MIKSI?!
Auto ihan hyvä, ei ruostetta ei lommoilla ei mitään. Vain alle 140tkm ajettu.
Tuollainen ollut minulla myynnissä viime kesäkuusta lähtien, ei hinnalla pilattu eikä liian halpakaan. Katsastettu touko/kesäkuun vaihteessa ja heti myyntiin, muttei vaan kovin paljoa ollut kiinnostuneita. Varsinainen katsastusaika joulu-huhtikuu.
Olisko vaikutusta kun rek. kuorma-autoksi, niin ei ostajakunta ole kovin laaja? ( C-kortti)
Otin jo keekele sentään nettiautosta pois kun kohta teetän ison huollon ja katsastan uudestaan!
Pitäiskö muutoskatsastaa pakettiautoksi jotta menis kaupaksi?!!! (B-kortti)
Ja kyllähän noita eri ikäisiä ducatoja näkyy paljon liikenteessä, niin että jokuhan niitä ostelee ja ajelee...
Auto ihan hyvä, ei ruostetta ei lommoilla ei mitään. Vain alle 140tkm ajettu.
Tuollainen ollut minulla myynnissä viime kesäkuusta lähtien, ei hinnalla pilattu eikä liian halpakaan. Katsastettu touko/kesäkuun vaihteessa ja heti myyntiin, muttei vaan kovin paljoa ollut kiinnostuneita. Varsinainen katsastusaika joulu-huhtikuu.
Olisko vaikutusta kun rek. kuorma-autoksi, niin ei ostajakunta ole kovin laaja? ( C-kortti)
Otin jo keekele sentään nettiautosta pois kun kohta teetän ison huollon ja katsastan uudestaan!
Pitäiskö muutoskatsastaa pakettiautoksi jotta menis kaupaksi?!!! (B-kortti)
Ja kyllähän noita eri ikäisiä ducatoja näkyy paljon liikenteessä, niin että jokuhan niitä ostelee ja ajelee...
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ai niin ja Suomi-auto ja aidot kilometrit koska uutena ollut tutulla kaverilla.
Vastaus = tuollainen auto ostetaan yleensä firmakäyttöön esim. huoltoautoksi koska siinä ei ole autovero.
Harva yksityinen tuollaista haluaa ja firma ei osta 140tkm ajettu oli mikä vaan.
Syy on varmaan se, että auto maksaa yli 6 tonnia, eikä siinä ole ilmastointointia saati automaattivaihteosta, liekö edes sitä 2, 8 litran konetta?
Lisäksi auto ns. veronkiertoauto (älä vaan väitä että ostit sen kuorma-autona sen 10 kiloa isomman kantavuuden takia) ja nykyisin on kuorma-autokortin saaminen (jopa ilman niitä ammattipätevyyksiä) todella hankalaa.
Ja ei kannata katsastaa pakettiautoksi, tulee meinaan äkkiä se toinen 6 tonnia hintaa mukaan...
Eli ainut järkevä tapa on katsastaa auto matkailuautoksi, eli paksuntaa sitä väliseinää 20 senttiä, ja asentaa siihen seinää ne taittuvat sängyt ja pöydät yms, jolloin tavarilan koko ei juurikaan kärsi, mutta autolla saa ajaa 100km/h, ja sitä saa ajaa myös B-kortilla.
Oletettavasti autosi on myös tylsän valkoinen.
No olisit ostanut alunperin auton joka KELPAA sulle, ettei tarttis myydä pois "toimivana" tai jos olisit alunperinkin suunitellut auton myyntiä, olisit ottanut kunnon varusteet siihen
Joo, pyöriihän näitten hinta siinä 7-9t ecua... -jos nyt ei autoliikkeestä osta.
Ja valitettavasti kone vain 2,3jtd.
Ja väri onkin pirteän punainen, hahhaa!!!
En kylläkään ostanut minkään 10kg rekisteröinti-syyn takia, vaan sen takia että tarvitsin isoa autoa kesäksi kun talo- ja laituriremppaa oli tiedossa.
Halvalla sain tältä tutulta, joka oli rahapulassa, ja tiesin että tulen sen myymään sitten kun en enää tarvitse.
