Mitäpä mieltä?
http://www.nettiauto.com/simple_dealer/viewVehicle.php?id_car=43249&id_template=1&sitelang=2&from=1
kokemuksia vastaavasta? hinta yms.
http://www.nettiauto.com/simple_dealer/viewVehicle.php?id_car=43249&id_template=1&sitelang=2&from=1
kokemuksia vastaavasta? hinta yms.
Vastaukset 7
Vanhimmat
vastaavantapaisella vuotta vanhemmalla paljon kuskina olleena voin todeta että jotenkin siinä on aerodynamiikka kohdillaan koska kunnossa ollessaan meni todella vähällä, luokkaa 13 litraa sadalla (siinä 61:ssä oli 361cid).
61-62 kraisut voittivat aikanaan jonkin sortin taloudellisuuskilpailunkin, jos se nyt mikään tämmöisen auton valintakriteeri nyt onkaan...
tarkista kardaanikäsijarrun toiminta, autossahan on nappiautomaatti jossa EI ole p-asentoa, joten kardaanikäkän toimivuus on ehdoton edellytys pysäköimiselle jyrkkiin mäkiin.
tarkista myös alustan ruosteettomuus, tuohan on apurungolla/itsekantavalla korilla, miten se nyt tulkitaankin.
ainakin se millä päästeltiin oli myös alustaltaan kunnossa ja kovaakovaakin uskalsi kaahia pitempiäkin matkoja.
mittaristo on hiano jukeboxi. kyllä sitä kelpaa silmäillä.
suosittelen koeajamista.
Kiitti vinkeistä ja kommenteista.
Auto ois nimenomaan kesämenoihin. Museorekisteri rajoittaa, käsittääkseni, ajamista. Toisaalta ajokilometrejä ei muutenkaan tulisi kovin montaa tuhatta per kesä. Kauniit kesäpäivät ovat Suomessa vähissä, kuten on huomattu.
Jos tuon todella saisi niin tiukkaan kuntoon, että kulutus jäis jonnekin 15:n litran tuntumille, niin ainhan se ois kotiinpäin. Mutta kuten totesit, ei kulutus ole nyt kovinkaan tärkeä tekijä, vaan tyyli ja tila, heh heh.
Pitää varmaan käydä jokin päivä tarkastamassa auto vähän lähempää.
ei rajoita ajamista, ainoastaan jos otat ns. museoautovakuutuksen saat käyttää autoa 30 vrk vuodessa, ainakin ennen oli näin.
oikein!
kaveri osti mr-auton ja oletti että ei tarvitse murehtia sen vakuutuksessa olemisesta sen kummemmin, vakuutusyhtiöstä eivät sitten maininneet että jos haluaa autoon sen halvan museoautovakuutuksen, pitää se erikseen ottaa!
...ja 0%:sta vakuutuslaskua vuoden ajanjaksolta tuppasi postiin... hiukka oli mies käärmeissään.
Entä jos ei otakaan sitä museovakuutusta, millainen on "tavallinen" vakuutus suuruudeltaan tuollaisessa autossa kesäkäytössä? Bonuksia ei ole harmikseni kertynyt. Ja onko museovakuutus sitten se, ettei ajopäiviä ole kuin sen 30 kpl/vuosi.
Toinen, mikä askarruttaa, on toimintavarmuus. Kymppitonnin kaaran soisi olevan toimintavarma, vaikka vanha onkin. Joutuukohan tuota pitämään kunnossa koko ajan vähälläkin ajolla?
Ja jenkkien huolto, itse kun en hommaa hallitse. Onko tavallista autonkorjausta kalliimpaa?
Kiitos vastauksistanne.
vakuutuksen määrää auton yleinen kolarointiyleisyys lähinnä. kaikki jenkithän on luonteesta riippumatta ylintä (yli 2.5litraa) verotusluokkaa, joten moottorilla tai sen tehoilla ei ole minkäänlaista vaikutusta.
veikkaisin että n. 700e vuodessa, kysy eri vakuutusyhtiöistä, vaihtelee satoja euroja! tapiola on ollut yksi halvimmista vakuutusyhtiöistä vanhoille jenkeille.
tuo mekaaninen vempele on ollut olemassa yli 40 vuotta, tottakai vikoja voi tulla virheettömäänkin vehkeeseen. mutta harvemmin sellaista jota ei voisi kohtuuvaivalla korjata. pahinta on ehkä perävaurio tai laatikon rikkoutuminen, moottorivauriot on yleensä pienempää ja yksinkertaisempaa sorttia.
"auto tykkää kun sillä ajetaan" eli parasta ylläpitoa on käyttää sitä. ole huoleti, ei auton korjausta kukaan muukaan "hallitse". hanki tehtaan korjauskäsikirja ja vikatilanteiden kautta oppii kovasti lisää autojen mystiikasta.
perusratkaisut ovat olleet samanlaisia 50-luvun puolivälistä 80-luvun loppuun asti. eikä sittenkään sen kummempaa tapahtunut kuin (väliaikaisesti? heh vrt.uusi 300) etuvetoon siirtyminen.
Mitenkähän noita kolmeakymmentä ajopäivää valvotaan käytännössä?
Katselin Ruotsista vastaavaa autoa, mutta avomallisena, maksoi 22.000 euroa. Aivan älytön hintaero.
Valaiskaapa vielä, arvon tietäjät, mistä vanhoissa jenkeissä maksetaan. Kysynnän ja tarjonnan laki toki, mutta entä muuta?