä pari kertaa tielle, toisessa hajosi laturi (olisi pitänyt viedä huoltoon aiemmin), ja toisessa moottorin ohjausyksikkö.
Miksi päädyit Meganeen alunperin vaikka pidät sitä "ranskanpullana"?
Tsekkaa tarjonta esim. Hyundai i30 tai Kia Cee'd-malleista. Voit löytää laadukkaan helmen, jolla vielä tehdastakuuta jäljellä (=kaikki huollot tehty ajallaan).
Kian ja Hyundain takuuehdoissa lukee, että jos auto on ollut jonkin muun kuin kyseistä merkkiä edustavan autoliikkeen omistuksessa, niin viiden vuoden takuu on katkennut sillä sekunnilla. Jäljelle jää ainoastaan pakollinen takuu ensimmäiselle kahdelle vuodelle. Lisäksi, jos huoltoja ei ole tehty täsmälleen takuuehtojen mukaisesti, takuu on loppunut. Myös jos auto on kolaroitu ja moukaroitu uudelleen kasaan, mitään takuuta ei ole, ei edes sitä ensimmäistä kahta vuotta.
Monissa on täystakuu voimassa. Minulla ei ainakaan ole ollut yhtäkään ongelmaa tuon asian suhteen vaikka aina olen käytettyjä ostanut.
Tässä lainaukset Hyundain takuuehdoista:
"Hyundai-laadun vakuutena Suomessa on yksityisautoilijoille myönnettävä viiden vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.Takuu on autokohtainen, joten omistajan vaihdoksen yhteydessä takuu jatkuu ilman katkosta."
"Hyundai takuu on viisi (5) vuotta ilman ajokilometrirajoitusta henkilö-, maasto- ja tila-autoille, kun autoa huollatetaan valmistajan- ja maahantuojan julkaiseman Suomessa voimassaolevan huolto-ohjelman mukaisesti, Hyundai-jälleenmyyjän tai maahantuojan valtuuttamassa korjaamossa ja kaikissa takuukorjauksissa alkuperäisiä Hyundai-varaosia käyttäen."
TEKIJÄT, JOTKA PÄÄTTÄVÄT HYUNDAIN JA KIAN TAKUUN ENNEN MÄÄRÄAIKAA TAI AJOKILOMETRIMÄÄRÄÄ
Kun omistus- ja/tai hallintaoikeus siirtyy elinkeinonharjoittajalle, joka pää- ja sivutoimisesti harjoittaa autokauppaa, mutta ei ole maahantuojan vähimmäisvaatimukset täyttävä liike.
Hyundai jälleenmyyjän tai maahantuojan valtuuttaman korjaamon tulee suorittaa kaikki takuukorjaukset käyttäen näissä korjauksissa ainoastaan alkuperäisiä Hyundai-varaosia.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/53/Takuuehdot_huhti_2010.pdf
TOISIN SANOEN:
Hyundain ja Kian takuu päättyy siihen hetkeen, jolloin auto siirtyy muun kuin Hyundaita ja Kiaa uutena myyvän liikkeen omistukseen.
Lisäksi Hyundain ja Kian omistajat joutuvat teettämään autojensa huollot superkailliissa paikoissa, jotka maahantuoja heille osoittaa. Huoltojen hinnat ovat niissä jopa moninkertaisia verrattuna samoihin huoltoihin muualla.
Esimerkkejä "superkalliista" maahantuojan valtuuttaman Hyundai-merkkihuollon töistä:
1) Hyundai Sonata Diesel automaatti, määräaikaishuolto, jossa vaihdetaan mm. automaattilaatikon öljyt muiden töiden lisäksi, hinta 150 €.
2) Hyundai Getz, määräaiksihuolto, jossa vaihdetaan myös jakopään hihna kiristimineen muiden töiden lisäksi, hinta 300€.
Esimerkit ovat todellisia, kaikki kuitit ovat tallessa.
