Mitä hittoa te ajatte omalla autolla pitkiä työajoja, vaatikaa työnantajalta talon auto tai siirtykää julkisiin. Kyllä alkaa työantajan mussutus muuttumaan.
" Kilometrikorvaukset oman auton käytöstä muuttuvat. Korvauksiin on tulossa katto, joka leikkaa korvauksen todennäköisesti noin puoleen nykyisestä tasosta sen jälkeen, kun 15 000 kilometriä vuodessa täyttyy.
Uudistuksesta päätettiin kehysriihessä. Muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta."
http://www.hs.fi/kotimaa/Kilometrikorvauksille on tulossa katto/a1305558453728
" Kilometrikorvaukset oman auton käytöstä muuttuvat. Korvauksiin on tulossa katto, joka leikkaa korvauksen todennäköisesti noin puoleen nykyisestä tasosta sen jälkeen, kun 15 000 kilometriä vuodessa täyttyy.
Uudistuksesta päätettiin kehysriihessä. Muutoksen on tarkoitus tulla voimaan ensi vuoden alusta."
http://www.hs.fi/kotimaa/Kilometrikorvauksille on tulossa katto/a1305558453728
Vastaukset 55
Vanhimmat
Meillä on sovittu että alennetuilla korvauksilla ei ajeta. Täydellä korvauksella kilometrit täyteen ja sen jälkeen vuokra-auto tai virka-auto.
Tuolla tasolla ajo loppuu viimeistään rajakilometreillä, ei mitään järkeä alkaa itse maksamaan virman ajoja.
Jos virma alkaa maksamaan erotuksen verollisena, niin laskin:
jos >15 tkm korvaus 50%, niin siihen verollinen km-korvaus päälle, niin pitää olla yhteensä n. 60 snt/km jotta kannattaa ajaa.
Pelkällä 50% korvauksella tulee tappiota reilusti.
Meillä leasingautoa ei saa "palkan päälle", joten sekään ei ole vaihtoehto, eikä sallittu autokokoluokkakaan taida riittää... (pitäisi olla oma ja leasing jolloin vasta kalliiksi tulee).
Jos kompensaatiota ei tule, niin virma joutuu hankkimaan autoja ja monta... ja nehän saa virma verovähennyksiin ministerien mieliksi.
Käyntikohteet ja mukana olevat tavarat on muuten sellaisia, ettei julkisilla ole järkeä mennä ja menee pääsääntöisesti taksikyydiksi.
Valtion Kilometrikorvaus Henkilöauto:
- 5.000 km saakka - 45 snt/km
yli 5.000 km - 40 snt/km
Ei sitä työajoa ole pysäykiltä pysäykille. Olen laskenut että minun kohdalla kaikki alle 500km:n ajot tulevat kaikille halvemmiksi. Sitäpaitsi, kuka alkaa raahata 100 kg edestä tavaraa julkisilla. Asiakas maksaa loppujen lopuksi kaikki kulut, minun kohdallani yhteiskunta. Kovaus laskee>>verot nousee.
Iso osahan noista ympäri Suomea korvauksilla ajelevista hepuista on sellaisia, joiden ajo on aika lailla turhaa. Erilaisia edustajia tai markkinoijia. Prosyyrit kulkevat kyllä postissa (sähkö- tai perinteisessä) ja erilaisia videoneuvotteluja pystytään kyllä Suomen tietoteknisellä infralla järjestämään. Miksi siis ajattaa joku paskantärkeä pukumies paikalle?
Eri asia on oikeasti konkreettista työtä tekevät, kuten putki- ja sähkömiehet yms. Onko heidänkään järkeä ympäri Suomea ajaa? Eikös erilaisia ammattimiehiä ole riittävästi joka maakunnassa?
Oma lukunsa on tietysti jotkut erikoisammattilaiset, joita ei Suomessa monia ole, mutta nämä nyt ovat kokonaiskuvassa merkityksettömiä.
Meitä erilaisia ammattilaisia on todella paljon.
