2 lasta 2 aikuista Pidempiä matkoja tehdään harvemmin eli jättimäisiä tavaratiloja ei tarvita. Työmatkat 80km/pv.
Ei tarvita edustusautoa, hyvä käyttöauto joka on kestävä (kumpikaan ei autoista mitään tiedä) ja jonka käyttö ei ole kallista.
Ei tarvita edustusautoa, hyvä käyttöauto joka on kestävä (kumpikaan ei autoista mitään tiedä) ja jonka käyttö ei ole kallista.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vuotuinen ajomäärä n.20 000 km joten joko bensa tai diesel. Se voi olla melkeinpä mikä vain jollakin n. 1.6 litran moottorilla.
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4531205
Vähän ajettu, melko uusi. Maineeltaan se on "rapea ranskalainen", mutta sen saa samanikäisen Nissan Micran hinnalla. Vastaavanikäinen Golf on 100 000 enemmän ajettu, ja se vastaa viiden vuoden ajokertymää.
Mikäs on budjetti? Sen perusteella määräytyy vuosimalli jos käytettyä ostat. Lapset ilmeisesti jo ohittaneet vaunuiän? Mazda 3 tai Toyota Corolla sedan-mallisena ja 1.6 bensiini-koneella voisi olla teille hyvä? Jos HB-mallinen miellyttää enempi, niin Kia Ceediä voin myös suositella. Nuo ainakin kestäviä autoja, joten uskaltaa ostaa käytettynäkin pienemmällä autotietämyksellä. Noissa myös kohtuulliset vakuutusmaksut, kulutus, korjausmaksut ja vero.
Lapset eivät ole ohittaneet vaunuikää, toinen on vielä masussa.
20t jos uusi ja jotain 12t jos vanha.
Farkkua ei haeta ja ei vielä mitään muutenkaan eli kartoitannyt merkkejä :).
Tosiaan toiveena on myös se, että kori ei ole joku painava haarniska ja pensankulutus siksi järkky.
En tiennytkään, että vakuutusmaksutkin riippuu merkistä *hups*
Miksi ei farkkua haeta jos vaunuikä on ajankohtainen? Porrasperä (ahdas täyttö) ja pystyperä (pieni tavaratila) harmittavat varmasti kun autoilun makuun pääsee.
Jopa takaovet on käytännöllisemmin muotoiltu, ja rattaat saa purkamatta tavaratilaan paikoilleen.
Jos ei ole aikaisemmin ollut autoa niin vakuutusmaksut ovat ensimmäisenä vuotena helposti 1000 euroa vuodessa.
toyoyta avesis joko d 4 d mootorilla tai bensinimootorilla. auton vusi mallin voi valita sen mukasesti paljomko on rahaa käytetävissä. tila riitää hyvin ja on hyvä ajaa ja loutetava ja edulinen yllä pitää
onko diesel nykyään edullista ja jatkossa?
Laskemallahan tuo selviää.
SAMANKOKOISET samanmerkkiset autot vertailuun. Lähes poikkeuksetta bensamalli kuluttaa 2-5-litraa/100km enemmän polttoainetta.
(Esim. 2005-2009 BMW 525 Diesel =6-litraa/100km, samanlainen bensamalli 8-10litraa/100km, 2002-2008 Nissan Primera diesel 5-litraa/100km, samanlainen bensakoneella 8-9/100km)
Eli vaikka diesel-autossa maksatkin 300-600euroa/vuosi diesellisiä, niin ajomäärästäsi riippuen diesel tulee edullisemmaksi jo melko pienillä kilometreillä/vuosi.
Voisitteko vaikka miettiä, löytyykö mitään syytä olla ostamatta VW Golf Variantia 1.2 tai 1.4 TSI:llä. Vastaavassa tilanteessa minä päädyin ostamaan sellaisen mutta otin sen koeajojen jälkeen kuitenkin isommalla koneella. Teille taitaisi riittää pienemmälläkin.
Ja se on että molemmat noista Vw-moottoreista ovat herkkiä kaikenlaisille häiriöille eivätkä kestä hyvälläkään hoidolla pitkälle.
Aivan päinvastoin. Esimerkiksi VW Variantin sisarmalli Jetta on katsastusvikatilaston paras auto. Pitää myös parhaiten arvonsa ja on paras ajaa. Vikoja ei ole ainakaan minulle tai kenellekään tutulle sattunut kohdalle koskaan.
