on aika olematon. Jos (karkeasti) Suomen pyyntihinta hinta, jonka perusteella verot määräytyvät on vaikkapa 15000 ja siinä on 1/3 ilmaa, niin tuo vuoksi vastaavan auton verossakin on ilmaa 1/3. Verot ovat kuitenkin vain osa auton lopullisesta hinnasta. Jos siis verot ovat esimerkiksi 1/3 itse tuodun auton lopullisista kustannuksista, niin silloin sitä ilmaa on siinä lopullisessa verotetussa hinnassa vain 1/9 (nämä karkeita). Eli esimerkit vielä euroina, joissa hieman enemmän todellisuuspohjaa:
Auto Saksassa 5000
Rekisteröinti&hakukulut 1000
Markkinahinta Suomessa 15000 (jossa ilmaa 1/3)
Verot (29%) => 15000*0.29=4350 (jossa ilmaa 1450)
Loppuhinta 5000 1000 4350=10350
Loppuhinta siis aika tarkasti auton todellisen arvo tasolla, kun se ilma otetaan siitä Suomi autosta pois. Toisaalta, jos tuon ilman ottaisi markkinahinnoista pois, niin voisi maksaa sen 1450 enemmän Saksan päässä (eli autosta voisi maksaa 6450) ja voisi saada vielä hieman paremman yksilön samalla loppuhinnalla.
Ei näin pieni vaikutus auton loppuhinnassa kuitenkaan enää voi vaikuttaa paljoa auton tuontimääriin. Onhan autoliikkeissäkin isompaa heilahtelua autojen hinnoissa kuin mitä tuolla isolla ilmamäärällä saa veroihin pumpattua. Eli on aivan turhaa pelätä sitä verojen määrää. Onhan verojen osuus kuitenkin lopullisesta hinnasta aika pieni, jos ei tuo liian vanhaa ja siten Saksassa halpaa autoa.
Auto Saksassa 5000
Rekisteröinti&hakukulut 1000
Markkinahinta Suomessa 15000 (jossa ilmaa 1/3)
Verot (29%) => 15000*0.29=4350 (jossa ilmaa 1450)
Loppuhinta 5000 1000 4350=10350
Loppuhinta siis aika tarkasti auton todellisen arvo tasolla, kun se ilma otetaan siitä Suomi autosta pois. Toisaalta, jos tuon ilman ottaisi markkinahinnoista pois, niin voisi maksaa sen 1450 enemmän Saksan päässä (eli autosta voisi maksaa 6450) ja voisi saada vielä hieman paremman yksilön samalla loppuhinnalla.
Ei näin pieni vaikutus auton loppuhinnassa kuitenkaan enää voi vaikuttaa paljoa auton tuontimääriin. Onhan autoliikkeissäkin isompaa heilahtelua autojen hinnoissa kuin mitä tuolla isolla ilmamäärällä saa veroihin pumpattua. Eli on aivan turhaa pelätä sitä verojen määrää. Onhan verojen osuus kuitenkin lopullisesta hinnasta aika pieni, jos ei tuo liian vanhaa ja siten Saksassa halpaa autoa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Laskuistasi puuttuivat verosta verot.
En ole varma, mutta sisältyikö tuohon 29% autoveroon jo ALV? Jos 29% on pelkkä autovero, sen päälle (vielä tällä hetkellä) on pistettävä 22% ALV:tä, eli esimerkissäsi verot Suomeen kokonaisuudessaan olisi 4350*1.22€=5307€, jolloin auton loppuhinnaksi tulee siis 11307€ (joka tapauksessa lähelle todellista hintaa Suomessa)
Juuri rupesin kirjoittamaan korjausta. No, ei pidä yrittää vääntää esimerkkejä liian rautalangasta, kun tulee karsittua jopa oleellistakin pois... ;-)
Toisaalta, tuon 29% voisi ymmärtää sisältävän myös ALVn. Jos auton vero-% on 24, niin ALVeineen tulee prosentiksi 29...