Nyt se vaan p***ana sentään jäi käsiin!
Miten se muka tulis yhtäkkiä 6te maksettavaa jos muutoskatsastan pakuksi???
Voisitko selittää.
Taidan kohta vaihtaa johonkin henkilöautoon autoliikkeessä joka erikoistunut pakuihin...
"Miten se muka tulis yhtäkkiä 6te maksettavaa jos muutoskatsastan pakuksi???
Voisitko selittää."
Siten että pakettiautoista maksetaan autovero, kuorma-autoista ei.
Eli sama juttu uutena, jos olisit ostanut auton pakettiautona, sillä 10 kiloa pienemmällä kantavuudella, olisi tullut maksuun myös autovero, luuetko että SUOMESSA unohdettaisi se ettei sitä veroa ole maksettu, mitään fyysisiä muutoksia tuohon ei tarvitse tehdä, esim mahdollisen piirturin ja rajoittimen voi jättää paikoilleen, jos haluaa.
Et muuten maininnut sitä, että onko auto tosiaan käsivaihteinen, ilaman ilmastointia, puhumattakaan vakionopeudensäätimestä, CD-soitin taitaa sentään olla vakiona jo näissä
Kiitän vastauksesta!
Löytyy radio, lohkolämm., webasto ja vak.nop.säädin, sähköikk. ja -peilithän oli vakiona. Valitettavasti ei ilmastointia, ...paha juttu ->tiedän...
Et vieläkään vastannut siihen, että onko autossa sellainen normaali manuaalivaihteo, joka on toiminut samalla periaatteella jo 40 vuotta, tai onko siinä se nykyainen vaihderobotti.
Ja vakiona ei ole tota vakionopeudensäädintä, eikä lohkolämmitintä
zorba!
eli manuaali on, 5-pykäläinen.
en tiedä oliko robottia jo 02-06 vm autoissa vai vasta 07 eteenpäin?
Tarkoitin että s.ikk. ja s.peilit tais olla vakiokamaa...
Kyllä on vaihderobotti noissa kolmosmallin ducatoissakin.
Eli nyt selvisi syy miksi ei mene kaupaksi, auto on se "karsitun malli" ja pyydät törkeää ylihintaa.
Itselläni on myös vuoden 2001 henkilöauto, siinä on sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin, lohkolämmitin, cd-soitin, penkinlämmittimet, automaattivaihteet, keskuslukko kaukosäädöllä, turvatyynyt, abs-jarrut, vetokoukku yms. ja ajettukin alle 150000 kilsaa, mutta ei taatusti mene kaupaksi jos laitan hinnaksi kymppitonnin, ja silloin vika on minussa, ei ostajassa, koska vaikka auto onkin "hyvä" niin ei sen hinta ole kuin vajaa 5 tonnia
Siinähän se keulalla lukee, miksi ei mene kaupaksi.
FIAT
Johan noita alle satatuhattakin ajettuja on todella vaikea saada kaupaksi.
Korjaamoväki käy tutuksi.
käy.
Volkkareis ja mersuis on nykyään tosi paljon vikoja verrattuna Fiatteihin, ja sitäpaitsi "saksalaisten" varaosat maksavat maltaita.
Meillä oli aikanaan perheessä kaks Vitoa sekä Ducato, ja appiukolla Transporter.
Vitot oli joka toinen kuukausi korjaamolla, jos nyt ei suorastaan tielle jättäny. Transporterkin oli kuulemma täynnä tehdasvikoja. Mutta Ducato se vaan mennä tikitti etiäpäin!
Autokauppa pyörii liikkeiden käsissä, yksityisen ón lähes mahdotonta myydä autoaan markkinahintaan, oli se sitten mikä tahansa, joskus tulee ostaja heti, yleensä ei, vaikka vuoden myisi. Pitäisi ottaa vaihdossa jotakin, silloin kauppa kävisi. Veroetu paranee vain kuorma-autoksi reksiteröidyllä, sellaiselle löytyy kyllä jostakin ottaja, itse ostaisin mielummin K-autona, kuin pakuna
test
fail
Pidä itellä aja loppuun asti tuloo halavimmat kilometrit sillä konstia
Totta, herää kysymys miksi aloittaaja on edes hankkinut auton joka ei ole TARPEEKSI HYVÄ, vaan joutuu nyt päivittelemään sitä.
