http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/03/01/400-wh--kg--tamako-akku-mullistaa-sahkoautot/201224313/304
Jatkuvasti tehdään valtavia harppauksia eteenpäin sähköauton kehityksessä, ei montaa vuotta ennenkuin niillä ajetaan yhdellä latauksella paljon pidemmälle kuin polttomoottoriautolla.
Taitaa nää sähköautoskeptikot mennä nyt hiljaiseksi. Muutenkin nämä skeptikkopellet kuuluvat samaan joukkoon jotka aikoinaan vannoivat ettei polttomoottori tule ikinä korvaamaan höyrymoottoria.
Jatkuvasti tehdään valtavia harppauksia eteenpäin sähköauton kehityksessä, ei montaa vuotta ennenkuin niillä ajetaan yhdellä latauksella paljon pidemmälle kuin polttomoottoriautolla.
Taitaa nää sähköautoskeptikot mennä nyt hiljaiseksi. Muutenkin nämä skeptikkopellet kuuluvat samaan joukkoon jotka aikoinaan vannoivat ettei polttomoottori tule ikinä korvaamaan höyrymoottoria.
Vastaukset 20
Vanhimmat
ilmeiseisti kyseessä on littium nanoakku jota jo akkuporakoneissa ja läppäreissä käytetään ainakin enrgiapower jenkeissä kauppaa akkuja pienkoneisiin
Noita mullistavia akkukeksintöjä on tehty niin kauan kun muistaa jaksaa.....
Koskaan eivät vaan ole valmiiksi tulleet.
Varmaan kuitenkin pikkuhiljaa parannusta tulee, mutten usko mihinkään yhtäkkiä moninkertaisia varausmääriä ottaviin akkuihin.
Kehitystyössä kun tuppaa aina menemään vuosikaupalla, ja aina tulee jotain yllättävää vastaan.
Esim, noin vuonna 2000 oli uusi muoviakku aivan mullistava, ja seuraavana vuonna piti jo olla tuotannossa, no ei näy vieläkään...
Saattaa kyllä hyvinkin olla, etteivät kaikka tahot halua uutta akkuteknologiaa markkinoille, joten sekin hidastaa kehitystä.
Neuvostoliitto käytti joskus satelliiteissaan ydinmateriaalia sähköntuotantoon. Eikö voitaisi kehittää Plutonium-akku ja käydä hakemassa Loviisasta ilmaisia kierrätyspökköjä pesään? Kyllä luulisi tehoa ja ajomatkaa löytyvän.
Kehitysmaiden sähköverkkojen vaihtoehto, hirrrvwee batteri:
http://www.tekniikkatalous.fi/energia/usassa luodaan valtavia akkufarmeja ndash sahkoverkkoja ei tarvitse enaa rakentaa/a785824
Ei niin mahdoton ajoneuvoon, 30 Wh/l, kevyempi kuin lyijypatteri.
Halpa, hyvä hyötysuhde ja kestävä:
http://www.aquionenergy.com/technology/
Lyijyakku 40 Wh/l ja 25 Wh/kg, ja muutkin energian vieterit:
http://wiki.xtronics.com/index.php/Energy_density
Öljy-yhtiöt vain alkavat hiljaleen purkaa hiljaisiksi ostamiaan patentteja.
Mikäli akkuteknologian kehitys olisi ollut samanlaista kuin mikroprosessorin, tänä päivänä kahvikupin kokoiseen akkuun ahdettaisiin sähkölämmitteisen omakotitalon vuoden sähköt.
Tuo on totta. Pienen firman tai yksittäisen tutkijan on vaikea kieltäytyä kun öljyyhtiöt tarjoavat miljoonia uusien akkukeksintöjen patenteista.
Ja höpö höpö. Öljy-yhtiöt eivät todellakaan pysty ostamaan hiljaisiksi kaikkia maailman tiedemiehiä ja tutkijoita, saati yksittäisiä keksijäpellejä. Mitään salaliitoa ei ole, vaan akuilla ei vaan ole kyetty haastamaan polttonesteitä liikenteessä.
Voi kun itsellänikin olisi tuollainen viaton lapsenusko, valitettavasti kaupallinen reaalimaailma on paljon, paljon kyynisempi paikka.
Sinä tässä olet lapsellinen salaliittoteoriasi kanssa.
Se on totta että sheikit ovat ostaneet akkupatentteja ja jopa sähköautotuotantoa, mutta en jaksa uskoa että sillä olisi mitään mullistavaa vaikutusta säköautojen keihitykseen.
Asia on niin iso että ei sitä osteta pimentoon.
