Telkussa täti kertoi. Eu pakottaa
Dieselkäyttövoimaveroa ei kuitenkaan poisteta kerto täti telkussa.
Nyt kannattaa myydä diesel.
Dieselkäyttövoimaveroa ei kuitenkaan poisteta kerto täti telkussa.
Nyt kannattaa myydä diesel.
Dieselin tulossa 30c korotus loppuvuodesta 2012
g3rg3gg33reg
652166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 65
Vanhimmat
maailman loppukin on pitänyt tulla jo monta monta kertaa,ei oo vielä tullut.
Ostin kuitenkin juuri uuden dieselin. Mercedes E 220 CDI avantgarde. Luovutus ensi kuussa. Voi että kyrsii.
kun ajaa hieman hiljempaa ..kulutus romahtaa !
Viherkommarivirkamiehet ei saa voittoa !
Muista " rahaaon " avata heti Vehoolla osamaksutili korjaamolle koska tulet käymään siellä usein.
Toivottavasti mahasi kestää automaattikahvia koska sitä saat juoda monena aamuna kun teinikorjaajat ihmettelee mikä Mersua vaivaa.
Ostin kuitenkin juuri uuden dieselin. Mercedes E 220 CDI avantgarde. Luovutus ensi kuussa. Voi että kyrsii.
Otan osaa!
En tunne ketään, kenellä on riittävästi rahaa ja ajaa samaan aikaan dieselillä. Sen sijaan tunnen paljon sellaisia, jotka kehuvat olevansa rahamiehiä, mutta joutuvat käymään töissä ja ajamaan dieselillä.
Diesel sopii persaukisille ja pihistelijöille.
aika vähissä on rahat jos 220d pyssyyn tyydyit
pari euroo olis passeli litrahinta
kannatan samaa 2€/ltr dieselin hinnaks ehdottomasti! tuo ostake puhuu asiaa...
polttoaine nousee dieseliin ja myös bensiiniin
käyttövoimavero poistuu kokonaan käytöstä
eli jos ajat dieselillä paljon maksat enemmän
mut vain ajon mukaan.
hyvään suuntaan olla menossa.
vuonna 2013:
bensiini 95=2.10e
bensiini 98=2.18e
nafta=2.05e
eli näin mennään
terv:nestle
Oikea suunta mutta nafta tulee olemaan n. 10% kalliinpaa kuin bensiini. Silti varsinkin isoissa autoissa diesel kannattaa vielä silloinkin.
ei dieselia alle 1500kg autoon kannata laittaa..
Jos dieselistä perittäisiin nyt sama vero kuin bensasta se maksaisi 1,8€/litra
http://www.iltasanomat.fi/autot/al-diesel-kuskeille-tulossa-jattiyllatys-litrahinta-jopa-18-euroon---vero-pois-kokonaan/art-1288450032677.html
Lyhyen matikan bensamiehille laskuharjoitus:
6 lit/100 km *1,8 €= ?
8 lit/100 km *1,6 €=?
Vielä lyhyemmällä matikalla verrataan maantieajoa kaupukiajoon tai automaattia polkuautoon.
Totta. Miksiköhän tuossa oli dieselin kaupunkikulutusta verrattu bensakoneen maantiekulutukseen?
Okei, oma diesel vie jo maantielläkin melkein 6 l/100 (@120 km/h). Mutta vastaava bensa ei taatusti menisi kahdeksalla. :)
Oman dieselin kulutus on ollut 7 lirtaa (ilmoitettu 6,4). Vastaavan bensamallin kulutukseksi on ilmoitettu 12 litraa. En ainakaan tästä autosta lähtisi vaihtamaan bensamalliin vaikka polttonesteiden verotus yhtenäistyisi.
Riippuu siitä, mikä on mielestäsi vastaava. Oma reilut 1500 kiloa painava bensa-automaattifarmarini selviää 8 litralla tuossa vauhdissa ja keskikulutus on pysynyt hieman alle tuon. Koska 90% ajostani tapahtuu pääkaupunkiseudun ruuhkissa, olisi diesel järjetön valinta rahallisesti ja muista syistä vielä järjettömämpi.
