Riippuu mihin vertaa. Ei se juurikaan näy. Kädenlämpöiseksi korkeintaa lämmittää, sitten on lämmitysteho ja jäähtymisteho samoissa. Kannattaa kokeilla kädellä jos kiinnostaa.
0Äänestä
7t678678t
Moottorinlämpötilalla tarkotat varmaan jäähdytysnesteen lämpömittaria. Sen asteikko alkaa yleensä 40 asteesta eikä lohkolämmitin tietenkään niin lämpimäksi lämmitä moottoria.
0Äänestä
boiling'
Ei se pakkasessa 500 W:n tehoilla nouse, mutta jos lämmittää jo 5 asteen kelissä muutamia tunteja, niin kyllä alkaa näkymään ainakin joissakin autoissa. (jotkut tutkijat suosittavat lämmityksen aloittamista jo 5 kelillä) OLipa golfissa 750 W:n letkulämmitin, mikä alkoi jo pulputtamaan ½ tunnin lämmityksen jälkeen , kun veden lämpenemiseen perustuva kierto ei ollut riittävän nopeaa koneen ja lämmittimen välillä
0Äänestä
Huurrehurmuri
Käytännössä vaikutuksen huomaa siitä, milloin lämpömittarin viisari alkaa ajoon lähdettyä näkyvästi nousta. Omalla autollani pikkupakkasella ilman lämmitystä menee kolmisen minuuttia, tolpasta lähtien noin minuutti. Lähtölämpötilassa täytyy olla eroa muutamia kymmeniä asteita.
0Äänestä
pieni korjaus
boiling' kirjoitti:
Ei se pakkasessa 500 W:n tehoilla nouse, mutta jos lämmittää jo 5 asteen kelissä muutamia tunteja, niin kyllä alkaa näkymään ainakin joissakin autoissa. (jotkut tutkijat suosittavat lämmityksen aloittamista jo 5 kelillä) OLipa golfissa 750 W:n letkulämmitin, mikä alkoi jo pulputtamaan ½ tunnin lämmityksen jälkeen , kun veden lämpenemiseen perustuva kierto ei ollut riittävän nopeaa koneen ja lämmittimen välillä
ei todellakaan ala jos vain termostaatti on kunnossa...ajossa lämpötila on jopa 130C eikä mikään ala pulputtamaan...
0Äänestä
höyryä
pieni korjaus kirjoitti:
ei todellakaan ala jos vain termostaatti on kunnossa...ajossa lämpötila on jopa 130C eikä mikään ala pulputtamaan...
Se kyllä keittä jo tuossa lämpötilassa 110c on suunnilleen raja missä alkaa kiehumaan noissa paineissa, mitä siellä järjestelmässä on
0Äänestä
Anonyymi00011
pieni korjaus kirjoitti:
ei todellakaan ala jos vain termostaatti on kunnossa...ajossa lämpötila on jopa 130C eikä mikään ala pulputtamaan...
Minun autossa mittarin asteikon loppupäässä lukee numeroin 130 astetta ja jos viisari sinne asti nousee, se on ollut punaisella alueella jo kauan. Asteikko loppuu 130 asteeseen. Jäähdyttäjän korkissa taitaa muuten olla avautumispaineeksi leimattu 0,8 bar.
0Äänestä
Anonyymi00015
pieni korjaus kirjoitti:
ei todellakaan ala jos vain termostaatti on kunnossa...ajossa lämpötila on jopa 130C eikä mikään ala pulputtamaan...
130 astetta Celsiusta? Höpöhöpö. Keittää varmasti. Vaikka paineen alaisena kiehumispiste nousee, jäähdytysjärjestelmän paine on niin pieni, että tuollaisissa lämpölukemissa ajot olisi ajettu. 90 astetta lienee aika normaali, ei ainakaan enempää.
0Äänestä
omat laet
niin sitä luulisi mutta näin ei vain ole. Et ollut sitten kovin hyvä fysiigassa?
0Äänestä
Äidinkieli 8+
Etkä sinä äidinkielessä!