Ei se mikään salaliittoteoria ole vaan ihan laillista liiketoimintaa. Akkujen kehitys sähköautoiluun on kuolinisku useimmille öljyyhtiöille ja tietenkin he tekevät kaikkensa estääkseen akkujen kehityksen. Itse olen yliopistotasolla tutkinut tuotekehitys ja patenttitoimintaa, lue vaikka itse tieteellisistä artikkeleistä niin sinäkin ymmärrät kuinka yleistä on ostaa patenttioikeuksia ihan vain kilpailevan teknologian kehityksen estämiseksi.
HobbyKingistä saa tilattua Lipo-akkuja. Esim. 6S 5 Ah painaa 0,715 kg eli energiatiheydeksi saadaan 155 Wh/kg.
Maksavat 40 €/kpl toimitettuna.
300km ajamiseen (45kWh) tarvittavat akut painaisi siis noin 290kg ja maksaisi 16 tuhatta. On siinä vähän vielä matkaa että pärjäisi 45 litran muoviselle bensatankille, joka painaa polttoaineineen 50kg ja maksaa kympin.
Aina niissä tahtoo olla joku "mutta..."
Akkusähkö akut on keksitty ennen polttomoottoria tai vaihtovirtaa, mutta silti sitä ei ole saatu vielä kehitettyä sille tasolle että kelpaisi kunnolla liikennekäyttöön. Tie nousee aina pystyyn jollain osa-alueella (kalliit materiaalit, lyhyt käyttöikä, käyttölämpötila, turvallisuus, jne. jne.).
Alan olla vähän skeptinen että onko ylipäätään mahdollista kehittää akkua, joka aidosti kilpailisi polttoainesäiliön kanssa ajoneuvossa.
Tämä kaikkihan juontaa juurensa siihen, että polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot kantavat vain murto-osaa käyttämästään polttoaineesta mukanaan. Yhtä bensakiloa kohti kun auto imee ympäröivää ilmaa 15 kiloa moottoriin (korjatkaa viisaammat, jos luvut pahasti heittivät).
Akuilla taasen pitää kaikki käytettävä energia kantaa mukana, eikä ympäröivää ilmaa käytetä reaktioissa tuottamaan energiaa.
Ehhei, auto sitä teho siitä ilmasta tee, se ilma menee sieltä pakkoputkesta ulos ;)
Eli kilometri autolla kuluttaa bensaa noin 0,8dl ja päästöjä syntyy noin 200 grammaa, eli suurin osa pakokaasuista on juurikin sitä ilmaa
Jos ajatellaan esim suorittimien kehitystä, nykyisin mahtaa peukalon kynnen kokoiseen laitteeseen (suorittimen itse ydin on juurikin sen kokoinen) saman verran suorituskykyä, mihin olisi vuosikymmeniä sitten tarvittu ison risteilijän (esim silja europa) kokoinen laite, puhumattakaan sähkönkulutuksesta.
Samaten vielä reilu 10 vuotta sitten oli tallennusvälineenä levyke, johon mahtui 1,4 megatavua.
Nykyisin menee 2€ kolikon kokoiselle kortille 65536 megatavua.
Mutta mitä on tapahtunut akkutekniikalle tänä aikana? ei oikeastaan mitään.
Eli ei voi väittää etteikö akkujen kehitystä olisi jarrutettu TODELLA rajusti.
Noi nyt on ihan höpöhöpö juttua, että kahvikupin kokoiseen akkuun menisi omakotitalon vuoden sähköt, mutta kyllä akkuun oltaisi varmaan saatu sama energiatiheys kuin bensalla, jos olisi haluttu
Valitettavasti gigahertsit ja megabitit on ihan eri asia kuin energia. Kilowattitunteja kun ei vaan voi pakata ja lähettää sähköpostin liitteenä, vaan se on ihan raakaa energiaa.
Niin?
Mutta miksi se energia liikkuu yhtä hitaasti kuin 30 vuotta sitten, ja miksi se vie ehtäpaljon tilaa kuin 30 vuotta sitten.
Sama juttu, että laivallinen kaiken maailman hehkuputkia vie sähköä useita megawatteja, kun taasen nykyaikainen suoritin vie ehkäpä noin 10 wattia.
Eli kyllä jossain joku on pielessä, ja ei, akku ei ole "raakaa energiaa" koska energian ei ole mikään pakko painaa "x" määrää, eli akku on aivan yhtä painava, oli se sitten tyhjä tai täynnä
No se nyt vaan on niin. Sama asia kuin että kilo rautaa painaa kilon.
Ei muuten paina, on tullut myös aineita jotka on yhtä vahvaa kuin Rauta, mutta painaa huomattavasti vähemmän.