Minusta nämä eivät ole superkalliita.
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4066197
Vuosimalli 2007, ajettu 57 tkm, hinta 8800 euroa. Tässä vuosimallissa ei yhtään Golfia alle 12 000 euron. Golf jolla ajettu "vähän" 104 tkm maksaa 13 900.
"Golf jolla ajettu "vähän" 104 tkm maksaa 13 900. "
Se on Golf onkin laadukas Auto, ei mikään raskalainen vikapesäke, niinkuin rellun räppänät.
Renault on kaikista automerkeistä SURKEIN!
>>Se on Golf onkin laadukas Auto
Minun maailmassani 5100 euroa on niin iso raha että ei vaan ole varaa ajaa "laadukkaasti". Siksipä tähän ketjuun osallistunkin koska uskon etten ole ainoa. Ja kuten kerroin, oman kokemukseni perusteella saksalainen auto on se joka jättää tien päälle.
Tyyppiviat
Renault Megane
GTÜ -katsastustilasto 2011
Moottoriviat
Happianturivikoja.
Jakohihnavikoja.
Sytytysjärjestelmän vikoja.
Laturivikoja.
Käynnistysmoottorin kontaktihäiriöitä.
Jäähdytin vuotaa.
Vaihteiston ja voimansiirron viat
Vaihteiston synkronointivikoja.
Pyöränlaakerivikoja.
Jarrutehostin vuotaa.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat
Iskunvaimentimet vuotavat ja kolahtelevat.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Sähköviat ja valoviat
Sähköisten lasinnostimien vikoja.
Break-mallissa takaoven lasi voi särkyä pakkasella tai ovea suljettaessa.
Miltä vuodelta tuo on, koskeeko listaus vuoden 2007-mallia? Megane I, II, III vaiko niitä kaikkia?
Löydätkö muista merkeistä vastaavaa listaa, tai mieluiten listaa jossa todetaan että vikoja ei ole? Jos löytyy, niin miksi etsit vain Renaultin vikalistan? Oletko myymässä Golfiasi?
Ruotsalaiskatsastajat: Renaultissa eniten vikoja
http://www.taloussanomat.fi/arkisto/2006/03/31/ruotsalaiskatsastajatrenaultissa-eniten-vikoja/200614930/12
Etkö tuoreempaa uutista (jossa ei edes mainita Meganea) kuin vuodelta 2006 löytänyt! Nyt eletään vuotta 2012.
Siellä mainittiin Renault Lagunan lisäksi Ford Mondeo, VW Sharan ja Opel Zafira. Tarkoittaako tuo että kaikki VW:t, Opelit ja Fordit = huonoja?
Ruotsin autoliiton vikatutkimus vuosimallien 2004-2005 autoista.
Kyselyyn vastasi 15122 autoilijaa. Autoilijat olivat ajaneet autoillaan keskimäärin 12 kuukautta ennen kyselyyn vastaamista. Eniten vikoja oli Citroen C5:ssä ja Renault Meganessa.
http://www.a-katsastus.fi/SiteCollectionDocuments/Vikatilasto2010/A-Katsastus_vikatilasto_2010_3_vuotta.pdf
Tuossa vuoden 2007-mallisten katsastustilasto Suomesta. Ei Megane ole siinä erityisen hyvä tai huono, mutta selvällä erolla muihin ovat peränpitäjinä Chrysler ja Dodge.
Mersun C- ja E-mallit, Passat ja Mondeo jäävät Meganen taakse.
Renault Megane 2004, 1.6, farmari näytti tapansa heti uudesta lähtien.