Autoina kannattaa aina hankkina kertalaakista sellainen jota tarvii, ettei tartte sit toimivaa autoa vaihtaa.
Itsekin ostin edelliskesänä uudehkon auton, ei ole tarvetta vaihtaa, koska tässä on oikeasti kaikki mitä autolta odotan, ainut ongelma on se, että auto on väärän värinen, koska ostamiseen oli vain muutamia päiviä aikaa, niin ei oikeen ehtinyt niinpaljoa kierrellä.
No ehkä vaihdan auton siniseen/hopeaan/mustaan tässä kesällä, ja yllätys yllätys, tämän auton hankintaan on aikaa sitten monta kuukautta, ja taatusti löydän auton, joka täyttää kaikki kriteerini, ettei tarvii toimivana vaihdella..
aloittaja tässä vaan sitä että auto kylläkin on mielestäni hyvä, ja pitäisinkin sen loppuunajetuksi asti jos olisi tarvetta enää pitää tällaista autoa. Mutta kun ei ole.
Minulla on toinen paljon käytännöllisempi auto jota tarvitsen enemmän.
Yleensä noi on firmojen autoja ja ne ostetaan uutena.
Jos yksityinen ostaa pakun niin yleensä tarvitaan joku raksapaku muutamaks kuukaudeks, sillon ostetaan 1000e transit.
Eli ei tollasta fiiattia oikein kukaan halua ostaa. Sellaset täytyy myydä tositosi halvalla jos haluaa saada kaupaks.
Taino saa niistä kohtuu hinnankin jos jaksaa myydä, mutta siihen voi mennä todella kauan. Helpoiten saa kaupaks kun laittaa hinnan niin alhaseks että jobbarit alkaa kiinnostuun, sitä en kyllä tiedä onko ne oikein noiden pakujen perään
siltä,
että jos täällä eräs vastaaja saisi tahtonsa läpi, keltainen pörssi, nettiauto.com, autotalli.com ynnä lukemattomat autoliikkeet menisivät konkurssiin. Siksi koska hänen mielestään kukaan ei saisi myydä autoaan eteenpäin silloin kun ei sitä enää tarvitse.
Tottakai myydään, mutta auto myydään eteenpäin hinnalla joka kertoo vastaa auton kuntoa ja varusteita, ikää yms.
Itsellänikin on vuoden 2001 farmariauto siinä on sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointi, vakionopeudensäädin, lohkolämmitin, cd-soitin, penkinlämmittimet, automaattivaihteet, keskuslukko kaukosäädöllä, turvatyynyt, abs-jarrut, vetokoukku yms. ja ajettukin alle 150000 kilsaa
Ei taatusti mene kaupaksi kymppitonnilla, vaikka onkin hyvät varusteet, viiteen tonniin voisi joku hullu sen vielä ostaa.
Eli hinta kohdilleen, niin johan menee kaupaksi
Kukaanhan ei ole sanonut sitä todellista syytä!
Ei se ole kiinni ilmastoinnista,webastosta tai km määrästäkään tms ellei nyt ihan laho loppu koko vehje.
Ongelma on nimi:Fiat ja kaikki makaronivehkeiden kanssa henkilö-tai pakupuolella tekemisissä olleet eivät ole tosiaankaan kiinnostuneet.
Kertokaa minulle joku italovehje jossa liikkuvia osia ja sähköt joka toimisi Suomen olosuhteissa luotettavasti?
Ei ole ainakaan minulle tullut vastaan kategoriassa jossa ollut:Fiat,Alfa-Romeo,Lancia kokemusta.
Sähkövikaa vaikka muille jakaa,muoviosat jää talvella käteen kuten nippelit ja nappelitkin,ruoste syö ja koko keksinnöt tehty niin heppoisesti että hohhoi...ja kaiken kuorruttaa kumihihnavetoinen jakopää,oikein tee-se-itse unelma ja kestävyydeltään arktisiin olosuhteisiin mainio kuten lämmityslaite,startti ja laturi ym pikkujutut jotka rakennettu juhannuskeleille.