Ei ei eiii, volsut on kylmiä, tulee vilu ellei tarvii työntää.
Teillä on työmatkaajoa 20000km + 4:n hengen perheen muut ajot, ja suunnittelet perheesi tarpeisiin pientä bensiini autoa, hyvin on mennyt downzising hömppä perille. Oletko ajatellut että noilla ajoilla autoon on 4-vuotiaana tullut 120Tkm?. Työmatkoihin tulette saamaan verovähennyksiä jotka tasaavat autoilun kustannuksia, joten lopeta hölmöily.
Polttoaineen kulutus on kyllä huomionarvoinen asia, mutta ajaessasi 30000km * 4-vuotta olet säästänyt litran pienemmmällä kulutuksella 450€* 4 eli 1800€. Kuullostaa paljolta, mutta tuon rahan voi moninkertaistaa ostamalla sellaisen auton jonka arvosta ei ole sulanut pois yhtä paljon kuin "loppuun ajetusta" downzising versiosta.
Sekottamalla pakkaa lisää heitän omaksi vaihtoehdoksi käytetyn ns. premium auton: MB W204, BMW 300-sarja yms. joiden vaihtoarvo käytettynä ei laske 4-vuodessa enää kuin maks. 30% verrattuna uuden downsizing-auton +50%. 25000€:n autoissa "säästöä" tulee 5000€ jolla voikin sitten ostaa polttoainetta.
Downsizing-auto tarkoittaa autoa jossa on turbo. Käytännössä kaikki nykydieselit ovat niitä. Ajatuksena on että pieni moottori riittää hyvin, mutta silloin kun tarvitaan voimaa ylämäessä tai kiihdytyksessä saadaan sitä ahtamalla moottoriin lisää ilmaa.
Jos uutta ostaa niin Renaultilla, Opelilla ja Volkswagenilla on niitä sekä dieselinä että bensana. Jos ei haeta edustusautoa ja uuteen on varaa niin käykää koeistumassa ja -ajamassa.
Renaultilla on neljän vuoden takuu, muut eivät takaa kestävyyttä kahden vuoden jälkeen. Asialla on merkitystä etenkin jos ostaa osamaksulla.
mene että kaikki turbolliset downsitzing-autoja ovat. Niitä ovat moponmoottoriset 1.2-1.6-litraiset joiden moottorista revitään väkisin tehoa kestävyyden kustannuksella vähäksi aikaa. Satatonnia tai yli ajettuna todellinen riskiostos. Renaultin takuuta kun kehuit, miksi ei ostaa samalla korealaista 7 vuoden takuulla. Hiihtolomamatkalla alpeilla laskin kotiintullessa 5 tai 6 Renaultia Saksan moottoritien varressa. No, pakkasta oli silloin 19 astetta joten ei kai se mikään ihme ollutkaan.
Vähän kyllä ihmettelen ihmisten täydellistä tietämättömyyttä ja avuttomuutta auton ostossa.
Heikkoja ovat ne turbot, jotka on tehty tavallisesta moottorista. Niitä oli joskus 80-luvulla. Tervetuloa nykyaikaan.
Joo älä missään tapauksessa valitse farmaria tai tila-autoa, koska sehän olisi liian kätevä lapsiperheelle. Citroen C1 voisi olla kriteereihisi sopiva ja vieläpä ihan uutena.
Täs teil auto, kulkee ja kukkuu.
http://www.netcar.fi/fi/naytaauto2.php?id=1218468
Ei tarvi just tuota ostaa mut vähä sinnepäin.
Mistä hitosta tää downzising juttu nyt tuli :D!
Siis ei vaan kaivata ensisijaisesti mitään isoperäistä, kun harvemmin on mitään isoja lasten kärryjä mukana. Kuitenkin, kun ensisijaisesti työmatkoihin, niin siihen en tarvitse mitään farkkua ;).
Jos 2krt/kk käydään koko kööri jossain niin ei ihan sen vuoksi maksa enemmin työmatkojen bensasta, kun auttamatta painavampi auto vie enemmin ymmärtääkseni.
On se hemmetti kumma, että nykyihmiset haluu kaiken olevan niin helppoa ja ehdottomasti, että on vaikee edes ymmärtää jonkun olevan ihan ok sen asian kanssa, että auto on vähän pieni ja hankala...vaunun pyörät joutuu ottaa pois jne.