3 vuoden aikana siinä oli mm. seuraavia vikoja. (Huom. auto huollettiin säännöllisesti, ajot vuodessa n. 40 tkm) :
Takalasi vuoti vettä peräkonttiin, puuttui pätkä tiivistettä,
Sähkoiset lasinnostimet vaihdettiin uusiin,
Takalasi vaihdettiin uuteen,
Ajovaloumpiot halkesivat yläreunasta
Uusitut ajovaloumpiot halkesivat yläreunasta,
6 kpl virtapuolia vaihdettiin, menivät rikki yksi kerrallaan,
Integroitu radio/cd-soitin vaihdettiin, äänenvoimakkuus meni täysille itsekseen, sammui vain sammuttamalla virrat autosta,
Moottorin yläkannakepultti katkesi kesken ajon asfalttitiellä,
Sadevesi valui kuljettajan oven tavarakoteloon, 4 kertaa korjauksessa,
Takalasinpyyhin lopetti toimintansa, auto piti sammuttaa ja taas toimi, vaihdettu joku keskusyksikkö, ei auttanut , vikoili edelleen,
Jarrut huusivat kuin linja-autossa.
Arvatkaapa onko nykyisen auton merkki vielä Renault?
Kyllä, kyllä minä merkkiä vaihdoin ja nyt olen tyytyväinen saksalaisen auton omistaja.
Ikävää että moinen vikalistaus osui yhden auton kohdalle. Ymmärrän että olet tyytymätön.
Minulla ei ole ollut yhtäkään noista vioista. Vikoja on suunnilleen samoin kuin aiemmissa saksalaisissa autoissani oli.
Omistan -04 Megane breikin. Ylihuomenna se lähtee takaisin sinne mistä on tullutkin. Kaupungissa Megane on ollut yksi epämukavimmista ajaa. Ohjaus, polkimet ja jarruttaminen ei luonnistu normaaliin ajamisen tahtiin tuolla autolla laisinkaan.
Tyyppivika minkä takia oman autoni kuskasin huoltoon on vaihdelaatikko, 5-vaihde hyppää silmästä pois huonosti kiristetyn vaihdelaatikon takia. Jossain vaiheessa nuo pultit aina kiristetään tai laatikko joudutaan vaihtamaan. Ranskalaista en toista ota!!!!
Omassa Meganessa sähkövikoja on ollut ihan uudesta asti: mankan pitäisi mennä kiinni kun ottaa avainkortin pois ja avaa oven mutta joskus jääkin mankka soimaan. Sillon ei saa edes ovia lukkoon. Pitää mennä takaisin autoon ja startata ja sammuttaa ja koittaa uusiksi. Toinen vika on ABS, merkkivalo syttyy aina viimeistään parin viikon kuluttua kun on käynnyt huollossa sen laittamassa kuntoon. Ajovalot vaihdetaan pyöräkotelon kaultta ja ainakaan oma käsi ei taivu tuonne. Eli ajovaloja ei vaihdeta ihan sekunnissa jossain huoltoaseman parkkipaikalla.
Ok. Kaipa noista listauksista voi antaa neuvon että vuoden 2004 Megane-farmarissa on omituisia vikoja. Sellaista ei siis kannata ostaa ellei osaa itse korjata mitään. Ajovalojen vaihtokin on vaikeaa, ja se luonnollisesti on maksullinen palvelu jos sen teettää huoltoliikkeessä.
Yleensä erimerkkisten autojen jarruihin ja ohjauksiin tottuu nopeasti, mutta koeajoissa kannattaa siis kiinnittää huomio tuohon asiaan.
VVT-pyörän vaihtoon kannattaa varautua, jos ei vaihdettu jakohihnan vaihdon yhteydessä.
Pallonivelvikoja paljon.
Avainkortit on mitä ovat, samoin lukijalaite (=kallis remontti).
Ilmastoinnin kompuran magneettikytkin ei kovin pitkäikäinen.
Laturin vapaakytkin samoin.
Puolavikoja, anturivikoja jne. Ja ne ei korjaannu Motonetin antureilla!
Levyjarrut takana, joten ihan käytöstä riippuen joko vaihtokunnossa tai sitten satulahuollolla vielä pelastettavissa.
