Ei voi aina luottaa siihen että ajokilometrit olisi kaikki mittarissa.
En muista radio-ohjelman nimeä jossa toimittaja kertoi laitteista jotka on esim. Saksassa huijareilla käytössä.
Maksaa noin 10000€ eikä jätä kovin helposti todettavaa "jälkeä" mittariin.
En muista radio-ohjelman nimeä jossa toimittaja kertoi laitteista jotka on esim. Saksassa huijareilla käytössä.
Maksaa noin 10000€ eikä jätä kovin helposti todettavaa "jälkeä" mittariin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei kai? Ihan totta? Hyvä, että kerroit, täytyy ostaa Suomi-AUTO.
Nyt sulla on väärää tietoa, se maksaa muutaman kympin, ainakin se jolla minä mittareitani ruuvaan, Moni on saanut hyvän ja vähänajetun suomiauton, kun olen niitä eteenpäin myynyt.
Olen väsynyt näihin, jotka eivät ymmärrä, että Saksasta haetaan alle 100.000 mielummin alle 70.000 km ajettuja autoja!
Tuskin niitä on rullattu!
haetaan "halvalla", oli se sitten mitä p askaa tahansa. Vähän fiksataan ja kas, siinäpä onkin luotettava ja hyvin pidetty tuontiauto. Näin ainakin uskotellaan. Mikä jobbariliike tai yksityinenkään myyjä sieltä Saksasta mitään kunnollista etsisi kun se hyvä auto maksaa ja vie samalla katteen koko hommasta. Eli jo perusajatus on suomessa päin prsettä sillä ostajat eivät suostu maksamaan hyvästäkään sille kuuluvaa hintaa. On tässä hommassa tosiaan jotain hullua kun kaikki osapuolet kuvittelevat olevansa fiksuja.
Saksasta kannattaa ostaa tuoreet autot ensimmäiseltä omistajalta suoraan. Tarjoa 25-30% alle pyynnin ja myyjä saa vielä paljon enemmän kuin paikallinen autokauppa tarjoaa hänelle siitä. Jos on huoltokirja mersulta niin saat mersulta myös sen auton huollot sähköisesti kun osaat pyytää (sinulla pitää olla auton paperit hallussa).
Liikkeet myyvät autot niin kovaan hintaan vrt yksityiset että voit todella säästää ison rahan jos oma asiantuntemus ja uskallus riittää.
Kannattaa katsoa että myyjän etu ja sukunimi perinteisiä saksalaisia molemmat...
ja tiedän kohtalaisen tarkkaan, missä mennään. Säälittää vain teidän suomalaisten räpellys ja sössiminen joka asiassa nykyaikaan, aivan valtion tasolta alkaen. Täältä katsottuna Suomen touhuissa ei ole enää mitään mieltä. Nolottaa selittää paikallisille työkavereille asioita ja niiden taustoja. No joo, tunnustaavathan ne että sosiaaliturva Suomessa on aivan liian lempeä työhaluttomille. Täällä pistettäis jukurit sellaiseen kisällinoppiin että tuntuis ja jos ei vieläkään ala tervettä teiniä työnteko kiinnostaa niin tippuu syvälle. Siinä sitä onkin tulevaisuudenvisiota kerrakseen.
autot ja nimenomaan juuri ne kannattaisi ostaa suoraan alkuperäiseltä omistajalta, mielummin vanhemmalta pariskunnalta tai tavalliselta valkoihoiselta saksalaiselta perheenisältä. Silloin riski on pienimmillään mittarinruuvauksien ja muiden sätöstelyjen suhteen. Saksan tiukka katsastus pitää toisaalta huolen siitä ettei mitään yhtä huimia virityksiä kuin suomiautossa usein on, pääse läpi. Tuore leima on tuore leima, Saksassakin ja sitä kannattaa oikeasti arvostaa.
Eikös se kannattaisi pyörittää lisää ennen tuontia?
Ainakin kun tuo auton itselle pitemmäksi aikaa, niin kannattaa käydä "ruuvarilla" Saksassa ja ottaa ainakin 100 tkm LISÄÄ. Kun vielä muistaa pyytää kauppakirjaan merkinnän että auto myydään ilman huoltokirjaa ja takuuta kilometreistä ja kauppasopimukseen merkitään mittarinlukemaksi tuo "ruuvattava" lukema, niin alkaa auton tuonti kannattamaan entistä paremmin.
Niin ja plussana verottajan v*tutus!
ihan niinkuin Suomessa ei mittareita pyöritettäisi.......
Ensinnäkin mittarin ruuvaus maksaa noin 80e saksassa. Toiseksi saksalaisessa perheessä autoja ei ole yksi joka-sopii-kaikkeen, saksassa on eri auto joka käyttöön.
Suosikaa ostamista suoraan ekalta omistajalta ja yksityseltä, kävin itse hakees 5:n auton (10v aikana) ennen tätä uutta veromuutosta ja tämä auto oli Porsche joka oli ko. perheen 5:s auto. Kyllä luitte ihan oikein, auto oli perheen 5 auto.
"Ongelma" oli vähäiset ajokilometrit suhteessa auton ikään ja ne korjattiin 80 eurolla kohdille katsomalla mitä samanikäisillä voisi saksassa olla mittarissa.
Mitään vahinko ei tapahdu sillä auto myydään sitten joskus (jos myydään) eteenpäin näillä uusilla kilometreille jolloin auto varmasti paremassa kunnossa kuin samanlainen suomi-auto.
Ketään ei huijata, ei edes verottajaa sillä se huijaa ELV joka tässä vaan otetaan takaisin se toimii EU lakien vastaisesti koska hinnoittelee autot monopoli-autoliikkeiden pyyntien mukaan.
Olen puhtaampi pulmunen kuin mikään autoveroasiantuntija tässä maassa.