Ja virmojen keskityspolitiikkojen myötä ajaminen ei ainakaan vähene.
Kaupparatsut ovat mielestäni sitä marginaaliporukkaa tässä casessa.
Meillä on tosin vähennetty "turhienpalaverien" ajoja runsaasti videoneuvottelusysteemeillä, mutta sen lisäksi on paljon muuta.
Eiköhän nyt ala riittää tämä valtion ja verottajan riistopolitiikka autoilijaa kohtaan
kun mietitään paljonko autojen hinnoissa on veroja, paljonko vakuutus ym.
ylläpitokuluissa maksetaan veroja ja sitten se kaikkein räikein eli polttoaineiden
verotus! Vetäis se kommari-Kyllönenkin pään perseestä ja lähtis viikoksi
kentälle näkemään ja kokemaan myyntimiesten- ja naisten arkea, niin tulis
ehkä toisiin aatoksiin ja sais jopa idean parantaa ja korottaa nykyisiä malleja.
Kyllä aina kerroin kahdella todelliset kilsat. Kivaa verotonta tienestiä. Toisilla sovittu osa jopa palkasta.
Tuolla periaatteella toimien saadaan varmasti lisää typeriä ehdotuksia ministereiltä.
Jos joku nostaa palkkansa km korvauksina niin nyt viimeistään verottajan on syytä puuttua moiseen toimintaan - rikolliselta tuntuu toiminta mielesti olevan, Nyt sitten rangaistaan kaikkia muuttamalla korvausperusteita. Tulee mieleen että osa kun ajaa kännissä niin pitäis varmaan kaikilta ottaa kortti pois.Sillä periatteellahan ministeri toimisi loogisesti.
Suurinpiirtrin tuotahan se Kyllänön jo höpäjää
Vaatikaa sellainen liksa, että on varaa muuttaa lähemmäs työpaikkaa.
miten kommenttisi liittyy tähän keskusteluun?
Lisää liksaa olet ymmätänyt väärin,kilometrikorvauksia ei makseta kenellekkään kodin ja työpaikan välisitämatkoista, vaan niistäajoista jotka suuntautuvat varsinaisen työpaikan ulkopuolelle eli työmatka vaikka toisee kaupunkiin tai kurssi matka tms.
Joo, mielenkiintoinen yhtälö! Tuossa on nuo yksityisen puolen maksamat
tilastoituna:
http://vero.fi/download/noname/%7B0B96B1D9-A8FD-4066-B3FB-534523310E76%7D/5272
Valtion, kuntien ja kirkkojen maksamista ei kai tilastoja ole. Nyt täytyy vain jännittää, mikä noista ilmoitetuista luvuista on määräävä. Luulen, että 15000 km ja puolistus -säännöllä ei 70 miljoonaa kerry! Tekee noin 100 € jokaiselta, jolle on kilometrikorvausta maksettu.
Koska kysymyksessä on yksityisoikeudellinen sopimus työnantajan ja työntekijän välillä, ei säästynyt raha mene valtiolle, vaan työnantajan pussiin. Jos valtiolla on hyvä tuuri, niin saa firman parantuneesta tuloksesta oman osansa (oliko 25%?). Jos firma on ulkomaalaisomisteinen tai tappiollinen, ei valtio saa mitään. Työntekijä kyllä häviää!
Firmahan voi maksaa vaikka 10 €/km, mutta valtio voi sanella onko se jotenkin verovapaata ja saako firma vähentää sen normaalikuluna.
Mun kohdalla ainakin valtio tulee saamaan ison potin veroja siitä, että mun on pakko vaihtaa firman autoon, jonka verotusarvo on n.800e. Vroprosentti nousee palkan "näennäisen" nousun myötä myös ja mulle jää käteen n. 700e vähemmän palkasta kuin nyt. Siitä nopeasti laskettuna valtio saa multa reilut 8000e lisärahaa/vuosi...