Valkeneeko yhtään?
Ei ikinä enää Italiasta kuin ruokapuolta,viinejä,hedelmiä ja musiikkipuolta.
Ei sen teknisempiä laitteita.
OIKEASTAAN TUO FIAT ON YLLÄTTÄVÄN HYVÄ AUTO, VOITTAA AJETTAVUUDESSAAN ESIM NOI 2000-2006 SPRINTERIT, HIACET, TRNSITIT YMS, JA VAIHDEKEPPIKIN ON SEMMONEN NYKYAIKAINEN LYHYT, AVAIN ON NYKYAIKAINEN, HYVÄ OHJAUS, KEVYT KYTKIN YMS.
MUTTA SYY MIKSI EI MENE KAUPAKSI ON SE, ETTÄ AUTO ON PASKASTI VARUSTELTU, JA YLIHINTAINEN, MIKSI KUKAAN OSTAISI ITSELLEEN "YKKÖSAUTOKSI" AUTOA JOSTA PUUTTUU NOIN PALJON VARUSTEITA, KOSKA JOSKUS SE ALKAA KUITENKIN HARMITTAMAAN, JA JOS AUTO OSTETTAAN NS. KAKKOSAUTOKSI, NIIN SILLOIN HINNAN TULISI OLLA NOIN 4 TONNIN PAIKKEILLA...
ELI SEN SIITÄ SAA, KUN ON SÄÄSTÄNYT UUTENA....
Heh=)Kuule pakettiautolta( henkilöautoltakin tietty )ihmiset vaativat luotettavuutta!
Ei kaikenmaailman hilavitkuttimilla pitkälle pötkitä jos peruskonstruktio ei toimi.
Tietty mukavaahan se on kun on kaikkea valoa,piippiä,namiskukkelia kuin Cadillacissa...
Teeppäs työtä ja rahaa perheelle ilmastoidulla ja kaikilla muilla sähköihmeillä varustetulla nykyautomaattilootalla ynnä nahkapenkkisellä ortopedipenkkisellä unelmalla joka ei lähde käyntiin,varoitusvalot vilkkuu/piipittää tai ihmelaatikko hajalla...nauti siinä sitten.
Kyllä kuule tärkeintä on se että se käy ja kukkuu eikä ole huoltomiesten vanha tuttu ja viikon vakiovieras pajalla.
Ajo-ominaisuudet oltava ok ja lämmin,thats it!
Muutama hellepäiväkin menee ilman ilmastointia(joka ruikulla kuitenkin vähäisen käytön vuoksi,teit mitä vain eli aine loppu=mani,mani)
Nämä muut asiat ovat vieneet koko autotouhun ihan metsään,ovat kuin tietokonepelejä tai avaruus-sukkuloiden maaversioita=murheenkryynejä niin uutena kuin hiukka vanhempana...vanhoja noista ei saa millään kun perse ei kestä enää 3- omistajalla korjata.
Tämä italian ihmeisiin kyllästynyt puhui kuin mun suulla!
Lisäisin jatkoksi vielä Moto-Guzzin,Benellin ja Lombardini generaattorin kodinkoneiden lisäksi ja hyvin samanlaisia kokemuksia=)
Kivoja harrastevehkeitä,kauniita muotoja ja pikkunäppäröitä ideoita joo.
Kunhan on aikaa ja intoa korjata,säätää,tuumata,muokata ideat uusiksi ja ei ole kiire rahaa niin mikäs siinä,vielä kun olisi aina 10 ylöspäin eikä kovin kosteat kelit...
Onhan tuolla tallissa 1 italiassa puoliksi tehty auto(kori) ja toinen pää oli tehty USA.ssa maailman pisimmällä liukuhihnalla josta kone,runko,tekniikka merkki.
Arvaako joku merkin?vm-60,valmistusmäärä hyvin pieni ja korityöt muuten hel..tin huonosti tehty käyttämällä tinaa ämpärikaupalla...
