Luin tossa yks päivä jotain automainosta. En nyt muista mikä auto siinä oli, kuitenkin joku ns "tavallinen" auto.
Mainoksessa pisti aika hyvin silmään se, kun siinä mainostettiin autoa huipputehokkaaksi, 150 heppaiseksi.
Normaali perheauto 150 heppaa ni muka huipputehokas?!?!
Mun mielestä ehkä jotain suunnilleen 200 heppasta vois sanoa tehokkaaks, mutta että huipputehokas...kyl sitten pitäis hepat olla jo yli kolmee sataa ja vääntömomentin vähintään viidessä.
Valitettavasti en nyt muista tarkalleen mikä tuo mainostettava auto oli, mutta joku ihan kohtalaisen kokoinen perheauto se oli. Ei nyt 150 heppasta voi kohteliaisuutenakaan sanoa "huipputehokkaaksi", vaikka 150 heppaa perheautossa on ehkä vähän enemmän kun tavallisesti. Joskin nykypäivänä taitaa järestään olla vähintään 130 heppasia noi uudet vähänkään isommat henkilöautot.
Ihme mainosmiesten kikkailua sanon minä!
Toinen on Toyota Priuksen vääntökäyrät. Ne tais yks päivä olla tossa Tekniikan Maailmassa. Vähän ihmetytti kun mainostetaan, että melkein 500Nm vääntö, mut jos nyt oikein katsoin niitä käyriä, ni se laski ku lehmän häntä. Jossain varmaan tonnissa kierroksessa oli 500Nm, ni 2000rpm se oli pudonnut jo johonkin pariin sataan.
Sit ku katto, että miten sen vääntö jakautuu kierroslukualueelle, ni ei ristus. Jos nyt oikein katsoin sitä kaavioo, ni näytti siltä, että käytännön vääntömomentit on jossain kahdessa sadassa. Ja sekin laskien kun kierrokset nousee.
Noh, onhan se totta, että siinä on 500Nm vääntöä, mutta paljonpa sillä silloin tekee, kun auto on tyhjäkäynnillä...
Ota kantaa jos siltä tuntuu
Mainoksessa pisti aika hyvin silmään se, kun siinä mainostettiin autoa huipputehokkaaksi, 150 heppaiseksi.
Normaali perheauto 150 heppaa ni muka huipputehokas?!?!
Mun mielestä ehkä jotain suunnilleen 200 heppasta vois sanoa tehokkaaks, mutta että huipputehokas...kyl sitten pitäis hepat olla jo yli kolmee sataa ja vääntömomentin vähintään viidessä.
Valitettavasti en nyt muista tarkalleen mikä tuo mainostettava auto oli, mutta joku ihan kohtalaisen kokoinen perheauto se oli. Ei nyt 150 heppasta voi kohteliaisuutenakaan sanoa "huipputehokkaaksi", vaikka 150 heppaa perheautossa on ehkä vähän enemmän kun tavallisesti. Joskin nykypäivänä taitaa järestään olla vähintään 130 heppasia noi uudet vähänkään isommat henkilöautot.
Ihme mainosmiesten kikkailua sanon minä!
Toinen on Toyota Priuksen vääntökäyrät. Ne tais yks päivä olla tossa Tekniikan Maailmassa. Vähän ihmetytti kun mainostetaan, että melkein 500Nm vääntö, mut jos nyt oikein katsoin niitä käyriä, ni se laski ku lehmän häntä. Jossain varmaan tonnissa kierroksessa oli 500Nm, ni 2000rpm se oli pudonnut jo johonkin pariin sataan.
Sit ku katto, että miten sen vääntö jakautuu kierroslukualueelle, ni ei ristus. Jos nyt oikein katsoin sitä kaavioo, ni näytti siltä, että käytännön vääntömomentit on jossain kahdessa sadassa. Ja sekin laskien kun kierrokset nousee.
Noh, onhan se totta, että siinä on 500Nm vääntöä, mutta paljonpa sillä silloin tekee, kun auto on tyhjäkäynnillä...
Ota kantaa jos siltä tuntuu
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuosta priuksen väännöstä. Se 500nm syntyy sähkömoottorilla kai mutta en kuitenkaan muista miten homma loppujen lopuksi meni.. alkumetrit sähkömoottorilla ja sitten bensakone jatkaa tjsp..
Vai olenko ihan väärässä? :o
Tuo mainos ja huipputehokas :) Joo kyllä ne huipputehokkaat on lamborghini, ferrari, dodge viper jne. Mutta 150hv automaattivaihteilla on kyllä kiva kiihdyttää uudestaan ja uudestaan.
Mainostetaanhan joidenkin taholta jotain 110 heppasiakin sporttisiksi, noh onhan sitä vammais urheilukin olemassa.