Jäisi ainakin perimiskulut ja lomakkeiden lähettelyt pois virkamiehiltä. Kai siitäkin jotain säästöä tulisi.Ja maksettaiisiin kulutuksen mukaan. Olisiko sitten myös hankintahinta saman diesel/bensa-auto? Itse ajan 1000e bensa-autolla ja tankkaan 20e:lla, aivan sama mitä maksaa XD).
mitä teet sitten dieselfoorumilla ???
30c korotus ei riitä jos käyttövoimamero poistetaan kokonaan.
Nyt käyttövoimaveroa poistettiin vain vähän ja hinta nousi sen 25c litra.
Jos vero poistetaan kokonaan maksaa diesel yli 2e litra vielä tämä Eu; korotus 25c . joka on energiaverokorotus ja tällä taas ei mitään vaikutusta käyttövoimaveron alentamiseen.
Veikkaa Dieselin maksavan ensitalvena 2.5e litra.
Mitä ihmeen höpötystä ja arvailuja täällä liikkuu?
Asiahan on kristallin kirkas, jos käyttövoimavero poistetaan Suomessa, se tarkoittaa polttoaineveron korottamista samalle tasolle bensiinin kanssa.
Polttoaineverotuksen pohjana olisi polttoaineen energiasisältö, eli diesel-litrassa taämän kautta suurempi litrakohtainen vero-osuus.
Tämä on EU-vaatimus jäsenmailtaan, muuttaa systeemi tälle pohjalle. Ei EU itse mitään veroa peri keneltäkään.
Käytännössä dieselin litra-hinta nousee n. 25 centtiä, eli nykyhinnoin korotuksen jälkeen n. 1,80 € / litra.
Normiautoilijalle 20-25 tkm/vuosi kulutuksella 6-7 ltr/100 km tämä on ihan yksi haillee, eli käyttövoimaveron poisjäämisellä kustantuu juuri tuo dieselin litrahinnan korotus.
Ei noussut, kun dieselveroa alennettiin niin sen osuus dieselin hinnakorotuksesta oli 10c/l lisäksi nostettiin polttoaine veroa niin bensan kuin sieselinkin 3c/l ja muu korotus on tullut raakaöljyn hinnanoususta sekä euron heikkenemisestä dollariin nähden.
syksyllä diesel oli 20c halvempaa kuin 95 bensa nyt 8c. tästänähdään että bensakin on noussut.
Edellinen korotus ollut voimassa vasta ... mitä pari kuukautta? ja jo mietitään lisäkorotuksia.
Menikö edellinen korotus niin helposti läpi että "lyödäänpä lisää löylyä"?
pitääkö joku tappaa ennenkuin tulee tolkku? ja kuka pitäis tappaa?
"Käytännössä dieselin litra-hinta nousee n. 25 centtiä, eli nykyhinnoin korotuksen jälkeen n. 1,80 € / litra."
Väitätkö että loppu 70% käyttövoimaverosta poistuu samalla 25c korotuksella, kuin nyt veroa alenalennettiin n.30%.
Rautalangasta seuraava
Eli käyttövoimavero alenee 30% dieselin hinta nousee 30c.
Nyt loppu käyttövoimavero jota jäljellä n.70% poistuisi taas 30c litrahinnan korotuksella. Epäilen!!!
Ainakin 70c tulee litrahintaan lisää jos vero poistuu + vielä Eu:n elien julkaisema 25c.
Varautukaa tähän.
> Eli käyttövoimavero alenee 30% dieselin hinta nousee 30c.
30 sentin hinnannoususta vain osa johtuu verotuksen muuttumisesta. Muita syitä:
- Polttoaineen maailmanmarkkinahinta
- Talvilaadun suhteellinen kalleus
Eikös se veron vaikutus ollut noin 13 senttiä, vai muistanko ihan väärin?
"...vielä Eu:n elien julkaisema 25c"
Mikä ihmeen höpötys tuo on, taidat olla todella pihalla. Ei EU mitään veroa kerää, eihän se ole EU:ssa mahdollistakaan.
Se on EU:n ehdotus jäsenmaille, että ne kukin itse muuttavat auton käyttöverotuksen energiapohjaiseksi. EU ei ole mistään centtimääristä edes puhunut, mutta tuo periaate tarkoittaisi Suomessa juuri 25 centin korotusta dieselin litrahintaan kun käyttövoimavero poistetaan ja siirrytään energiapohjaiseen polttoaineverotukseen.