Niinpä, niin. Minulle kertyy työajoa n. 60-65000 / vuosi. Vuosia sitten ajoin saman
työsuhdeautolla ja niin vähän tuli omia ajoja, että kun vapaan autoedun osalta vähennettiin verot nettopalkasta, lopputulema oli se että, maksoin yhtiön ajoja omasta perstaskusta. Laskennallisesti autoa olisi pitänyt käyttää pihalla yötäpäivää että olisi saanut "omat" pois. Muutenkin auto täynnänsä yhtiön tavaraa. Nykyään km.korvaukset kattavat auton kulut jos ei laske alenevalle pääomalle mitään. Muutenkin auto jatkuvasti täynnä yhtiön tavaraa. Etu on oikestaan siinä että suurinpiirtein voi ajaa sellaisella autolla kuin haluaa. käteen ei juuri jää kun auto vaihdettava 2-3 vuoden välein jos mielii vaihdossa mitään saada (äkkiä kokonaisuudessa 200000 mittarissa, melko nihkeä myydä), hintakin laskee n. 10000 heti kun ajat auton ulos liikkeestä Autossa tulee viettettyä päivittäin keskimäärin 10 tuntia vuorokaudessa, joskus pitempäänkin, istuinergonomian, ajo-ominaisuuksien ja etenkin turvallisuuden merkitys korostuu. Mitä enemmän tiellä, sitä suurempi on todennäköisyys joutua onnettomuuteen ennen pitkää. Autoa en suurin surminkaan vaihtaisi noin tiuhaan jos ei sitä työn takia tarvitsisi. Mehän tiedämme että sinällään auto on surkein sijoituskohde mitä maa päällään kantaa.
Eli voit kahden-kolmen vuoden välein vaihtaa auton uuteen käyttämättä lainkaan palkkarahoja. Ajattele, jos olisit normiduunari. Pitäisi auto maksaa omilla rahoilla, eikä millään ylisuurilla km-korvauksilla
Kaikenlaisia veronmaksajia, olisit pitänyt ajopäiväkirjaa, niin olisit säästynyt ylimääräisiltä veroilta. Millainen HR teillä oikein on?
Joo, kyllä se perheen toinen auto on hankittu ihan omilla rahoilla. On nääs pakko pitää kahta autoa, kun pitää rouvankin joskus saada auto käyttöön. Yhdellä autolla pärjättäisiin, jos ei olisi pakko joka päivä lähteä työajoon.
Ei kunaan tavaroita roudaa julkisissa, tai keinties joku viherpiiperö saattaa näin tehdä. Firman autolla kyllä roudataan.
Onhan jossain jokin pielessä jos oman auton ajolla voi "tienata".
Onhan jossain jokin pielessä jos oman auton ajolla voi "tienata".
Onhan se, se on veronkiertoa.
Pielessä on sekin, jos omalla kustannuksellaan pitää ajaa firman ajoja.
Niinpä niin. Miksi pitäisi ajaa firman ajoja omalla. Elämä on valintoja täynnä.
Valtion matkustussäännön kulukorvaustasot
Kilometrikorvaus
- - - -
Henkilöauto
- 5.000 km saakka 45 snt/km
5.000 km - 40 snt/km
Lähde: http://www.yhl.fi/yhl/edunvalvonta/sopimukset/ves_matkakorv.asp
Ainakin minä otan sitten kun tuo raja ylittyy firman auton käyttöön, ja jos muutkin tekevät näin mistä valtio luulee saavansa tuon 70milj. euroa säästöä. Ja kun firman autolla ajaa pelkästään työajoa ei siitä tarvitse maksaa mitään verotusarvoa.
Eikös tämä ole juurikin hyvä uudistus?
Eli eikö ne kilometrikorvaukset ole juurikin tarkoitettu omaa satunnaista ajoa varten, eli semmosta mitä ajetaan sillointällöin, jotain parin viikon välein tms.
Eli ratkaisu on TYÖAUTO, eli semmonen auto joka on työpaikan pihalla, bensakortti hansikaslokerossa ja avaimet, siellä firmassa, ei tule työntekijälle MITÄÄN kuluja, ja työpaikan ja kodin väliset matkat kuljetaan omalla autolla, ja tehdään vähennykset kuten ennenkin.