0Äänestä
kn yu
-30 astetta aamul ja kolme tuntia oikeassa lohkossa mut silti tuli viileää ilmaa ekaks,toki sisätilalämppäri jo lämmmittäny kabiinin.
0Äänestä
Onkskesäoikeestiohi?
No ei se tosiaan auton mittarissa voi näkyäkkään vaikka lohko olisi töpselissä vuorokaudet ympäriinsä...ehkä kesähelteillä voisi hiukan neulan pintoja kohotella. Siinä pitäisi olla ainakin 2000 wattia tehoa,että näillä keleillä lievän värähdyksen saisi aikaan.
0Äänestä
Anonyymi00010
Menettääkö lohkolämmitin teho yli kaksikymmentä vuotta kaksi tuntia 30 - käynnistyy melko laiskana
0Äänestä
Anonyymi00012
Voi olla jopa rikki.
0Äänestä
Anonyymi00013
Anonyymi00012 kirjoitti:
Voi olla jopa rikki.
Sen voi mitata..?
0Äänestä
Anonyymi00019
Hyvä kysymys. Voiko se vastus menettää toimivuuttaan niin, että lämmitysteho heikkenee? Minusta tuntuu, ettei voi, vaan se joko toimii tai ei. Mutta kun voin olla väärässäkin. Vastuksen voi tietty mitata yleismittarin ohmialueella, mutta pakkasilla ei huvita alkaa sellaisia mittailemaan ja kesällä ei tarvitse. Joskus olen epäillyt lohkolämmittimen toimimattomuutta ja olen laittanut pistorasiaan kulutusmittarin wattialueelle ja sen perään lohkolämmittimen. Kun se kulutusmittari on näyttänyt noin 600 wattia, kyllä se lämmitin silloin toimii.
0Äänestä
Anonyymi00021
Anonyymi00013 kirjoitti:
Sen voi mitata..?
Kyllä sen saa silläkin selville kun laittaa pihan töpseliin ja tutkii lämpeneekö.
0Äänestä
Anonyymi00037
Anonyymi00019 kirjoitti:
Hyvä kysymys. Voiko se vastus menettää toimivuuttaan niin, että lämmitysteho heikkenee? Minusta tuntuu, ettei voi, vaan se joko toimii tai ei. Mutta kun voin olla väärässäkin. Vastuksen voi tietty mitata yleismittarin ohmialueella, mutta pakkasilla ei huvita alkaa sellaisia mittailemaan ja kesällä ei tarvitse. Joskus olen epäillyt lohkolämmittimen toimimattomuutta ja olen laittanut pistorasiaan kulutusmittarin wattialueelle ja sen perään lohkolämmittimen. Kun se kulutusmittari on näyttänyt noin 600 wattia, kyllä se lämmitin silloin toimii.
Helpompaa on vain kuunnella. Kun lämmittimen kytkee toimintaan, alkaa jo alta minuutin kuulumaan sellaista hiljaista kähinää lämmittimen suunnalta.
0Äänestä
Anonyymi00014
Kyllä se lohkolämmitin lämmittää kovilla pakkasilla jäähdytinnestettä / moottorin lohkoa johonki +1-10 asteeseen jos se lämmitin on kunnossa. Mittarissa se ei näy koska useimmissa autoissa asteikko alkaa vasta jossain +30-40 C asteessa.
0Äänestä
Anonyymi00016
Diesel kone jos on niin näkyy sillä tavalla että hehkutusaika on hyvin lyhyt verrattuna starttaukseen ilman lämmitystä.
0Äänestä
Anonyymi00022
Vaikuttaako uudemmissakin dieseleissä?
0Äänestä
Anonyymi00027
Anonyymi00022 kirjoitti:
Vaikuttaako uudemmissakin dieseleissä?
Siihen voinee vastata joku uudemman dieselin omistaja. Minulla on aika vanha. Onko toiminta jotenkin muuttunut viime vuosina?