"Rautalangasta seuraava
Eli käyttövoimavero alenee 30% dieselin hinta nousee 30c.
Nyt loppu käyttövoimavero jota jäljellä n.70% poistuisi taas 30c litrahinnan korotuksella. Epäilen!!!
Ainakin 70c tulee litrahintaan lisää jos vero poistuu + vielä Eu:n elien julkaisema 25c.
Varautukaa tähän."
Onpa sulla ruosteista rautalankaa tai sitten vain luetun ymmärtäminen on ylivoimaista?
"Eu:n elien julkaisema 25c" ;-)
Viimeisessä korotuksessa ei pelkästään siirretty käyttövoimaveroa polttoaineveroon, vaan samalla myös veron tasoa nostettiin hiilikuorman mukaan, m yös bensan vero nousi samaan aikaan.
Dieselin hinta tulee olemaan jotain 1.8-1.9€, jos polttonesteiden verotus muutetaan toisiaan vastaaviksi.
Itse kannatan tätä ja vaihtaisin myös perheen vähemmän ajetun auton dieseliksi. Sen jälkeen jättäisin isomman dieselin kakkosautoksi ja ajaisin sillä pienemmällä enemmät arkiajot. Nyt tulee ajettua enemmän tuolla isommalla autolla, mikä on typerää ympäristön kannalta, mutta järkevää minun lompakon kannalta.
Niin mikä on epäselvää?
Faktaa on seuraava:
Vielä kerran, yleisön pyynnöstä..
Fakta nro 1.Käyttövoimavero ei poistu tällä hallituskaudella, asia kerrottu uutisissa.
Fakta nro 2 Eu;n päästöihin ja energiasisältöön kaavailema vero josta Suomi maksaa ympäristötukimaksuna osan Eu:lle, Tämä ei Alenna käyttövoimaveroa, vaan ainoastaan nostaa dieselin hintaa.
Fakta 3 Jäljellä oleva käyttövoimavero ei poistu 30c polttoaineverokorotuksella dieseliin. Ainakin 70c litra tulee olemaan korotus siksi että valtio saa saman verotulon.
Vai kuvitteeko joku että valtio luopuisi verotuloistaan.
Siinä teille faktaa ja jännitystä tulevasta litrahinnasta.
Fakta 1:
"Dieselautojen käyttövoimavero eli dieselvero tulisi poistaa, arvioi liikenneministeri Merja Kyllönen (vas) Aamulehden haastattelussa."
Näin sanottiin "uutisissa" juuri äsken, eikä hallituskausi ole kuin 4 vuotta ja siitäkin jo osa kulunut.
Fakta 2:
"EU:ssa käsitellään parhaillaan energiaverodirektiivin uudistusta. Toteutuessaan se voisi poistaa dieselautojen käyttövoimaveron Suomesta.
EU-komissio on ehdottanut, että polttoaineiden verotus perustuisi päästöihin ja energiasisältöön. Se nostaisi dieselpolttoaineen verotusta, koska siinä on enemmän energiaa ja isommat päästöt kuin bensiinissä.
Komissio ajaa direktiivimuutosta voimaan jo ensi vuoden alusta. Se koskia kaikkia EU-maita.
– Dieseliä tulisi verottaa noin 72 senttiä eli 25 senttiä enemmän litralta, jos sitä verotettaisiin samoin perustein kuin bensiiniä nyt, sanoo valtionvarainministeriön neuvotteleva virkamies Leo Parkkonen Aamulehdelle.
Kuluttajahinnat nousisivat vähintään saman verran. Nykyisellä hintatasolla dieselin hinta nousisi noin 1,80 euroon litralta
Fakta 3:
Näin tapahtui vuodenvaihteessa:
"Polttoainevero nousee,
käyttövoimavero laskee
Dieselin vero nousee 2,6 senttiä litralta, mutta arvonlisävero ja jo edellisen hallituksen tekemä korotus nostavat kuluttajahintaa vuodenvaihteesta alkaen 13 senttiä litralta.