Kuten sanottu, jos auto tulee normikäyttöön, on siinä hyvä olla ilmastointi, webasto, automaattivaihteisto, eikä radio ja vakionopeudensääinkään pahaksi ole, ja penkinlämmittimetkin ois kivat talvella.
Tietenkin "vara-autoksi" tms. käy tuollainen aloittajan mainitsema auto, jossa ei ole mitään ylimääräistä, mutta ei päivittäiseen käyttöön/ykkösautoksi, esim jossain leipomossa tommonen vois olla ok, sitlä varalta että joku pulla-auto hajoaa tai tulee jotain ylimääräisiä viemisiä.
Samaten autossa on se 10kg liikaa painoa, eli auto on kuorma-auto, eli ei ole ostaessa ollut varaa maksaa edes sitä autoveroa, saati ottaa varusteita, ei varmaan kauheen hyvin pidettykkään sitten...
Eli aloittalla on se vika, että auto on huonoin malli, mutta pyytää siitä sen parhaan mallin hintaa.
Eli Fiatti myyntiin esim 4 tonnilla, niin voi mennä kaupaksi.
Ja mitä fiattiin tulee, niin siinä on todella, todella laadukas vaihderobotti, päihittää mennentullen esim VW Crafterin ja Sprinterin vaihderobotit (ei tule nyt sekoittaa semmoseen momenttimuuntimeen, joka on sieltä 60 luvulta peräisin, vaikka niitäkin meseen saa) ja ennenkaikkia fiatin automaatti on toimintavarma, ja pudottaa kulutustakin hieman.
Ja ilmastoinnilla on vähän muutakin tarkoitusta kuin se jäädyttäminen, mutta tosiaan, kyllä se kakkosauto ilman ilmastointiakin menee....
Ja onneksi nykyjään saa vielä autoja, joissa ei ole noita kaikkia, itselläni oli juuri Skotlannissa lainassa 4kk vanha Nissan Micra, siinä ei ollut ilmastointia, ei vakionopeudensäädintä, ei sähköpeilejä, ei penkinlämmittimiä, eikä juuri muutakaan, hienouksia taisi olla sähköikkunat, ohjaustehostin, ja keskuslukon kaukosäätö, ja itse avainkin oli semmonen perinteinen metallitikku.
Mutta pointti on se, että jos auto on sitä "halvinta mallia" niin ei sitä voi millään saada kaupaksi sen parhaan mallin hinnalla, kyllä noi puutteet pitää siinä hinnassa näkyä
Hei Haloo!
Puhutaanko nyt ihan tavallisesta pakettiautosta ja siitä mikä autoissa yleensä on tärkeää?
Ei kuule montaakaan vuotta kun henkilöautoissakaan ei puhettakaan ilmastoinneista tai sähköikkunoista-penkeistä,cruisesta,ABS,luistonestoista tai kaistavahdeista...ja hyvin kelpasi rahvaalle=)
Rikkaitten (ei hinnat alkaen 200d)Mersuissa,Bemareissa ja tietysti Jenkkiautoissa oli moisia systeemeitä joille lähinnä naureskeltiin kateellisina...turhia ja rikki vaan menevät.
Nyt yhtäkkiä ilmastonmuutoksen myötä Micrasta ja Skoodasta ym köyhälistöjätteestä lähtien oltava ilmastointi ja hirveästi sähköhimmeleitä että saa kaupaksi.
Niin se maailma muuttuu ettei pakettiautollakaan voi pullaa jakaa tai apulantasäkkejä kuskata jos veivi-ikkunat,pitkä vaihdekeppi,peltivanteet eikä sitä ilmastointia Suomen hirvittävän kuumaan ilmastoon....Aivan kuulkaa naurattaa toisten tyhmyys ja mainosmiehille papukaijamerkki...niin ja huoltomiehille PALJON lisätöitä.
Minusta tärkeitä varusteita on hyvien ajo-ominaisuuksien,kunnon lämmityslaitteen,notkean vaihteiston,tukevuuden turvallisuuden etuvedon lisäksi kohtuuhinta ja TOIMINTAVARMUUS ulkonäön ohella.