0Äänestä
Anonyymi00017
Itselläni on sellainen 300w vastus lohkossa..sama kun työntäs koiranpaskan siihen lämmittimen tilalle...tiedä vaikka lämmittäs paremmin.?
0Äänestä
Anonyymi00018
Mikä sellainen lämmitin on? Lohkolämmittimet on yleensä 600W. Vai onko se joku säteilylämmitin?
Letkulämmitin on kyllä hyvä, itselläni on traktorissa 1000W (1kW) sitä lajia. Samanlaista mallia oli aikoinaan saatavana myös 500 W teholla.
0Äänestä
Anonyymi00023
Anonyymi00018 kirjoitti:
Mikä sellainen lämmitin on? Lohkolämmittimet on yleensä 600W. Vai onko se joku säteilylämmitin?
Letkulämmitin on kyllä hyvä, itselläni on traktorissa 1000W (1kW) sitä lajia. Samanlaista mallia oli aikoinaan saatavana myös 500 W teholla.
Vai traktorissa, ketä kiinnostaa sun traktorit?
0Äänestä
Anonyymi00025
Anonyymi00018 kirjoitti:
Mikä sellainen lämmitin on? Lohkolämmittimet on yleensä 600W. Vai onko se joku säteilylämmitin?
Letkulämmitin on kyllä hyvä, itselläni on traktorissa 1000W (1kW) sitä lajia. Samanlaista mallia oli aikoinaan saatavana myös 500 W teholla.
Säteily lämmitin uusimmissa autoissa ,...letkulämmittimiä saa tehokkaampia...esim 500w..
0Äänestä
Anonyymi00033
Anonyymi00023 kirjoitti:
Vai traktorissa, ketä kiinnostaa sun traktorit?
En minä tiedä, mutta sinua näyttää kiinnostavan ainakin se, ketä kiinnostaa.
0Äänestä
Anonyymi00038
Anonyymi00018 kirjoitti:
Mikä sellainen lämmitin on? Lohkolämmittimet on yleensä 600W. Vai onko se joku säteilylämmitin?
Letkulämmitin on kyllä hyvä, itselläni on traktorissa 1000W (1kW) sitä lajia. Samanlaista mallia oli aikoinaan saatavana myös 500 W teholla.
Minulla on molemmissa autoissani tuollainen 500 W lämmitin. Ihan itse asensin, toimitaperusteet opittu jokamiehen fysiikasta ja kierto samoin ns termosifooniperusteella.
0Äänestä
Anonyymi00020
Suomalaisen tutkimuksen mukaan mikään sähkölämmitin ei pakkasilla nopeuta moottorin oikean lämpötilan saavuttamista yhtään:
Vain usean kilowatin tehoiset Webastot yms. auttavat jonkin verran, mutta saastuttavat ihmisten hengitysilmaa rankasti!
0Äänestä
Anonyymi00024
Juu, henki lähtee jos sattuu samalle tontille missä Webasto on käynnissä.
0Äänestä
Anonyymi00026
Moottori säästyy....nokka- akselit ja stefat jne on lujilla kovalla pakkasella jos käynnistää ilman esilämmitystä.?...rauta on heikkoa pakkasella.?pitsäs nyt järjellä ajatella.?
0Äänestä
Anonyymi00028
Anonyymi00026 kirjoitti:
Moottori säästyy....nokka- akselit ja stefat jne on lujilla kovalla pakkasella jos käynnistää ilman esilämmitystä.?...rauta on heikkoa pakkasella.?pitsäs nyt järjellä ajatella.?
Mietippäs miten noita nokka-akseleita, stefoja, mäntiä/sylintereitä ja mutta rautaa rääkätään, jos moottori käynnistetään epätasasaisesti, ja pahimmassa tapauksessa pistemäisesti, lämmitettynä? Sylinterit soikeina, lämpöjännityksiä lohkossa, anturit väärää tietoa moottorinohjaukselle syöttäen, jne.