Eli en näe uudistuksessa mitään ongelmaa, kilometrikorvaukset ajaa edelleen asiansa, sen mihin ne on suuniteltu.
Tietenkin esim sanomalehdenjakajat ajaa usein kaikki ajot omalla autolla, mutta eipä tämäkään oikein tarkoituksenmukaista ajoa ole
Jää mukavaa verotonta tuloa pois!
Joo, näinhän sen pitäisi mennä. Laain mukaan työnantaja määrää, miten matkustetaan ja huolehtii siitä, että työntekijä pääsee sinne mihin työnantaja käskee. Omaa autoa ei voi vaatia, jollei siitä ole työsopimuksessa sovittu (näitäkin tapauksia on tietääkseni jonkun verran). Käytännön ongelmat iskevät sitten siinä tapauksessa, kun asunto ei ole kävelymatkan päässä työntekopaikasta ja pitäis lähteä aikaisin aamulla tai reissusta paluiu menee iltahämäriin. Oman auton seisottaminen firman parkkipaikalla päiväkausia ei ole aina hyvä ajatus sekään. Mutta kuulostellaan , miten säästömiljoonat kertyvät. Voihan se vaikka mennä niin, että kun 70 miljoonan tavoite ei täyty, niin luovutaan koko verottomasta korvausjärjestelmästä.
Tuo on juuri se asia mihin halutaan puuttua. Se ei saisi olla mitään tuloa. Sen pitäisi kattaa auton käytöstä aiheutuvat kustannukset eikä yhtään muuta.
Kikikikiki vauhdissa taas. Kyllä nekilometrikorvaukset on tarkoitettu korvaamaan kulut oman auton käytöstä aina. Satunnaisesti tai satatuhatta kilsaa vuodessa.
Tietenkin esim sanomalehdenjakajat ajaa usein kaikki ajot omalla autolla, mutta eipä tämäkään oikein tarkoituksenmukaista ajoa ole
Kävelläkö pitäi lehtinippuja perässä laahaten?
>>satatuhatta kilsaa vuodessa
Tekee 45 000 euroa.
Polttoaineisiin voi mennä 9000 euroa. Holtoihin ja renkaisiin vaikkapa 3000 euroa. Käteen jää 33 000 euroa josta pitää vähentää auton arvonalenema.
Jos arvonalenema on 10 000 euroa Golf-luokan dieselille (joka vuosi uusi auto) jää nettokulukorvaukseksi 1 900 euroa kuukausittain. Sen tavallisen palkan lisäksi...
On huomioitava että ammattikuljettajan nettopalkka ei ole kaukana tuosta 1900:sta.
Numeroita voi pyöritellä, mutta kyseessä on siis suurin veroton kulukorvaus. Enemmänkin voi maksaa, mutta se on verollista tuloa.
Ööö? Siis ongelmana on OMAN auton seisottaminen firman parkkipaikalla? Ja sen vuoksi pitää saada ajaa työmatkat omalla km-korvauksilla, eikä esim. vuokra-autolla?
Aika monella se auto ON firman pihassa parkissa ja monella se on ihan useita päiviä kerrallaan, kuten rekkakuskeilla jne. Ja monella ei firma tarjoa edes parkkipaikkaa sille omalle, ja ainakaan ilmaiseksi (esim kunnat). Harvoin näin typerää selitystä kuulee... kyse ei tietty ole siitä, että km-korvauksella tienaa verotonta.
"Kävelläkö pitäi lehtinippuja perässä laahaten?" ei vaan firman autolla.
Kun perustetaan lehtiä jakava yritys, niin tiedetään etukäten että joidenkin työssä tulee olemaan paljon ajoa.
Eli KM-korvaukset kuuluu juurikin niihin satunnaisiin ajoihin, jotka ei ole millään muotoa mitään vakituisia/pävittäisiä.