Bensiinin hinta nousee maltillisemmin, 2,8 senttiä litralta. (Katso taulukko jutun lopussa)
Tilanne ei kuitenkaan ole diesel-autoilijan kannalta aivan näin synkkä. Diesel-autoja koskeva käyttövoimavero puolestaan putoaa ensi vuonna 18 prosenttia."
Kun dieselveroa pudotettiin 18% niin se korvattiin korottamalla dieselin litrahinnan veroa 2,6 centtiä.
Jos nyt loppuosa 82% dieselverosta poistetaan tarkoittaa se vstaavasti 11,8 centin korotusta dieselin litrahinnan veroon.
"– Dieseliä tulisi verottaa noin 72 senttiä eli 25 senttiä enemmän litralta, jos sitä verotettaisiin samoin perustein kuin bensiiniä nyt, sanoo valtionvarainministeriön neuvotteleva virkamies Leo Parkkonen Aamulehdelle.
Kuluttajahinnat nousisivat vähintään saman verran. Nykyisellä hintatasolla dieselin hinta nousisi noin 1,80 euroon litralta."
"Kun dieselveroa pudotettiin 18% niin se korvattiin korottamalla dieselin litrahinnan veroa 2,6 centtiä.
Jos nyt loppuosa 82% dieselverosta poistetaan tarkoittaa se vstaavasti 11,8 centin korotusta dieselin litrahinnan veroon."
---
Tuo n. 12 centin korotus korvaa siis dieselveron (käyttövoimaveron) ja kun lisäksi dieselin suurempi ergiasisältö bensaan verrattuna korottaa dieselin litrahintaa n 8 centtiä, eli yhteensä 20 centtiä ja tähän sitten alv:n vaikutus (23%) päälle ollaankin tasossa 24,6 centtiä eli n. 25 centtiä enemmän litralta tulee maksamaan diesel jos dieselvero poistetaan kokonaisuudessaan ja polttoaineita verotetaan energiasisällön ja saastattavuuden mukaan EU:n ohjeistamana.
Vaikka EU nostaa ympäristö verojaan niin tuskin se vielä Suomen tasolle nousee, eli ei koske Suomea.
Miksi hel-ve-tissä tuota käyttövoimaveroa ei voi vain poistaa ja yhtenäistää polttoaineen verotusta. Miksi tätä pitää muuttaa vuoden välein vähän kerralla. Eiköhän kerta parku olisi parempi kuin jatkuva kitinä.
Eipä kannata myydä käyttökuluthan laskevat. Nykyinen autoni Skoda Octavia (uusi) ajotietokene näyttää kulutusta 4,5--4,6 L/100km .Tämä talvikelillä kesällä vähemmän. Vastaa 20tkm vuosi ajolla 900L dieselin ostamista vuodessa.Dieselvero tällä hetkellä 408 €/vuosi. Elikkä 408€/900L---->0,45€/L vastaa dieselveron litrahintavaikutusta.tällä hetkellä. Oletan dieselin tämän hetkiseksi tolppahinnaksi 1,5€/L--1,55€/L, jolloin tämän hetkinen tosiasiallinen litrahinta on 1,5€ 0,45€--->likimain 2€/L. Kohtuullisesti ajavien nykydieselin omistajien kustannukset huomioiden diselvero ja polttoainekulut laskisivat.
Juuri tuli STT:n uutisissa: Juuri saamamme tiedon mukaan valtiovarainministeriö on päättänyt peruuttaa varuskuntien lakkautukset. Lakkautusten peruuttamisen vaatima rahoitus on päätetty kerätä bensiinin valmisteveroa korottamalla vuoden 2012 kesään mennessä. Korotuksen määrä on n. 19c/litralta.
Kaikki kustannukset pitäisi laittaa polttoaineeseen vakuutuksia ja katsastuksia myöden. Autonkäytöstä 50% on huviajoa kun on kerran kaikesta kalliisti maksettu niin pitäähän sitä käyttää.
Mitäs siitä sitten seuraisikaan, jos litrahinta pamahtaisi kerralla liki pariin euroon; Kuljetusfirmoja kaatuisi kuin heinää,saataisiin taas lisää työttömiä,kone- ja logistiikka-ala saisi takkiinsa,hinnat taivaisiin vähän joka alalla,vientiteollisuus kärsisi pahasti jne jne jne......