Jokainen "konemies" ja koneinsinööri tietää, että mekaanista konetta ei käynnistetä ja käytetä epätasaisesti ja keinotekoisesti lämmitettynä. Polttomoottori on suunniteltu lämpenemään myös pakkasilla sylintereistä tulevalla lämmöllä ja jäähdytysnesteen kierrolla.
0Äänestä
Anonyymi00030
Anonyymi00028 kirjoitti:
Mietippäs miten noita nokka-akseleita, stefoja, mäntiä/sylintereitä ja mutta rautaa rääkätään, jos moottori käynnistetään epätasasaisesti, ja pahimmassa tapauksessa pistemäisesti, lämmitettynä? Sylinterit soikeina, lämpöjännityksiä lohkossa, anturit väärää tietoa moottorinohjaukselle syöttäen, jne.
Jokainen "konemies" ja koneinsinööri tietää, että mekaanista konetta ei käynnistetä ja käytetä epätasaisesti ja keinotekoisesti lämmitettynä. Polttomoottori on suunniteltu lämpenemään myös pakkasilla sylintereistä tulevalla lämmöllä ja jäähdytysnesteen kierrolla.
Luuletko olevasi viisaampi kuin esilämmityksen suunnitelleet Autoinsinöörit
0Äänestä
Anonyymi00032
Anonyymi00030 kirjoitti:
Luuletko olevasi viisaampi kuin esilämmityksen suunnitelleet Autoinsinöörit
Tuota noin niin kuka suunnitteli sen esilämmityksen...
0Äänestä
Anonyymi00035
Anonyymi00030 kirjoitti:
Luuletko olevasi viisaampi kuin esilämmityksen suunnitelleet Autoinsinöörit
Autojen moottoreiden suunnittelijat nimenomaan ovat useista uusista autoista kieltäneet kaikenlaisen (turhan) esilämmittämisen. Ja muissakaan ei suositella. Sisätilan lämmittimiä saa jopa tehdasasenteisina, mutta ei moottorin lämmittimiä.
Maahantuojat Suomessa sitten vastoin tehtaan suosituksia/kieltoja liimailevat autoihin niitä kontaktilämmittimiä, jotka tuovat omistajalle plasebo-vaikutuksen ja lihottavat myyjän katetta.
0Äänestä
Anonyymi00039
Anonyymi00035 kirjoitti:
Autojen moottoreiden suunnittelijat nimenomaan ovat useista uusista autoista kieltäneet kaikenlaisen (turhan) esilämmittämisen. Ja muissakaan ei suositella. Sisätilan lämmittimiä saa jopa tehdasasenteisina, mutta ei moottorin lämmittimiä.
Maahantuojat Suomessa sitten vastoin tehtaan suosituksia/kieltoja liimailevat autoihin niitä kontaktilämmittimiä, jotka tuovat omistajalle plasebo-vaikutuksen ja lihottavat myyjän katetta.
Laitapa vinkki tuollaiseen suositukseen. Luulenpa sinun ymmärtäneen joinkin asian pahasti väärin.
0Äänestä
Anonyymi00029
Mulla joskus pian startin jälkeen syttyy ylikuumenemisen merkkivalo ja jäähdyttimen puhallin lähtee huutamaan, vähän ajan päästä sitten hiljenee ja valo sammuu. Liittyneekö jotenkin lämmittimeen vai lieneekö joku lämpöanturi viallinen.
Pakkasta noissa tilanteissa on ollut vähintään 15 astetta ja auto lämpötolpassa ennen käynnistystä. Oikeaa ylikuumenemista tuossa ei kyllä ole ehtinyt tapahtumaan, ellei sitten pistemäisesti lämmitysvastuksen luona, jossa ehkä anturikin sijaitsee. Moottorin lämpömittari kuitenkin pysyy koko tapahtuman ajan vielä ihan minimilukemissa jossain 40 asteen luona.
0Äänestä
Anonyymi00040
Väärin asennettu lämmitin. Neste ei kierrä...
