Talvidiesel : Mistä - C° alkaen?

Onko ongelmat ksädieselillä miten todennäköisiä mainitsemissani pakkasisa -4 - 16C°? Pikaisella haulla en löytänyt mainintaa, että oleskelumaassani edes olisi talvilaatua olemassa.

Entä moottorityyppi, vanha turboton ( MB 220D ) liikkeelle suoraan pihalta ilman piuhaa vs. nykyiset modernit dieselit?

"Kesä- ja talvidieselin sekoittaminen keskenään tuottaa Nesteen oppaan mukaan yllättävän tuloksen. Pienikin määrä kesädieseliä pohjalla heikentää oleellisesti päälle tankatun talvidieselin kylmäominaisuuksia. ... Kesälaatuisella dieselillä auto voi jämähtää jo 15 asteen pakkasessa."

- http://www.talouselama.fi/uutiset/nain saat pakkaseen jamahtaneen dieselauton taas liikkeelle/a702760

no sehän riippuu tietty siitä että mitä dieseliä tankissa on. suomessa kesädieseli on -5 asti, välikelin malli -15 asti. no, nesteen dieseloppaassa (jonka löysitkin) noista enemmän.

etukammiodieselit ei nyt muutenkaan oikein suostu kylmässä starttaamaan, uudemmat ruiskukoneet ropsahtavat kyllä käyntiin mikäli polttoaine on nestettä ja hehkut ja akku kunnossa. jos suodatin on lämmitetty, niin hieman kylmemmässäkin pääsee jos saa auton käyntiin.

no, tuollaisessa on jo päästötkin senverran hurjat, että hyvä olisi jos olisi käyntiin lähtemättä...

Tankissa paikallinen kesädieseli, en tiedä mitä se on ja onko paikallisilla paikallisiin olosuheisiin talvidieseliä erkseen, pitää kysyä seuraavalla kerralla.

Mitä ekologisuuteen ja komean mapallon suojelemiseen tulee, niin siitä voi olla vain yhtä mieltä.

MB-mobiilista. Niin, olisihan se mukava hankkia uusi vähäpäästöinen vastaavan kokoinen auto, mutta budjetti olisikin sitten aivan eri luokkaa. On harmi miten egologisuus repii budjetin...Nykyinen siisti ja toimiva kätettynä hankittu rakkine on tullut vuosien saatossa edulliseksi kokonaiskustannuksiltaan. Olen osaltani myös ollut jarruttamassa kroonista jätekiertoa, vaan kompesoineeko se tuon rakkineen ajokilometreilläni aiheuttaman päästöarvojen aiheuttaman haittan? Itse asiasa en löytänyt tuon moottorin / auton päästöarvoja, viatonhan se ei valitettavasti ole.

Menee off-topiciksi, mutta tulisiko kaikki tietyn pästötason yläpuolella olevat autot paaluttaa ja milloin raskas liikenne saadaan talkoisiin kunnolla mukaan? Oleellinen kysymys on myös se miksi raskasta likennettä on maapallon teillä aivan loputon määrä...mihin tarpeeseen ne vastaavat?

Oleellista olisi myös muuttaa maailmanlajuista kroonista kerskakulututa kulutksen vuoksi kaikkine ymäristövaikutuksineen ja talouden ikuisen kasvun idelogiaa...ihmiskunta ei ole ainostaan ahneudessaan tukehtumassa omiin saasteisiinsa, vaan se on saastuttamassa koko ravintoketjunsa...myös kaikenlaista turhuus-härpäkettä kuljetetaan maapallon laidasta toiseen ja edestakaisin...ekologista...

Hupi. Paljonko vaikkapa Thaimaanmatka vaikuttaa yksilötason aiheuttamaan ekologiseen jalanjälkeen ja montaako vaikkapa nykyisen autoni ajokilometriä sen yhden matkustajan lentosaasteet vastaavat? Pitäisikö matkailullekin laittaa ekovero ja toisaalta mitä konkreettista ympäristöä parantavaa tuolla verokertymällä saataisiin aikaan, vai uppaisiko se vain "yhteiskunta-talousmafian" pohjattomiin ja kasvotomiin taskuihin?

Miksi muuten EU tehtaili supervauhdilla "ekologisen" sähkölamppujen standardin tilanteessa jossa tekniikka ei edes ollut tikissään ( puhutaan Osramin omaamasta tuon tekniikan patenttimonopolista ja suhteista päätäjiin..."ekologista" ... ) , ja kun ne todellisuudessa ovat arkai-isen saastutavia merkyrikertymineen ja kun merkyrin talteenotto ja käsittely ei edes ole linjassaan...ekologista.

Olisi ollut radikaalisti tehokkaampaa laittaa vaikkapa kaikille kodin kylmälaiteille ja pesukoneille A-vaatimus parin kolmen vuoden käytännön takarajalla, niin energiansäästö olisi ollut aivan eri luokkaa ( mutta tästhähän ei olisi tullut megaluokan taloudellista tulosta "ekolamppu" -patentin omaajalle ...).

Mikä on elämän tarkoitus ja millä ehdoilla voi valintojaan tehdä yksilö- kuin ihmiskunnannakin tasolla ja kuka määrittelee kriteerit? Miten voidaan päästä todella ekologiseen globaaliin tulokseen kun valtaa käyttävät taloudelliset hyvävelisysteemit vetävät piuhoista...ja unohtamatta itse kunkin tottumuksistaan tiukasti kiinni pitämistä.

En suinaan tarkoita etteikö asian suhteen tulisi olla aktiivinen, mutta tietyt ikävät reaaliteetit lyövät vastaan, muutoinhan oltaisiin jo paljon pidemmällä ja tiettyjä vahingollisia valintoja menneisyydessä ei olisi edes tehty.

Mikäli ihmiskunnan todellinen ensimmäinen prioriteetti olisi elää harmoniassa maapallon ja luonnon ehdoilla, sitä riistämättä ja saatuttamatta hyödyntäen ja siitä nauttien, niin ihmisen elinmuoto ja nykyinen länsimainen kulttuuri kokisi radikalin muutoksen ( eikä olisi sunkaan kielteinen asia ) , joskin nykyteknologia antaisi jo nyt paljon mahdollisuuksia oikeaan suuntaan. Todelliset jarrut ja esteet ovat toisaalla.

Tällaista odotellessa:

- http://www.iltalehti.fi/autot/2010120712802716_au.shtml

World Footprint Do we fit on the planet?

- http://www.footprintnetwork.org/en/index.php/GFN/page/world_footprint/

- http://fi.wikipedia.org/wiki/Ekologinen_jalanjälki

-