Meuidän elämä vaan on muuten niin hiton ihanaa, että ei yhtään harmita jos auto on hieman epämukava...kaikilla ei tietty ole samoin ja kaivataan sitä hyvitystä "muun mukavan merkeissä".
Eli näillä kriteereillä voisi lisää siis laittaa mahdollisemman vähäkulutuksisia ajoneuvoja johon saa edes jotenkuten sivuttain rattaat edes.
...ei se nyt ihan niin yksioikoisesti mene, että painava kuluttaa enemmän tai isokaan kuluttaisi enemmän.
Takuulla ja omasta kokemuksesta esim.
BMW 2006 525Diesel, farmarina ja automaattina. Matka-ajossa kulutus 6litraa/100km, normaalissa kaupunkirilluttelussakaan ei missään nimessä yli 8-litran.
Aiemmin omistin 530Diesel BMW 2000 vuosimallia (vanhempi malli) manuaalivaihteisena ja sillä matka-ajokulutus alle 6-litraa/100km.
Eli kyllä tuo "downzising" on ihan turhaa Jeesustelua, säästö (jos sitä edes tulisi) on melkolailla minimaalista, ajat sitten isolla BMW:llä tai keskiluokan kokoisella perus Toyotalla. Näin siis dieseleissä, bensa-autoina hieman eroa jo tulee. Litra-pari kuitenkin ja vain.
Ja tuo diesel on järkevä hankinta jo n.10000-15oookm ajoilla /vuosi, juurikin huomattavasti pienemmän kulutuksen vrt. bensaversioon johdosta.
En tiedä minkä ikäinen olet ja minkälainen autojen omistushistoria sinulla on, mutta vuosia tuli oltua autokauppiaana ja näitä nuorien/lapsiperheiden autojen hankinnassa myyjän roolissa mukana olleena voin vain edelleenkin ihmetellä miksi olet tekemässä sen saman virheen kuin ne useat muutkin lapsiperheet, eli olet ostamassa EHDOTTOMASTI aivan liian pientä autoa perheellesi. Aina olen ollut myymässä heille vain ja ainoastaan sellaista autoa mihin mahtuu perheen tavarat ja tuoreille aviopareille olen myös jaksanut muistuttaa, että jos kumminkin tilaa tarvittaisiin jos niitä lapsia siunaantuukin piakkoin, mutta ei, ja silti sama porukka palaa hetken päästä takaisin, että tarvittaisiin isompaa autoa... No viimeisimmät "sankarit" olivat omat naapurini, toinen osti liian pienen auton ja toinen liian pienen auton ja asunnon, kun perheen lisäystä olikin heti tulossa lisää... No omat on rahanne... :)
Downsizing on nimenomaan polttoaineen kulutuksen vähentämistä moottoritekniikan avulla.
Mutta onko nyt kyseessä eko, vaiko bensalaskun rahat? Bensalasku on noin 2000 euroa vuodessa. CO2-päästöjä en nyt lähde laskemaan.
Renault Clio "farmari" on kätevä, mutta ei iso. Farmari lainausmerkeissä siksi että kyseessä on perän muotoilu eikä iso kuljetuskapasiteetti. Saa sekä downsizingilla, että perinteisellä tekniikalla.
Ja vastaava löytyy Seatilta. Ja myös Skoda Fabia menee samaan kategoriaan, mutta on hiukan vanhempaa suunnittelua ja on myös enemmän farmari.
Tarjous Megane on myös yksi vaihtoehto. Hintaero Clioon jää aika pieneksi.
Kattele ekoakesta autojen co2 päästöjä ja mene autokauppaan mittailemaan mihinkä autoon sovitte vaunuinenne;).
Tarkoitin aikaisemmassa kirjoituksessa laajentaa ajatteluasi, koska autoilussa yleensä on kysymys kokonaiskustannuksien, turvallisuuden, mukavuuden ja egon summasta. Kerta olet keksinyt viisastenkiven nimeltä bensan kulutus nostan sinulle hattua ja poistun takavasemmalle.
Skoda Octavia on ns. 5-ovinen (takalasi nousee luukun mukana) tai sama farmarina, parempaa ei ole teidän tarpeisiin.
Tai sama auto premium-versiona, Volkswagen Golf Variant. Molemmat hyviä.
A-sarjan mersu. Todella näppärä, hyvä ajaa myös maantiellä ja takakontista löytyy tilaa ihan kohtuullisesti, myös sisätilat kelvolliset.