0Äänestä
Anonyymi00031
Paljon riippuu myös siitä auton jäähdytysnesteen lämpömittarista. Miun autossa ei ole viisarimittaria ja eka pallukka syttyy pienen ajon jälkeen ja toinen pallukka sitten kun moottori on lämmin. Testerillä katsottiin, niin eka pallukan lämpötilaväli on +25-60 ja toisen pallukan väli +-61-jotain. Öljypohjassa oleva säteilylämmitin ei lämmitä kuin kesähelteellä moottorin yli +25 asteiseksi, joten missään vaiheessa talvella säteilylämmittimen käyttö ei näy jäähdytysnesteen lämpömittarissa. Joten, kun miun autossa moottorin lämmöt on +62 tai +105 astetta celsiusta, niin lämpömittarin mukaan lämmöt on OK.
0Äänestä
Anonyymi00034
Tarpeeksi pitkään niin viisari värähtää ja puhaltaa lämmintä sissään.
0Äänestä
Anonyymi00036
ei välttämättä
siitä huomaat sen kuinka äkki auto lämpenee
hetken ajaessasi autoa
0Äänestä
Anonyymi00041
Minulla OBD 2 mittari joka näyttää celsiusasteina jäähdytinnesteen lämpötilan.+5 ulkona.lohkolämmitin päällä 30 min.Mittari näytti +34.
0Äänestä
Anonyymi00042
Lohko vastus on tehokas ja säästää polttoainetta, käytä sitä.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Riippuu mihin vertaa. Ei se juurikaan näy. Kädenlämpöiseksi korkeintaa lämmittää, sitten on lämmitysteho ja jäähtymisteho samoissa. Kannattaa kokeilla kädellä jos kiinnostaa.
Moottorinlämpötilalla tarkotat varmaan jäähdytysnesteen lämpömittaria. Sen asteikko alkaa yleensä 40 asteesta eikä lohkolämmitin tietenkään niin lämpimäksi lämmitä moottoria.
Ei se pakkasessa 500 W:n tehoilla nouse, mutta jos lämmittää jo 5 asteen kelissä muutamia tunteja, niin kyllä alkaa näkymään ainakin joissakin autoissa.
(jotkut tutkijat suosittavat lämmityksen aloittamista jo 5 kelillä)
OLipa golfissa 750 W:n letkulämmitin, mikä alkoi jo pulputtamaan ½ tunnin lämmityksen jälkeen , kun veden lämpenemiseen perustuva kierto ei ollut riittävän nopeaa koneen ja lämmittimen välillä
Käytännössä vaikutuksen huomaa siitä, milloin lämpömittarin viisari alkaa ajoon lähdettyä näkyvästi nousta. Omalla autollani pikkupakkasella ilman lämmitystä menee kolmisen minuuttia, tolpasta lähtien noin minuutti. Lähtölämpötilassa täytyy olla eroa muutamia kymmeniä asteita.
ei todellakaan ala jos vain termostaatti on kunnossa...ajossa lämpötila on jopa 130C eikä mikään ala pulputtamaan...
Se kyllä keittä jo tuossa lämpötilassa 110c on suunnilleen raja missä alkaa kiehumaan noissa paineissa, mitä siellä järjestelmässä on
Minun autossa mittarin asteikon loppupäässä lukee numeroin 130 astetta ja jos viisari sinne asti nousee, se on ollut punaisella alueella jo kauan. Asteikko loppuu 130 asteeseen. Jäähdyttäjän korkissa taitaa muuten olla avautumispaineeksi leimattu 0,8 bar.
130 astetta Celsiusta? Höpöhöpö. Keittää varmasti. Vaikka paineen alaisena kiehumispiste nousee, jäähdytysjärjestelmän paine on niin pieni, että tuollaisissa lämpölukemissa ajot olisi ajettu. 90 astetta lienee aika normaali, ei ainakaan enempää.
niin sitä luulisi mutta näin ei vain ole. Et ollut sitten kovin hyvä fysiigassa?
Etkä sinä äidinkielessä!