Eikä kukaan enää ostaisi dieseliä käyttäviä autoja.
Sehän se maksaa, joka kuluttaa, näin se pitää ollakin. Kuljetusfirmat nostavat taksojaan ja hinta siirtyy tuotteisiin ja sitä kautta niiden maksettavaksi, jotka kuluttavat.
Yksityisautoilijalle keskimääräisillä ajokilometreilla tuo on yksi lysti, maksaako enemmän heti pumpulla vai verolipulla myöhemmin. Kustannus on jokseenkin sama.
"Eikä kukaan enää ostaisi dieseliä käyttäviä autoja."
Eipä tuossa meikäläisellä mikään muutu ainakaan polttoainekustannuksina.
Mulla tulee ajokilometrejä 22 tuhatta/v ja dieseliä kuluu 6,5 l/100km. Tuohan tekee 1430 litraa/v ja kustantaa nykyisellä litrahinnalla 1,55 x 1430 = 2216,50 €/vuosi.
Jos hinta sitten nousee 30 c/l niin se kustantaa sitten 1,85 x 1430 = 2645,50 €/v.
Lisäkustannus on siis 429 €/vuosi, joka onkin juuri dieselveron määrä vuodessa.
Aivan, mutta saman kuluttavalla bensavehkeellä selviäisit halvemmalla.
Mihinkä ne kuljetusyritykset oikein kaatuisi?
Kuljetukset on pakko tehdä, joten palvelun ostajalla ei ole valinnanvaraa, eli nostetaan vain hintoja vastaavasti.
Aivan, aivan ja mopoautolla maksaist vielä vähemmän.
Mulla kun sattuu olemaa tilava perheauto 2-litraisella dieselillä. Onhan niitä bensakäyttöisiä kahvimyllyjä, jotka samoihin kulutuslukemiin pääsevät, mutta ei todellakaan kiinnosta.
No se on kuljetusyrittäjien typeryyttä jos soppareissa ei ole huomioitu polttonesteiden hintoja tai veromuutoksia.
No kuljetusfirmat voisivat ensitöikseen lopettaa dieselien tyhjäkäynnin ja vasta sitten valittaa dieselin hinnan nousua.
Luuleeko joku todellakin käyttövoimaveron poistuvan.
Diesel maksaa loppuvuodesta sen 2e litra ja käyttövoimaveroa "luvataan" alentaa 4v siirtymäajalla ja lopun jo tietääkin.
Tästä voisi lyödä vaikka vetoa.
Lyön kanssasi kyllä vetoa siitä, että loppuvuodesta dieselin litrahinta on 1,60 €/l ja käyttövoimavero voimassa edelleenkin.
Ehkä 5 vuoden kuluttua käyttövoimaveroa ei ole ja dieselin litrahinta on n. 10% korkeampi kuin bensiinin.
Euroopassa esim saksassa ei ole dslveroa ja siellä diesel on n 3-4 c/l halvempaa kuin bensa,molemmista peritään siellä sama polttoaine vero.
Saksassa diesel-polttoaineen vero on n. 18 senttiä/litra pienempi kuin bensan. Diesel-auton vuotuinen ajoneuvovero on Saksassa yli kaksinkertainen bensa-autoon verrattuna.
Niin luultavasti ainakin Suomi tulee olemaan käyttöveron poistamista vastaan ja jatketaan kuten ennenkin.
En ala nettipalstalla vetoja lyömaan.mutta korjaan vielä aikataulua.
Korjaus siis diesel maksaa jo normaalistikin 2012 joulukuussa 1.70e.
ja heti kun korotus tulee voimaan vuonna 2013 lähemmäs tai jopa yli 2e litra.
Nämä vuodenpäästä voimaantulevat korotukset yleensä aliarvioidaan siksi että ei uskalleta kertoa totuutta.
Mutta kuitenkin pohjimmiltaan tämä on kansan tahto, ainakin 65% mukaan. Edellisistä polttoainehinnankorotuksista päätti enemmistönä kepu ja kokkarit. Nyt viimeisimmästä kokkarit, demarit, vasurit ja vihreet. Ja tämä tulevan sanelee liittounioni jonne meidät viedään "paapottaviksi". Ai tätä onnen määrää. Eiköhän herkkuja tarjoilla maaliskuussa lisää.