Kuinka joku voi kirjoittaa tällaista roskaa?
Ilmeisesti et ole koskaan ollut oikeissa töissä ja tullut kotiin palkkapussin kanssa, vaan elät meidän muiden rahoilla.
Muutoin et täällä kirjoittelisi, että sinulle 1450 euroa alv. on vain "ilmaa" eikä sen vaikutus tunnu missään. Kyllä se on helkkarin paljon rahaa!
Miten niin ei ole merkitystä? Ylihinnalla on merkitystä, mutta laskelman piti näyttää, että merkitys veroihin on murto osa verrattuna sen ilman määrään verrattuna. Ilma tarkoittaa siis tässä tapauksessa (kuten yleensäkin puhekielessä) "ylimääräistä", "ansiotonta". Ei siis sitä, ettei sillä olisi merkitystä.
Ilmeisesti olet ulkomaalainen?
että jos "ilmaa" hinnassa on viisitonnia, on sitä verossa "enää" vajaa pari tonnia, kun unohdit tuon ALV:n.
Tätähän ei kukaan ole koskaan täällä kiistänytkään, tuo vajaa pari tonniakin kyllä kismittää ihan tarpeeksi.
Kuka muistaa vielä markan, käsi ylös? 1690 euroa oli aikoinaan 10 000 markkaa, ihan älytön summa rahaa. Jos tulli todellakin verottaa autoja 10 000 markkaa liikaa on siinä ison äläkän paikka.
ostat auton mieluummin Suomesta vaikka se maksaisi enemmän kuin Saksasta tuotu, koska siinä saat tingittyä pois esim. sen 15% hinnasta. Minä mieluummin maksan "ylihintaa" Saksasta tuodusta vastaavasta autosta, koska se on silti halvempi tai parempikuntoinen. Se ilmahan poistuu niistä hinnoista vuosien, eikä kuukausien kuluessa. Lisäksi veronpalautustakin on jonkinverran odotettavissa. Ja kun se ilma on poistunut (auton tuoneiden ansiosta), niin sittenhän sinä jo saatikin sen kauan odottamasi auton Suomesta yhtä edullisesti kuin hakemalla saisi. Esimerkissä on kysymys prosenteista ja suhteesta auton hintaan. Vertaa 10000mk vastaan 90000mk, niin huomaat ehkä eron. Minua kismittää se 80000mk vielä enemmän, koska ikivanha "arvoton" autokin voi kuljettaa paikasta A paikkaan B luotettavammin kuin uudet hienoa elektroniikkaa sisältävät autot. Vertaa 15000e autoa 13300e autoon, niin et ehkä huomaa eroa. Saksassa olevalla 2000e autolla ja samanikäisellä 6000e autolla saattaa olla aika isokin ero, muttä täällä veroissa on ehkä vain 500-1000e ero. Onneksi. Eli erittäin vähän ajetun käytetyn auton ostaessa säästöt ovat suurimmat.
Kaikilla asioilla on vähintään kaksi puolta, joista toiset ovat tietoisia ja toiset eivät.
P.S. Selvästikin vastustat autojen tuontia ja olet tullin ja valtion puollella, koska et halua niitä tuoda nyt, kun se nimenomaan kannattaa parhaiten. Aika hienosti paistaa läpi tuo näkemys kommenteistasi. Vai tarkoititko sinäkin jotain muuta rivien välissä?
Tarkoitin sitä etten olisi kiinnostunut lainaamaan enää valtiolle vanhaa kymppitonnia nykyisellä 0,5% korolla. Haluaisin että tuontihommat olisivat selkeitä eikä veroja arvottaisi.
Auto Saksassa 5000
Rekisteröinti&hakukulut 1000
Markkinahinta Suomessa 15000 (jossa ilmaa 1/3)
Verot (29%*1.22) => 15000*0.29*1.22=5307 (jossa ilmaa 1769)
Loppuhinta 5000+1000+5307=11307
..., niin voisi maksaa sen 1769 enemmän Saksan päässä (eli autosta voisi maksaa 6769)...