-30 astetta aamul ja kolme tuntia oikeassa lohkossa mut silti tuli viileää ilmaa ekaks,toki sisätilalämppäri jo lämmmittäny kabiinin.
No ei se tosiaan auton mittarissa voi näkyäkkään vaikka lohko olisi töpselissä vuorokaudet ympäriinsä...ehkä kesähelteillä voisi hiukan neulan pintoja kohotella.
Siinä pitäisi olla ainakin 2000 wattia tehoa,että näillä keleillä lievän värähdyksen saisi aikaan.
Menettääkö lohkolämmitin teho yli kaksikymmentä vuotta kaksi tuntia 30 - käynnistyy melko laiskana
Voi olla jopa rikki.
Sen voi mitata..?
Hyvä kysymys. Voiko se vastus menettää toimivuuttaan niin, että lämmitysteho heikkenee? Minusta tuntuu, ettei voi, vaan se joko toimii tai ei. Mutta kun voin olla väärässäkin. Vastuksen voi tietty mitata yleismittarin ohmialueella, mutta pakkasilla ei huvita alkaa sellaisia mittailemaan ja kesällä ei tarvitse. Joskus olen epäillyt lohkolämmittimen toimimattomuutta ja olen laittanut pistorasiaan kulutusmittarin wattialueelle ja sen perään lohkolämmittimen. Kun se kulutusmittari on näyttänyt noin 600 wattia, kyllä se lämmitin silloin toimii.
Kyllä sen saa silläkin selville kun laittaa pihan töpseliin ja tutkii lämpeneekö.
Helpompaa on vain kuunnella. Kun lämmittimen kytkee toimintaan, alkaa jo alta minuutin kuulumaan sellaista hiljaista kähinää lämmittimen suunnalta.
Kyllä se lohkolämmitin lämmittää kovilla pakkasilla jäähdytinnestettä / moottorin lohkoa johonki +1-10 asteeseen jos se lämmitin on kunnossa. Mittarissa se ei näy koska useimmissa autoissa asteikko alkaa vasta jossain +30-40 C asteessa.
Diesel kone jos on niin näkyy sillä tavalla että hehkutusaika on hyvin lyhyt verrattuna starttaukseen ilman lämmitystä.
Vaikuttaako uudemmissakin dieseleissä?
Siihen voinee vastata joku uudemman dieselin omistaja. Minulla on aika vanha. Onko toiminta jotenkin muuttunut viime vuosina?
Itselläni on sellainen 300w vastus lohkossa..sama kun työntäs koiranpaskan siihen lämmittimen tilalle...tiedä vaikka lämmittäs paremmin.?
Mikä sellainen lämmitin on? Lohkolämmittimet on yleensä 600W. Vai onko se joku säteilylämmitin?
Letkulämmitin on kyllä hyvä, itselläni on traktorissa 1000W (1kW) sitä lajia.
Samanlaista mallia oli aikoinaan saatavana myös 500 W teholla.
Vai traktorissa, ketä kiinnostaa sun traktorit?
Säteily lämmitin uusimmissa autoissa ,...letkulämmittimiä saa tehokkaampia...esim 500w..
En minä tiedä, mutta sinua näyttää kiinnostavan ainakin se, ketä kiinnostaa.
Minulla on molemmissa autoissani tuollainen 500 W lämmitin. Ihan itse asensin, toimitaperusteet opittu jokamiehen fysiikasta ja kierto samoin ns termosifooniperusteella.
Suomalaisen tutkimuksen mukaan mikään sähkölämmitin ei pakkasilla nopeuta moottorin oikean lämpötilan saavuttamista yhtään:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomalaistutkimus-auton-moottorin-esilammitys-on-lahinna-haitallista-polttoaineen-kulutuksen-kannalta/afb3511c-650a-41c9-b726-a8e130e0080a
Vain usean kilowatin tehoiset Webastot yms. auttavat jonkin verran, mutta saastuttavat ihmisten hengitysilmaa rankasti!
Juu, henki lähtee jos sattuu samalle tontille missä Webasto on käynnissä.