Mutta saahan sitä mainoksessa olla mitä vaan, paras, kaunein, komein, paremmin perille ja lujaa laatua. Todella marginaalinen osuus ostaa sen auton numeroihin, tieteellisiin faktoihin ja ennustelmiin luottaen.
Tunnepuoli dominoi varsinkin naisilla.
Jos erimerkkiset autot on rivissä niin päätöksen voi sanella helposti pelkät värierot.
Joku on ehkä ihmetellyt miksi jotkut ostavat tv-mainonnan perusteella tuotteita. Siis miten joku voi olla niin heikko mieleltään että visuaalisen kuvan näkeminen aiheuttaa ostopäätöksen.
Mutta näin se vain on! Suurin osa ihmisistä on pelottavan helposti manipuloitavissa eivätkä ne ihmiset edes tajua sitä. Mainonta kannattaa, ei niitä lehtiä ja lipukkeita muuten koteihin raahattaisi.
Ja jos tehoihin palataan niin auton paino unohdetaan aika usein kun mietitään mikä se TEHOauto olisi.
Aikoinaan katsottiin sylinterien määrää ja litroja, nyt on tullut turbojen yleistyttyä enemmän muotiin vääntö, edistystä kylläkin mutta kun voi voi ei jakseta katsoa niitä vääntökäyriä, polttoaineenkulutusta ja koneen viritysastetta eli pitkäikäisyyttä.
Ymmärtääkseni kyseessä ei ollut mikään turbovehje, vaan ihan tavis, suht painava auto. Tunge se 150hv johonkin ax:ään, niin johan lähtee. Kaikki on suhteellista, edelleen. Mutta nyt ei ollutkaan kyseessä 80-luvun kauppakassi. Joillekin tuo 150hv on hurjan suuri määrä, sellaisista voimista haaveilee vain. Joillekin se on normaalia ja jotkut vain tuhahtavat. Ja jotkut ovat oikeinkin tyytyväisiä siihen 100 hevoseensa. =)
Ei, en kumartaisi tuollaiselle "hevoshirmulle".
Toki täytyy katsoa muutakin kuin heppoja. Yleensä se riittää, kun tietää amiksen kärryn hv:t. Voi lähteä hymyillen pois. ;)
Niin, huvikseenko nuita mainoksia töllössä pyöritettäis? Vai siksi, että kerkiää tupakille lehvan aikana? Tai käymään jääkaapilla? Ei, on niillä tarkoitus, mainonta. Kaupassa kädessäsi on 2 suklaapatukkaa, sellainen, joka on tuttu mainoksista ja sellainen, josta et ole koskaan kuullutkaan. Kumman otat?
"Tunnepuoli dominoi varsinkin naisilla.
Jos erimerkkiset autot on rivissä niin päätöksen voi sanella helposti pelkät värierot"
Ai kuinka niin.. *punastus*
Luulen että ajelet itse jollain 1.6:lla ja perustat näkemyksesi sen mukaan.
Tuo mainitsemasi 150 hv viittaa aika monella autonvalmistajalla mallistossa olevaan ns. matalapaineturboon joissa yleensä on otettu tehoa n. 150 hv.
Sinun on aivan turha verrata niitä ahtamatomien kierroskoneiden lähes samoihin hevosvoimalukemiin sillä ne ovat todellakin erilaisia hevosia. Huipputehit tulee todellakin erilaisilla kierrosluvuilla.
Jospa joskus kokeilisit kyseistä mallia, niitä on tosiaan paljon mutta niistä ei niin kauheaa meteliä pidetä. Huomaisit ehkä että se nimellinen teholukema ei olekaan niin tärkeä, varsinkin kun auto kiihtyy parhaiten viitosvaihteella.
Kokeileppa joskus.
Itse en ole amis, joskaan ei minulla mitään niitä vastaankaan ole.
Luulosikin meni vähän pieleen.
Itse ajelen tuollaisella kohtalaisen tuoreella (2003 vuosimallin) 9-5 Saabilla, jossa on 185 heppanen kone (2.3 litranen bensakone turbolla). Teho- ja vääntökäyrää löytyy melko kivasti, että tiedän kyllä miltä se tuntuu.
En usko, että mun kärry kiihtyy vitosella parhaiten, mutta kyllä se korkeissakin nopeuksissa (tai no johonkin 130km/h asti) lähtee ihan näppärästi. Ainakin paremmin kuin moni muu.
"Ainakin paremmin kuin moni muu"
Heh, mun 80-luvun Nissankin lähtee paremmin kuin moni muu. Ei toki paperilla mutta keskimäärin käytännössä. Otanpa pari esimerkkiä:
Liikennevalot. Jos olen toisena, niin mikä tahansa auto edessäni kiihtyy hitaammin kuin oma ropposeni. Usein aivan tuskaisen hitaasti, pikatiellä varsinkin. Kiihdytys 0-80km/h kestää pahimmillaan kilometrejä. Aikaa voisi mitata kalenterilla.