Kyllä, kansa on valinnut edustajansa joten pulinat pois ja maksamaan veroja!
mpö tankiin ja menoksi.sillä ne muutkin ajaa.
Löpö poistuu myynnistä kokonaan, kuten ruotsissa.
tai RUS polttoaine. Diesel talvilaatu nyt 29 ruplaa litraa. Eli 70 cent
EU:n verodirektiiviehdotuksen läpimeno vaatii kaikkien EU-maitten hyväksyntää. Todennäköisyys samaa luokkaa kuin kuun tippuminen taivaalta. Elikkä siihen liittyvä uutisointi on ollut melkoista vaahtoamista.
Toisekseen, ammattiliikenteelle diesel maksaa Suomessa tällä hetkellä 1,20 - 1,25 eur/litra, koska ne saavat arvonlisäveron takaisin palautuksena.
Noinhan se prosessi EU-tasolla menee, mutta kun ajatus nyt on ilmaan heitetty, niin mikään ei estä Suomea toteuttamasta sitä. Meillä voidaan parjattu dieselvero poistaa ja lisätä dieseliin vastaava korotus polttoaineverona ihan vapaasti ja ilman EU-prosessia.
Mallioppilaitahan tässä aina pyritään olemaan.
Johan se Urpilainen sanoi että jos tuohon direktiiviin mennään niin dieselvero pitäis poistaa, mutta veroja pitää jokatapauksessa nostaa, ja varmasti tarkoitti myös polttoaineveroja, ja sitten kun kokoajan joku ählämi öljymaa on johonkin suuntaan tappelemassa tietää se öljynhinnan korotuksia, niinkuin tanäkinpäivänä.
Tai FIN polttoaine. Maakaasu nyt 1,32 euroa kilolta ja kotimainen biokaasu 1,44 euroa kilolta. Yksi kilo kaasua vastaa 1,5 litraa bensaa tai 1,35 litraa dieseliä. Vertailuhinta siis CNG 0,84€/l ja CBG 0,92€/l . Tätä tavaraa voi käyttää bensakoneessa bensan sijasta. Itse ajelen ko. tavaralla ja hyvin kulkee.
Vaikka minulla on uudenko diesel, ja ajan nykyään alle 10 tkm/v niin ei kannata mennä vaihtamaan bensa autoon, kun väliraha vastaisi yli 10v käyttövoimaveroa. Tällä rahalla lyhentää vaikka asuntolainaa, se on sentään järkevä sijoitus. Tosiasia on kuitenkin se että bensa-autot kuluttavat kylmänä aivan liikaa, ja nykyiset bensa-autot alkavat vaatia jo webastoa.
Ihanan kallista dieselautoilua!
Ei nämä nykyset korotukset vielä mitään. Demarit Urpilaisen johdolla ovat päättäneen autioittaa pohois-suomen ja haja-asutus alueet. Polttoaineiden verotus on yksi keino sen toteuttamisessa. Eli jatoa on tulossa...
Oli mikä tahhaasa ni ite ainakin hommaan disun halvempaa ainaskii "vielä" ja onha disu paljo kestävämpi yksistää koneeltakii ja vie paljo vähempi jos bensaan vertaa nii en löydä bensasta muuta hyvää ku tehokkaanpi.
Jaaha, täältä tulee nyt toteutunut hinta 18.2.2013.
Valtakunnan kalleimmat
95E10 1.779
Diesel 1.679
Ja halvimmat
95E10 1.579
Diesel 1.479
Hintahan perinteisesti laskee, kun dieselin kesälaatu tulee tankkeihin. Silloin hintaero venähtää taasen vähintään 20-25 sentiksi dieselin eduksi.
Bensahintahan nousee yleensä kesäksi 5-10 senttiä loma-ajan kunniaksi.
Dieselien hintaan vaikuttaa enemmänkin raskaan likenteen määrä. Kesälomien aikana se on vähäisempää, jolloin dieselin kysyntäkin on alhaisempaa ja se edelleen pitää hinnat kurissa.