Moottori säästyy....nokka- akselit ja stefat jne on lujilla kovalla pakkasella jos käynnistää ilman esilämmitystä.?...rauta on heikkoa pakkasella.?pitsäs nyt järjellä ajatella.?
Mietippäs miten noita nokka-akseleita, stefoja, mäntiä/sylintereitä ja mutta rautaa rääkätään, jos moottori käynnistetään epätasasaisesti, ja pahimmassa tapauksessa pistemäisesti, lämmitettynä? Sylinterit soikeina, lämpöjännityksiä lohkossa, anturit väärää tietoa moottorinohjaukselle syöttäen, jne.
Jokainen "konemies" ja koneinsinööri tietää, että mekaanista konetta ei käynnistetä ja käytetä epätasaisesti ja keinotekoisesti lämmitettynä. Polttomoottori on suunniteltu lämpenemään myös pakkasilla sylintereistä tulevalla lämmöllä ja jäähdytysnesteen kierrolla.
Luuletko olevasi viisaampi kuin esilämmityksen suunnitelleet Autoinsinöörit
Tuota noin niin kuka suunnitteli sen esilämmityksen...
Autojen moottoreiden suunnittelijat nimenomaan ovat useista uusista autoista kieltäneet kaikenlaisen (turhan) esilämmittämisen. Ja muissakaan ei suositella. Sisätilan lämmittimiä saa jopa tehdasasenteisina, mutta ei moottorin lämmittimiä.
Maahantuojat Suomessa sitten vastoin tehtaan suosituksia/kieltoja liimailevat autoihin niitä kontaktilämmittimiä, jotka tuovat omistajalle plasebo-vaikutuksen ja lihottavat myyjän katetta.
Laitapa vinkki tuollaiseen suositukseen. Luulenpa sinun ymmärtäneen joinkin asian pahasti väärin.
Mulla joskus pian startin jälkeen syttyy ylikuumenemisen merkkivalo ja jäähdyttimen puhallin lähtee huutamaan, vähän ajan päästä sitten hiljenee ja valo sammuu. Liittyneekö jotenkin lämmittimeen vai lieneekö joku lämpöanturi viallinen.
Pakkasta noissa tilanteissa on ollut vähintään 15 astetta ja auto lämpötolpassa ennen käynnistystä. Oikeaa ylikuumenemista tuossa ei kyllä ole ehtinyt tapahtumaan, ellei sitten pistemäisesti lämmitysvastuksen luona, jossa ehkä anturikin sijaitsee. Moottorin lämpömittari kuitenkin pysyy koko tapahtuman ajan vielä ihan minimilukemissa jossain 40 asteen luona.
Väärin asennettu lämmitin. Neste ei kierrä...
Paljon riippuu myös siitä auton jäähdytysnesteen lämpömittarista.
Miun autossa ei ole viisarimittaria ja eka pallukka syttyy pienen ajon jälkeen ja toinen pallukka sitten kun moottori on lämmin.
Testerillä katsottiin, niin eka pallukan lämpötilaväli on +25-60 ja toisen pallukan väli +-61-jotain.
Öljypohjassa oleva säteilylämmitin ei lämmitä kuin kesähelteellä moottorin yli +25 asteiseksi, joten missään vaiheessa talvella säteilylämmittimen käyttö ei näy jäähdytysnesteen lämpömittarissa.
Joten, kun miun autossa moottorin lämmöt on +62 tai +105 astetta celsiusta, niin lämpömittarin mukaan lämmöt on OK.
Tarpeeksi pitkään niin viisari värähtää ja puhaltaa lämmintä sissään.
ei välttämättä
siitä huomaat sen kuinka äkki auto lämpenee
hetken ajaessasi autoa
Minulla OBD 2 mittari joka näyttää celsiusasteina jäähdytinnesteen lämpötilan.+5 ulkona.lohkolämmitin päällä 30 min.Mittari näytti +34.
Lohko vastus on tehokas ja säästää polttoainetta, käytä sitä.