Hiacen vikalista 2005-2012!

Laita tänne osoite niin lähetän sinulle lakua! Paras vitsi tällä viikolla.

Täällä vm 2003 4wd uudesta asti.
Nyt mittarissa 280 000 km.
Tähän mennessä vaihdettu vain vetonivelen suojakumi ja polttimoita.

Eikä ole muuten vielä edes ruostetta yhtään.
Toki auto on käytetty heti uutena Tectyl suojauksessa ja pesty säännöllisesti.

Minulla 2004 takaveto, ei toimi peilin lämmittimet, eikä keskuslukko (kaukosäätöinen) pakkasella, öljyä menee litra 1000km:llä ja tojotalla huollettu uudesta asti. Nyt kilometrejä 191000km ja ruostetta on! Niin ja nopeusmittari näyttää 9km/h liikaa!

Ihmetyttää tuo edellisen kirjoittajan öljynkulutus. Omaan ei tarvi lisätä 15 000 km vaihtovälillä yhtään.

Niin ja löytyy perheestä myös uutena hankittu 1991 vuoden Corolla, jossa ei ole vielä ollut yhtään oikeaa vikaa. Mittarissa nyt 250 000 km.
Kerran on tullut katsastuksessa hylkäys. Pakokaasupäästöistä. Syynä vuotava pakoputki.

Toyota-uskovaisia ei kuitenkaan täysin olla. Löytyy myös Ford ja Opel, mutta niiden vikalistoista ei kehtaa samassa topicissa edes puhua.

No kyllä minä ainakin lasken pakoputken kulutusosaksi, jonka kuluminen ei ole vika, vaan ihan luonnollinen juttu. Ainakin 20 vuodessa.
On Corollaan vaihdettu myös uusi akku. En pitänyt sitäkään vikana, kun alkuperäinen väsähti 18 vuoden iässä.

Juu, ei tuota akun ikää meinannut uskoa tarvikemyyjäkään. Mutta tosi on.

Hiacen vioista puheen ollen. Meillä Hiace D4D/ 02 Bussimallin vikalista on jo alkanut. Ajet. 475 tkm.

-300tkm vaihdettu etujarrulevyt.
- 400 tkm perä, jonka lievä ääni häiritsi
-430tkm sähköinen kaasupoljin

Ajotavasta kertonee. Viimekesänä vaihdettu ensimmäistä kertaa takajarruhihnat. (kuluneet olivat alkuperäiset).

Normaali huollot suodatin ja moottoriölyt perä/vaihdelaatikko öljyjen vaihdot. Ei yhtään niveltä tms.

Vesipumppu lie seuraava vaihdon kohde.Ruostesuojattu. Moottori ei syö öljyä 15 tkm huoltovälillä. Samoin autotallin lattilalta ei löydy ölypisaraa.

Itselläni oli vm 1997 pitkä takaveto Hiace. Myyntihetkellä mittarissa 285tkm, itse ajoin autolla 95tkm. Koko omistukseni aikana öljynvaihtojen ja jakopäähuollon lisäksi vaihdettiin rattiakselin tiiviste (28€) ja keskimmäinen äänenvaimennin, joka oli vaurioitunut maakosketuksessa. Ja siinäpä se, akutkin olivat alkuperäiset. Eikä muuten ole pienintäkään ruostepiskoa missään, eikä ole koskaan paikkamaalattu. Noh, on sitä kyllä pesty ja vahattu melkein liikaakin.

Tarvitsen autoa päivittäin, oli keli mikä tahansa. Mikään ei ketuta niin paljon kuin se, kun auto ei toimi, kun muutenkin on kokoajan kiire. Tämän opin silloin kun hetken aikaa omistin Peugeot -merkkisen henkilöauton...

Viikko sitten vaihdoin em. Hiacen uuteen, pitkään nelivetoiseen Hiaceen. Totta sekin on, että Hiace pitää hintansa. Viidessä vuodessa ja 95 tuhannessa kilometrissä entisen Hiaceni arvo putosi 400 (neljäsataa) euroa.

Joo. Kaivokselan autotalossa oli myynnissä 07 neliveto 87t ajettu,tarjosivat 2v takuun ilman km.rajoitusta[titaani]. Ei taida pötkötteihin saada tuollaista takuuta.

Yksi asia on aina ihmettänyt...miksi ei hiacesta koskaan kuule sanottavan,kuinka
mukava,äänetön,hyvä ajaa,teknisesti edistynyt,turvallinen,rusteeton tai tilava se on?
Ajetaan samoilla jarruhihnoilla 450tkm tai vastaavaa ja ollaan erittäi ylpeitä siintä.
Suomalainen on Suomalainen...ei ihme ettei Hiace mennyt juuri muualla Euroopassa kaupaksi.
Niinhän se luolamieskin luolasta ne parhaan asunnon ominaisuudet löysi "kyllä kestää"
Se oli jäniskevennys.

Hei Mooses. Puhelet aivan höpöheijaa juttuja, vaikka käytössäsi on netti ja varmaan telkkarikin. Menepä tuonne Australian ja Uuden Seelannin autokauppoihin ja tule sitten uudelleen kirjoittelemaan. varmaan niitä Hiaseita löytyy ympäri maailmaa. Sielläpäin aivan tavallista että suomalaisten " ihailemasta" pakettarista löytyy yleensä 2,8 litrainen kone. Luxusta siellä riittää Hiaseenkin. Kuukkeloi vaikka alkajaisiksi Hiase 2012, ympäri maailmaa. Meille Suomeen lähetetään riisutut "neek...mallit" ja samalla nimellä vanhettuaan lähetetään Afrikkaan. Vastailepa, mitä löysit.