Tämmöisiä tuli äkkiseltään mieleen, mitä merkkihuollossa korjailen noista Meganeista.
>>"Tämmöisiä tuli äkkiseltään mieleen, mitä merkkihuollossa korjailen noista Meganeista. "
Ketjusta tuli valitettavasti Renault-ketju ja ehdotuksia hyvistä valinnoista ei mahdu sekaan. Eikö muunmerkkisiä autoja tule teille ollenkaan korjattavaksi, vaan niistä vaidetaan vain nesteet ja suodattimet?
Levyjarrut tosiaan jumittuvat ellei aja ns. sporttisesti. Taitaa olla merkistä riippumatta ellei ne kuulu huolto-ohjelmaan.
"Vuosimallin 2003 Audi A4 farmarin saa autoliikkeestä 7000 eurolla."
Joopa joo.. ehkä sellaisen Saksasta tuodun oikeasti 300 000 kilometriä ajetun, jossa on mittarissa 150 000 km täydellisellä väärennetyllä huoltokirjalla. Niin, ja sitten kun se on tax free, niin pitää maksaa vielä 4000 euroa veroja päälle. Jos on rehti Suomessa koko ajan ollut Audi A4 farkku 2003 niin se maksaa 10 000-12 000 euroa.
Suomiautoja liikkeissä:
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4476213
http://www.nettiauto.com/audi/a4/4543790
Yksi pyytää 6900 € ja toinen 7900 €. Ne sataset saat varmasti tingittyä, jos et anna vaihdossa mitään.
Mitä järkeä on myydä Audia noin halvalla kun kerran Autoarvio sanoo että se on yli kymppitonnin arvoinen? Ja kaikki muut vielä pyytää kymppitonnin molemmin puolin.
Kia Ceed
Miskset hae Saksasta nyt, kun Saksan siirtokilvetkin saa himaan jo etukäteen? Ei paha! http://www.automerkit.fi/uutiset/palvelut/artikkelit/laehdoessae-hakemaan-autoa-saksasta-tilaa-saksalaiset-siirtokilvet-itsellesi-etukaeteen.html
Saksasta käytettynä tuoduista autoista vähintään 90 %:ssa on ruuvattu mittarilukemasta puolet tai enemmän pois, tai sitten ne on moukaroitu kasaan kolaroiduista romuista. Hyvin usein Saksasta käytettynä tuodut autot ovat sekä ruuvattuja että pahasti kolaroituja.
Kauppalehti:
"Mittariväärennökset ovat Saksassa yhä arkipäivää
Joka kolmannen Saksassa käytettynä myytävän auton matkamittarilukemaa on sormeiltu todellista pienemmäksi. Tuttu ongelma nousi hiljattain esiin, kun Saksan poliisi paljasti käytettyjen autojen mittarilukemia väärentäneen liigan. Saksassa mittariväärennökset aiheuttavat arvioiden mukaan harhautetuille kuluttajille jopa noin 5,4 miljardin euron vahingot joka vuosi."
Ruuvatun auton todellinen arvo on usein alle puolet oikeasti vähän ajetun auton arvosta. Ostajat maksavat siis jopa kaksi kertaa liian korkeita hintoja vähän ajetuiksi luulemistaan kulkupeleistä. Suomeen käytettynä tuotavista autoista suurin osa kuuluu juuri tuohon Saksan autokannan 30 prosenttiin, jonka mittarilukemat ja huoltokirjat ammattirikolliset ovat väärentäneet.
Toyota corollla/avensis
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32008069/pos/5/page/1/Mitsubishi/Lancer/2006/Kotka
Näissä on hinta laatu kohdillaan:http://www.nettiauto.com/fiat/croma/4551075
Kone tuossa Fiiussa on vähän janoinen vanha Opelin ketju laite mutta kyllä tolla pitäis seuraavat 100.000km mennä ilman suurempi murheita.