Jos vähän katsot noita lukujasi joihin en muuten ota mitään kantaa, niin esimerkkisi auton "oikea" arvo Suomessa on 10k€ mutta fiktiivinen pyyntihinta 15k€
Kuten itsekin laskelmillasi todistit, niin tuo kolmanneksen ylihinta vaikuttaa niin että tuontiautosta tulee kalliimpi (11307€) kuin mikä kotimaisen arvo on (eli 10k€)
Ilman tätä ylimääräistä kuplahintoihin perustuvaa veroa tuontiauton hinnaksi olisi tullut 9538€ eli se olisi ollut suomiautoa halvempi.
Todistit siis juuri että pitämällä hintapyynnöissä ilmaa, kotimainen autokaupan kartelli estää tehokkaasti käytettyjen autojen tuonnin ja kaupan vapautumisen ilman että sillä on mitään vaikutusta autojen todellisiin hintapyyntöihin !!!
Se auto on kaikesta huolimatta 3693e halvempi kuin Suomen pyyntihinta. Vaikka siinä Suomen pyyntihinnassa on ilmaa 5000e, niin ei se silti nosta tuontiautoa niin kalliiksi, että Suomesta saa auton halvemmalla. Tuonti siis kannattaa ja sitähän tässä koko ajan yritän sanoa. Että niitä veroja ei kannata pelätä vaikka ne olisivat liian isot. Valituksella saattaa vielä saada osan takaisinkin. Jos siis ostaa hyvän auton, niin on se hakemalla edullisempaa. Sitten kun se ilma poistuu niistä hinnoista, niin silloinhan se tuodun ja täältä ostetun auton hintaero taitaa pienentyä.
Eli, jos Suomen hinnasta lähtee se ilma (=5000e) pois, niin Suomesta saa auton 10000e:llä ja tuotu auto maksaisi siis 9538e.
Eli autoja kannattaa hakea tällä hetkellä paljon paremmin kuin sen ilman poistumisen jälkeen, koska tuodun auton hinta putoaa paljon vähemmän. Eli, mitä enemmän Suomen hinnoissa on ylimääräistä, sitä isompi on tuodussa autossa säästö. Sitä ilmaa, ei nimittääin saa kokonaan tinkimällä pois. Keskimäärin noin puolet...
En sittenkään voinut olla vastaamatta, vaikka jo lupasin. Tajuaakohan näitä kirjoituksia tällä kertaa kukaan (edes kirjoittaja itse)? Luultavasti ei... :-)
Jos markkinahinta on 15000 euroa, niin hintapyyntö on tietysti sitä isompi, n. 22500 euroa kolmanneksen säännöllä ja n. 16600 "tullin alennuksella".
Satanen sinne tai tänne. Näinhän sitä ajateltiin eduskunnassakin kun lakia säädettiin. Eihän sitä kukaan noin pienen summan takia valita. Jos lasketaan kaikki 30-40 tuhatta pikkusummaa yhteen ottaa valtio vuodessa luokkaa 200 miljoona euroa ylimääräistä. Valtion rahoissa pieni summa.
Porukat on vieläkin sekaisin €uroista, jos puhuttaisiin samoista summista markoissa tilanne voisi kirkastua. Tuhat €uroa sinne tänne, ei tunnu missään:-)?
vähentää auton tuontia tuon kokoisen ylimääräisen veron vuoksi, vaan vielä lisätä tuontia. Näin saadaan se ilman osuus jatkossa pienennettyä. Mutta ilmeisesti osa täällä pitää satasenkin ylihintaa lopullisessa auton hinnassa esteenä koko auton haulle? Kyllä silloin auto on liian kallis ilman sitä satastakin, jos se parin tankillisen hinnasta on kiinni...
Jep, lopetan tällä kertaa tähän, koskapa aina voidaan ymmärtää väärin, ellei kirjoita kilometrin pituista pilkun tarkkaa selvitystä (jota taas kukaan ei vaivautuisi lukemaan).