Hei He-Man, kirjoitin Hiacen Euroopan myynnistä.Tänne myydään vanhaa jälkeen jäännyttä mallia mk5:sta (-07)...uudella maskilla ja mainoksessa luvataan "täysin uusi Hiace" ja jono on taattu Suomessa : )
Thaimaassa olin -08 mk6 kyydissä ja se oli silloin "nykypäivää"
Eli herää kysymys...,jos EU-normit ei olisi kieltänyt Hiacen myyntiä se varmasti olisi ollut myydyin pakettiauto Suomessa vielä pitkään???(siis mk5)
Mikä meitä Suomalaisia vaivaa???

Kaikkihan sen tietää, että uudistettiin, maskia ja vähän konetta, huonommaksi, sanottiin huollossa. Tehtiin siis halvemmalla. Nipistettiin sieltä täältä. Mm. potikka halvimmalla kaasupolkimeen. Sen vuoksi en ole vaihtanut omaani, edellistä "maskia", uuteen. Olet varmaan oikeassa sen Euroopan suhteen. Mutta , jos herra Tojo lähettäisi Suomeen maailmalla olevia "luxsusmalleja," omaani verrattuna, ne varmasti maksaisivat runsaanpuoleisesti enemmän. Silloin tällaiset timpurit ja putkarit kävisivät useammin Vehon pakeilla. Siihen en usko, etteikö veli japanikolla olisi vaikka heti pistää määräykset täyttävää konetta haisuliin, heillä niitä riittää, kaasusta, alkoholiin, eri kokoisia. Itsekin voisin hankkia isomman pelin ja ehkä se olisikin Sprintteri. Noihin muihin pakuihin en sekoa, ystävälläni on sellainen ja aina soittelee, koska ehdit heittämään hänet korjaamolle. Pienestä pitäen olen leikkinyt vanhojen autojen kanssa ja saanut opin, että ranskalaisiin ja italiaanoihin ei saa sekaantua. Kieltämättä, niillä saa hienoa kyytiä, mutta. Hiase on vanhan mallinen, kaikkine vipuineen, jotka vähän naurattavat, mutta ainakin minulla on ollut huolettomia kilometrejä, työkaluineni. -85, -90, -2001 Jotakin se japanilainen markkinamies on osannut tehdä, koska Hiasesta puhutaan "tunteella", ainakin useammin, kuin muista. Olisiko tässä hieman sitä Rättisitikkaa joukossa.

minä maksoin 500 euroa vm 85 hiacesta ja ajoin 12.sta vuotta tekniikassa ei ollut mitään vikaa ja kun myin sain 2000 euroa ei ollut koskaan roikkan päässä ja aina lähti jänis pakkasella

Kokemusta Hiacesta 21 vuotta ja 500 000 km. Perushuollot ja jakohihnan vaihdot. Sekä tiettyjä kuluvia osia mitä vaihdetaan hiacessa kerran sinä aikana, kun ne vaihdetaaan muihin pakuihin kolme kertaa. Katsastuksesta aina ensimmäisellä läpi. Nykyään tämä luottopeli vaikuttaa afrikassa.

Hiasemies ei pikkuvioista hätkähdä,ei siinä melussa edes kuule onko jarrukengät metallilla,tai kardaanin nivelet väljiä,huutavasta perästä puhumattakaan.
Eikä hiasessa hajoo ilmastoinnit,keskuslukot,peilinlämmitykset,sähkölasit,ym kun niitä ei kertakaikkiaan ole.
On vaan liki pommin varmaa lähes kivikautista ylimitoitettua perus tekniikkaa,joka kestää.
Mutta ihmettelen miten toiset jaksaa jyrätä moisella pitkiäkin työmatkoja,
no hiasemies on erimies........

Osti juuri Hiasen. Miksi en ostanut "nykyaikaista" Pösöä..Renua jne.
Vastaus on, että olen kyllästynyt nyppimiseen. Olen kokeillut noita muitakin ja aina on joku paikka vinksallaan. Se on vain työkalu ja jos joku ääni häiritsee, niin pistän radion lujemmalle. Kestän myös kaikki ne vivut kojelaudassa, kun ei niitä niin kauheesti tartte väännellä.
Kun aamuisin lähtee pakkasesta käymään, eikä tarvi viedä korjaamolle ja kerjätä laina-autoa ja siirtää koko saamarin työkaluarsenaalia lainakärryyn, muutamaa kertaa vuodessa korjaamon pihalla, niin minä ajan Hiasella.

On mullakin hiase ollu jo 9 vuotta, mutta ei siitä mitään ylistettävää löydy, toimiihan se sillain kun on tarkoitettukin, mutta ei siinä hyvän auton malliesimerkkiä saa onhan se metelistä sekä polttoaineen kulutuksesta kuuluisa eikä tässä mikä mulla on ole kulkupuolessakaan kuhumista.En sitä kyllä vaihdakkaan sattusin mun tuurilla saamaan vieläkin huonomman tilalle