No, kaupungissa jään useimmin kun olen ekana ja joku tulee vasemmalle viereen. Tosin en kisaa, kiihdytän ihan normaalisti.
Sama homma toistuu ohitustilanteissa. Uudet, hienot autot eivät vaan kiihdy (muutamia poikkeuksia löytyy) niin, että niillä pääsisi edellämenevän henkilöauton, saati rekan ohi. Nissanilla pääsee. Monet tuntuvat ottavan hyötyä jostain mun vähentämästä ilmanvastuksesta (vrt. kurkiaura) tai muusta (jopa silloin kun olen jo palannut omalle kaistalle), koska vasta mun jälkeen pääsevät ohi. Ja samaa kyytiä mun ohi. Samoin se kiihtyvyys alkaa kasvaa ohituskaistalla. Auto, joka ei kulje kuin vähän alle 80km/h kiihtyy kuin Naton ohjus. Aika metkaa, eikös?
En ole pystynyt löytämään noille ilmioille mitään järjellistä selitystä. Kiihtyvyys ei tunnu olevan missään tekemisissä moottorin tilavuuden, tehojen, väännön, auton aerodynaamisuuden tai minkään muunkaan sellaisen asian kanssa, joilla nyt äkkiseltään luulisi olevan vaikutusta asiaan. Eniten tuntuu vaikuttavan auton sijainti kaistalla muihin nähden, nopeusrajoitus, kaistojen määrä, ruuhka ja kiihdyttäjän etäisyys lähimpiin valohin tai risteykseen (kiihtyvyys on käänteisesti riippuvainen etäisyydestä edellämainittuihin)
Mielenkiintoista kiihdyttelyä kaikille tupatentäyteen pakatuille perheautoille kautta maan! Ja niiden kuskeille myös!
Mut eikös ollut sun isäs saabbi?
Kaltaisiasi turbolla ajelevia saabisteja on jo tullut jätettyä usemapia tänä kesänä. Kyllä on poikia vituttanut kun eivät ole MK1 escortille pärjänneet. Ei pärjännyt 250hv Aero mallikaan...
Epäilemättä, mutta nyt en ymmärrä mitä tekemistä tolla oli alkuperäisen viestin kans?
Tai edes ton mun edellisen viestin kans..
Kyllähän Typerälläkin kyykyttää Aeroo.
Mikä oli pointti?
Taisi osua pojun teksti kohdalle. Oletko "supertehokkaan" omistaja?
Kyllä se on ihan tavallinen perheautolukema tuo 150hp oli sitten turbo tai ei.
Omassani on 186hp ja 395Nm, eikä sekään ole mikään supertehokas. Enemmänkin saisi potkua olla, ja siksi on uusi jo tilattukin. Seuraavassa on 218hp ja 500Nm. Se on jo tehokas, mutta ei todellakaan mikään Supertehokas sekään.
Ihan asiaa poju puhui. Naurettavia ovat välillä nuo autojen mainostekstit. Parhaita ovat nämä lukkansa tehokkaimmat. Kovasti paljon niitä autoluokkia täytyy olla, jos melkein joka merkiltä löytyy luokkansa tehokkain.
Se on aika paljon käyttäjästä kiinni miten niitä tehoja saa siirtymään tien pintaan.
Toisilla se on vain sitä että saa mustaa jälkeä ja savua ilmaan ja rengaskauppiaan onnelliseksi.
Eikös se mopojen teholukema olekin edelleen 1,5 heppaa. Vai oletkos vaihtanut peräti isomman pytyn. Voi voi, poliisisetä ei tykkää siitä.
Tuo 150hv on ihan tavallinen isonperheauton teholukema.
Melkein kaikki 2.0i peruskoneet antavat tuon tehon nykyään ja kiihtyvyydet monilla ovat yli 10.0s sataseen. Ei mistään huipputehokkaasta menijästä voi puhua!
Tehokas on tietysti kinkkinen juttu, miten sen katsoo.
Esim. vaikkapa uusi Yaris Turbo 150hv, onhan se huipputehokas 1.5 litranen ja autoon kokoon nähden.
Mutta jos olisi iso auto niin yli 200hv pitää alkaa olla.
Todelliset huipputehokkaat ovat sitten sellaisia missä tehot ovat yli 400hv ja suorituskyky myös luokkaa 0-100km/h alle 4.5sekkaa.
Mmminun autossani on 32 kovapäistä muulia ja huiput 130km/h päivästä riippuen. Auto on 31v viijatti 850 ,enkä ikinä oo ylinopeudesta sakkoja saanut, enkä saa! Silti jalkoihin en jää, enkä oo kuullu myöskään, moottoriteiden nopeus korotuksista. Ei siis huolia hevosista, tunnen kaikki nimeltä!!!