Makuasia tietty jos jollain valintaperusteena paljon himmeleitä,nappuloita,valoja ja erikoisvanteet surkealla nykyaikaisella sähköisesti ohjatulla automaatilla joka vatkaa eestaas kunnes leviää...
Kyllä, autolla voi kuskata kaikkea silloin sun tällöin. vaikka se olisikin se huonompi malli.
Mutta aloittajalla on ongelma siinä, että hän myy autoaan TÄYSIVARUSTELLUN hinnalla, vaikka se on se karvalakkimalli, ymmärrätkö?
Ei kaikki halua noita varusteita, mutta totta helvetissä se tulee hinnassa näkyä.
Kyllä auton kuin auton saa kaupaksi, OIKEAAN HINTAAN.
Sitten toi auton 10 kiloa isompi kokonaispaino, mitä siitä hyötyykään? ei mitään, mutta hinnassa ei ole lainkaan huomioitu sitä, että se on kuorma-auto.
Itsekin olisin valmis tuollaisen fiatin ostamaan "kakkosautoksi" vaikka siinä ei olisikaan ilmastoinita ja automaattivaihteistoa, mutta tottakai se pitäisi hinnassa näkyä...
Mietitääs hieman plussia ja miinuksia siitä että auto on kuorma-auto:
Kantavuutta 10 kiloa lisää, josta tietenkin piirturi syö noin 2 kiloa
Saa laittaa vaikka 6 takapenkkiä, ja ihan oikeinpäin, ilman veruseuraamuksia, pakuun saa laittaa vain 3 penkkiä, selkä menosuuntaan ilman veroseuraamuksia, jos on tarpeeksi iso koppa.
halvempi ostohinta
ei talvirengaspakkoa
halvemmat verot, ja käyttövoimaverot.
- piirturia tulee käyttää aina, kun auto on työautona, tai sillä ajetaan työkseen
- kalliimpi katsastus
- vaaditaan aina vähintään se C1 kortti
- saa ajaa vain 80km/h
- erinäiset läpiajokiellot yms.
- työajossakin tarvitaan se C1 kortti, ja ammatillisessa liikenteessä lisäksi ammattipätevyydet
- huomattavasti hankalempi myydä eteenpäin (tulee nääs myydä halvemmalla kuin pakut)
- saa vetää vain pientä peräkärryä, ilman C1E korttia
- ajoaikalain tarkkailu/järjestely työkäytössä
- vuosittainen nopeudenrajoittimen tarkistus (paitsi jos on myös piirturi, silloin sen saa tarkistettua katsastuksen yhteydessä)
- uudesta alkaen katsastus JOKA vuosi
Eli ehkäpä ostaja säästi HIEMAN väärässä paikassa.
Oikeastaan ainut tilanne, jossa voisi tulla kyseesseen tuollaisen "veronkiertoauton" ostaminen olisi se, jos välttämättä tarvitsisi pakettiauton mallisen 9 paikkaisen auton, muuten se on täyttä tyhmyyttä
jankkaaja!
Kun nyt olet niin viisas, niin opettelepa hetki nettisurffailua ja kerro sitten aloittajalle, millä hinnalla hänen tulisi autonsa myydä?
Hän kertoi melko tarkasti autonsa tiedot, voit vertailla muihin samanlaisiin, paljonko niistä pyydetään.
Tule sitten tänne kertomaan mikä on tuollaisen ducaton hinta markkinoilla.
Eli EI se 5000 mikä omasta mielestäsi on hyvä.
Oletko miettinyt, että jos myy liian halvalla ostoehdokkaat karttavat autoa.
Ottaen huomioon auton merkin (joka ei oikeasti ole huono asia, parempi kuin vastaavan ikäise Sprinterit) ja SURKEAN varustetason niin oikeasti hinta on juuri siinä 5 tonnin paikkailla.
Eli liika säästö ostovaiheessa kostautuu nyt.
No ainahan voit auton rekisteröidä pakuksi, niin varmana menee kaupaksi, tosin sitten sua muistetaan myös autoverolla, mutta so?
Tee niinkuin monet on tuossa tilanteessa tehneet, vaihda se henkilöautoon ja myy sitten se henkilöauto. Autoliikkeestä saat markkinahinnan.