En osaa itse huoltaa autoja ollenkaa joten onko mitään järkeä ostaa vm 88-91 Pajeroa jos kaikki huoltamiset täytyy suorittaa jossain korjaamolla?? Tuleeko kalliiksi..
Mieli tekisi maasturia kuitenkin..
Mieli tekisi maasturia kuitenkin..
Neuvoa maasturin ostoon?
avuton
62783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No niin.
Jos tosiaan et osaa/kykene itse huoltelemaan mitään niin ei ole vanhempi maasturi järkevä ostos, ellet sitten ole masokistiluonne tai löydä todella priimakuntoista yksilöä.
Vanhemmissa tulee aina remppaa eteen kuitenkin, ja osat maksaa, samoin jos muualla joutuu työn teettämään eikä ylläpitokaan ole ilmaista.
Vanhemmissa pajeroissa syntinä on vaihdelaatikko ja voipi olla kansimurheitakin, riippuu hyvin paljon miten autoa on pidetty ja huollettu.
Jos nyt maasturi polttelee ja on "pakkohaave" niin sitten rahaa peliin ja sitämyöten uudempaa ja vähän ajettua autoa alle siinä toivossa että sijoitus kannattaa siinä mielessä että tekniikka kestää. Toinen mahdollinen vaitoehto on että ostat jonkun huolletun HJ-lantikan jolla ei ole ollut montaa omistajaa. HJ ei paljon kilometreistä säiky, ei kyllä pajekaan huono ole mutta tuon ikäisistä jos itse joutuisin valitsemaan niin hj:hin kallistuisi vaaka. Ajo-omituisuuksiin on sitten totuttava, tosin reipas(kaikki uusiksi) alusta ja jousiremppa tekee ihmeitä.
Sen verran kääyttökuluista että laske varovasti kulutukseksi 10l polttoainetta/100 km. Maasturin käyttövoimavero on n. 700E vuosi(pakumaastureissa n. 100E/vuosi) ja vakuutukset maastureissa maksaa koska moottorin iskutilavuus(sekin vaikuttaa) on iso ja siten nostaa hintaa.
Osat ja huollotkin maksaa koska nesteitä menee merkittävästi enemmän kuin mitä henkilöautoon, samoin jarrut ovat järeämmät joten osatkin maksaa luonnollisesti enemmän kun niitä joutuu uusimaan. Pahoin ruostuneet kannattaa hylätä suosiolla ellei auton mukana saa rahaa matkaan ed. omistajalta. Pienen reiän hitsaus runkopalkista on isompi savotta, varsinkin jos kolo sattuu olemaan palkin yläosassa, sieltä nimittäin puretaan jarruletkut pois, polttoaineputki pois, sitten kori irti ja tämän jälkeen hitsataan reikä, sitten kasataan auto takaisin. Huonolla tuurilla uusintakatsurissa inssi sitten löytää toisen reiän rungosta ja taas sama uusiksi, silloin jo hyppyyttää tasajalkaa......eikä naurata yhtään.
Mutta, on maasturi kiva peli ajella, talvisin ainakin paljon mukavampi kuin mitä henkilöauto.
Onnea vain etsintään.
Terveisin.
L-200.
Tämä on se vakiovastaus jonka näkee kaikkialla:
"Vanhemmissa pajeroissa syntinä on vaihdelaatikko ja voipi olla kansimurheitakin, riippuu hyvin paljon miten autoa on pidetty ja huollettu."
Mutta totuus on se että siinä hajoaa kokoajan jotain, välillä isoa ja välillä pientä. Minulla oli tuollainen -89 pajero 2 vuotta. Ja koko sen ajan käytiin vähintään kerran kuussa pajalla. Oli ohjaustehostajan öljyvuotoa, oven lukon jumittumista, pakoputken korjausta, kumipuslan (?) vaihtoa, pyyhkijöiden toimimattomuutta, kytkimen vaihtoa, hammaskehän vaihtoa, jarrunputken vaihtoa, valoumpion vaihtoa, eturistikon vaihtoa, kampiakselin (...?) stefan vaihtoa... tässä nyt näitä mitä tulee heti mieleen oli muutakin. Ja tähän sitten huollot päälle. Sellanen vähän öljynvaihtoa isompi huolto oli jos siellä n. 800 € hintaluokassa.
Että jos ei ole ihan pakko niin älä osta vanhaa maasturia, ainakaan pajeroa. Minullakin tuo auto oli noista jatkuvista vioista huolimatta ns. hyväkuntoinen eli kaikki toimi, oli ryhdikäs ja kone oli kunnossa. Vaihdelaatikko alkoi tosin valittamaan vitosvaihteella loppuajasta ja silloin vaihdoinkin sen pois.
Juu samaa olen nähnyt läheltä (naapurilla) ja lukenut vanhani huoltohistoriaa.
Oli sitten edellinen omistaja pistänyt perän uusiksi ja kannen ja vielä toiseen kertaan koko koneen ja kannen. Kyllä tyttöä jurppi kun kori rupes lahoamaan uuden tekniikan ympäriltä... niin ja olihan siinä vielä nelivedon kanssa murheita.
Rahaa remontteihin oli palanut about 7000e neljässä vuodessa. Ja -89 kyseessä. Sillähän maksaa autovelkaakin vaikka kuinka paljon.
Itsellä on 89 pätkä pajero, ajettu nyt 360000 ja murheet on olleet suht pieniä tähän asti. Tietenkin edelliset omistajat ja auton käyttö vaikuttaa tosi paljon kestoon, lisäksi ennaltaehkäisevä huolto on vanhan maasturin kanssa tärkeää. Tienpäällä auto on jousitusmukavuutta lukuun ottamatta hyvä ajaa.
Lisäksi vielä "kansikommentteihin", uudempi intercooler malli ei ole herkkä rikkomaan kansia.
Kyllä intercooler mallissa kannet paukkuu, mutta kaikki on niin suhteellista. Näyttäis että niillä päästään 150-250tkm ja sitten sanoo räks, käytöstä riippuen.
Tuli hieman kärjistettyä noita vikoja. Esim. nykkyisellä naapurilla on -89 mihin oli just ostaessa tehty täydellinen koneremppa. Heillä tämä auto on toiminut todella hyvin ja ovat tyytyväisiä. Vitosella ei vedetä ja kovan ajon jälkeen jäähdytellään hetki konetta niin hyvin kestää. Jos solenoidi startissa rupeaa temppuilemaan niin se korjataan heti eikä viikkojen päästä niin vältytään vauhtipyörän kehän vaihdolta.
Mitään lähpöisiä ne -89 mitsut ei ole talvella, mutta onhan sellaisella jo 15v ikää ja kennot likasia ja tukossa.
voi hyvää päivää tätä touhua
jo 88 toyota land cruiserin turbossa oli tarra jossa sanotin että kovan ajon jälken autoa käyttetävä tyhjä käynillä 30-60s muistakseni.
että konen ehtii jäähtyä.
miten tuolainen mitsun 2,5l mopo kone kestäisi kova ajoa ilman jäähdytystä kyllä siinä kannet napsu.
jäähdytystä ja kone kestää!!!!!!