Myyjä kadottaa avaimen?

Kauppakirjaan maininta, että esim. vain yksi avain, niin vakuutusyhtiö ei ala sinua syyttämään, kyllä ne yleensä on entiset omistajat jotka avaimia hävittävät..

Juurikin näin.
Joissain autoissa on alunperin 2 avainta, toisissa kolme jopa 4 avainta avainkortit ym.
Ei sitä pirukaan selvitä, montako avainta juuri tähän nimenomaiseen yksilöön on alunperin kuulunut saati sitä, montako kopiota on teetetty jo.

Ja vakuutusyhtiö kyllä korvaa, vaikka autossa ei murtojälkiä olisikaan. Nimittäin 99,99% autoista oikea rosvoryöväri menee sisään, oli sitten minkälaisia ajonestoja tahansa. Ja tämän tietää jokainen vakuutusyhtiökin; eivät voi korvauksia varkaustapauksissa tuolla kiertää, vaikka yrittävätkin joskus.

tarkastajavakuutus kirjoitti:

Juurikin näin.
Joissain autoissa on alunperin 2 avainta, toisissa kolme jopa 4 avainta avainkortit ym.
Ei sitä pirukaan selvitä, montako avainta juuri tähän nimenomaiseen yksilöön on alunperin kuulunut saati sitä, montako kopiota on teetetty jo.

Ja vakuutusyhtiö kyllä korvaa, vaikka autossa ei murtojälkiä olisikaan. Nimittäin 99,99% autoista oikea rosvoryöväri menee sisään, oli sitten minkälaisia ajonestoja tahansa. Ja tämän tietää jokainen vakuutusyhtiökin; eivät voi korvauksia varkaustapauksissa tuolla kiertää, vaikka yrittävätkin joskus.

Lue lisää

Autoon sisällehän pääsee kuka vaan, jos ei muuten, niin tiiltä käyttämällä. Vuoden 98 jälkeen rekisteröidyissä elektroninen ajonesto on pakollinen varuste ja siitä lähtien auton käynnistäminen ei ole keskivertonarkkareilta tai seikkalunhaluisilta mukuloilta enää onnistunut. Myös keskuslukkojen yleistyneet takalukitukset vaikeuttavat hetkellisiä päähänpistoja. Autoon on käytännössä ryömittävä hajoitetusta ikkunasta, kun ovi ei yksinkertaisesti rautalangan pätkällä tai edes kahvaakaan vetämällä aukea.

Likimain 100% kaikki varastetut - anteeksi luvatta käyttöönotetut - autot ovatkin 98 vanhempia, ajonestottomia yleensä 80-90 luvun alun autoja tai sitten arvo-autoja, joihin ammattirikollisliigoilla on omat monimutkaiset elektroniset ohituslaitteet, joita ei saa ihan mistä marketista tahansa. Tällöinkin he särkevät kuljettajan oven hätäkäyttöön tarkoitetun lukkosylinterin, jotta näkyviä ja kalliita vaurioita tulisi mahdollisimman vähän.

Käynnistäminen hankalimmissa järjestelmissä ei onnistu aina ammattilaistenkaan vehkeillä - tämäkin on autorikosvyyhdeissä nähty - vaan kohdetta on jouduttu vaihtamaan. Taannoin täällä Suomessa pyöri Balttialainen BMW-liiga, joka yritti viedä tietynmallisia isoja uusia Bemareita. Parhaimmillaan samaan autoon yritettiin parikin eri kertaa, välillä käytiin tuunaamassa laitteistoa paremmaksi, kun ei moottoria ei saatu jäämään käymään.-

Yksi helpoin tapa varastaa auto on viedä tai kloonata sen alkuperäinen avain. Siksi autoliikkeiden kuin yksityisten tulisi pitää avaimista hyvää huolta ja vara-avaimet varmassa paikassa, ei hansikaslokerossa.
Joskus avaimen kloonaamiseenkin avainliike tarvitsee alkuperäisen koodin, jonka saa maahantuojalta. Muuten liike ei suostu työtä tekemään tai voi vain myydä mekaanisesti yhteneväisen "kylmän" avaimen, jolla auto ei käynnisty, vain sisäänpääsy onnistuu.

Yleisestiottaen Corolla, Primera, Golf ja muiden vastaavien mallien kuskit saavat olla huoletta. Autojen arvo ja vaiva ohittaa ajonestolaitteet eivät vastaa kiinnijäämisen riskiä. Ja kuten sanottua, päähänpistosta autoja varastavat narkkarit eivät nyky-corollaa lusikoillaan käynnistä. Toki jos oikea avain on helposti saatavilla, tilanne muuttuu.