Olisiko Suomalaisten syytä kääntyä Venäläisten suuntaan ja aloittaa yhteistyötä Lada tehtaitten kanssa. On muistettava, että 70-luvulla Suomesta meni hyvin paljon materiaalia Ladaan, kuten maalit millä ne maalattiin. Suomella olisi tilaisuus päästä kehittämää Ladaa ja vaikka rakentamaan niin sanottua kansanautoa mikä oli aikoinaan Saksassa VW kupla, nykyään haluttu merkki jopa Suomessa. Näin olisi mahdollista saada Suomeen työpaikkoja. Me olemme unohtaneet vallan Venäjän, olisiko syytä muuttaa katsontakantoja.
http://www.satakunnankansa.fi/Talous/1194718953182/artikkeli/uudenkaupungin autotehdas aloittaa lomautusneuvottelut.html
Valmet Automotive käynnistää lomautuksia koskevat yhteistoimintaneuvottelut Uudessakaupungissa.
Autonvalmistuksen tilauskanta ei ole yhtiön mukaan kehittynyt ennusteiden mukaisesti, mistä seuraisi noin 150 henkilön työpanosta vastaava lomautustarve. Lomautukset kestävänevät loppuvuoteen 2012 saakka.
Valmet Automotiven palveluksessa Suomessa työskentelee noin 950 henkilöä. Lomautusuhka koskee kaikkia henkilöstöryhmiä lähinnä tuotannossa ja siihen välittömästi liittyvissä tehtävissä. Lomautukset alkavat aikaisintaan huhtikuun alussa.
http://www.satakunnankansa.fi/Talous/1194718953182/artikkeli/uudenkaupungin autotehdas aloittaa lomautusneuvottelut.html
Valmet Automotive käynnistää lomautuksia koskevat yhteistoimintaneuvottelut Uudessakaupungissa.
Autonvalmistuksen tilauskanta ei ole yhtiön mukaan kehittynyt ennusteiden mukaisesti, mistä seuraisi noin 150 henkilön työpanosta vastaava lomautustarve. Lomautukset kestävänevät loppuvuoteen 2012 saakka.
Valmet Automotiven palveluksessa Suomessa työskentelee noin 950 henkilöä. Lomautusuhka koskee kaikkia henkilöstöryhmiä lähinnä tuotannossa ja siihen välittömästi liittyvissä tehtävissä. Lomautukset alkavat aikaisintaan huhtikuun alussa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Valmetilla treenattiin jo kertaalleen Ladalla. Euro Samaran valmistus alkoi 1996. Autoja valmistettiin ainoastaan vajaa kolmannes sovitusta määrästä koska kauppa ei käynyt ja autot jäivät pääosin varaston täytteeksi. lopettamisen jälkeen autot osti autojobbari ja myi ne käyttäjille abt. kolmasosahintaan vs. vastaavan länsiauton hintaan nähden. Aika pitkään niitä oli myynnissä vaikka hinta oli todellakin edullinen ja autohan oli Suomi-editoitu: oli blyshit ja herkut, oli metallivärit, erikoisvanteet ja spoilerit. Samara oli silloin vielä hiukan kartalla kilpailijoihin verrattuna. Taitaa olla niin, että nämä nykyiset Ladat vastaavat tekniikalta enemmänkin ko. Samaraa (1980 - 1990) kuin nykyautoa. Jos Valmetilla nyt jotain kansanautoa alettaisiin tekemään, sen pitäisi olla jo valmiiksi kohtuullisesti myyvä merkki ja malli. Joku Japsi tai Korealaismerkki voisi menestyä ja sielläkin suunnassa yhteistyölle voisi olla kiinnostusta.
Ei sillä ole merkitystä mikä se on, vaan kyse on siitä että osaa tuotteen suunnitella, eikä niin mikä oli uudenkaupunkin saavutus, saabiin ylimääräinen ikkuna.
Onhan siellä valmistuksen lisäksi suunniteltu avoautoja. Jopa kansainvälisissä autonäyttelyissä on ollut Valmetin konsepti-cabrioletteja.
Samaranhan ne laittoi aika pitkälle uuteen uskoon ja iso osa suunnittelua tehtiin Valmetilla.
"Valmet Automotive toimii Fisker Automotiven suunnittelu- ja valmistuspalvelujen toimittajana."
"2010 - Valmet Automotive esittelee Genevessä oman ”Eva”-sähköautonsa"
"Tuotekehityspalveluihimme kuuluvat muun muassa muotoilu, konsepti- ja pakkaussuunnittelu, konseptin rakentaminen, avoauton kattojärjestelmät, tuotteen kehittäminen sarjatuotantoon, prototyyppien rakentaminen sekä testaukset."
Mutta ei suunnittelu montaa kaveria työllistä. Sinne pitäisi saada valmis, myyvä peusauto valmistettavaksi.
Ladan valmistaminen länteen myytäväksi on yhtä järkevää kuin pakastimien kauppaaminen igluihin.
Niin pitäisi. Vaan mitenpä saat? Ei tunnu kiinnostavan perusautot vaan luxus. Joten: sitä saa mitä tilaa.