Ei se ole valtion tehtävä ruveta rajoittamaan yrityksen kuljetuskalustovaihtoehtoja. Yksi niistä on ettei hankita omia autoja vaan maksetaan korvausta käytön mukaan muiden omistamista autoista.
Lehdentilaajat joutuvat maksamaan laskun kohonneina tilausmaksuina jos nykyinen toimivaa edullinen systeemi romutetaan vähä-älyisen liikenneministeriksi päässeen juntin kateellisuuspuuskassa. Verosäästöjä ei ole tiedossa.
Meinaatko että kymppitonni riittää arvonalennukseksi sadantonnin vuosikilsoilla? Montako autoa ostat itse? Myyjiä kylllä riittää
Itselleni on ollut JOKA työpaikassa jossa on autoa tarvinnut päivittäin, päivän selvää, että autot ovat firman pihalla, ja ne otetaan sieltä aamulla, palautetaan iltapäivällä, kun auto tarvitsee tankata, käytetään hanskalokerossa olevaa korttia, jonka tunnusluku löytyy avainnaulakosta, ei lomakkeiden täyttöä tms.
Ainut paikka jossa joutui käyttämään omaa autoa sillointällöin oli ISS-palvelut oy, jossa minulla oli kesätyöpaikkana yksi vakituinen paikka, mutta sillointällöin tuli tuurauksia myös läheisiin kohteisiin, jolloin ajoin välimatkat työpäivän aikana omalla autolla, koska mun kohteeseen ei ollut järkevää hankkia autoa, sen takia että ehkä kerran pariin kuukauteen sitä tarvitaan.
Eli edelleen, kilometrikorvauksia ei olla poistamssa millään muotoa kokonaan, vaan sitä verovapaata osaattu ollaan vähentämässä, eli kilometrikorvaus ajaa edelleen sen asian minkä sen kuuluukin tehdä, eli korvata satunnaiset ajot.
Mutta se esim ei ole yllättävä ajo, että sanomalehdet viedään joka yö, tai että sähköasentaja joutuu liikkumaan työssään.
Mutta miksi sitten esim. sanomalehtiä ajetaan omilla autoilla? no sen takia, koska postinjakajia on huomattavasti vähemmän kuin lehdenjakajia (samat autot) joten ei välttämättä olisi järkevää hankkia autoja, jotka seisoisi pihalla aina loppupäivän.
Ja sanomalehdenjakajan työssä jaetaan piirit ryhmittäin eli
PP=polkupyörä ok käyttää myös omaa autoa, ei erillistä km korvausta, mutta ei niitä kilometrejäkään paljoa tule
OA= Oma auto, maksetaan km-korvaukset kuten pitääkin
JA= Jakoauto, ajetaan postin autolla
Uusia autoja saa jopa 10.000 eurolla, ja monella näistä on ajettu myös yli 100.000km, mutta silti niiden arvo on positiivinen, eli saa rahaa kun auton myy pois, uskomatonta?
Pieni käytännön ongelma, niinkuin mainitsin, ei nyt takerruta siihen. Olen väärässä ja perusteluni on naurettava (lohduttaako?)
Asiasta sovitaan työnantajan kanssa ja sillä selvä. Yleensä pyritään ratkaisuun joka on joustava ja taloudellinen.
Se varsinainen ongelma on se, että mistähän nuo säästöt valtiolle kertyvät ja miten ne pystytään laskemaan?
Arvonalenemassa pitää verrata hyvityshinnasta, eikä autokaupan pyyntihinnasta.
Heh, on isoja yrityksiä joissa on huono työsuhdeautopolitiikka.Työsuhdeautopolitiikka on huono,se ei ole työsuhdeauto etu vaan autorasite.Tämä on ollut mahdollista koska km korvaus mahdollisti omalla autolla ajon, työsuhdeautopolitiikka sai ola ja rämettyä,kun sille ei ollut käyttöä. 50 myyntitykkiä,jokaisella on työnantajan työajoon ostettu ei työsuhdeauto firman pihassaa :)
PP=polkupyörä ok käyttää myös omaa autoa, ei erillistä km korvausta, mutta ei niitä kilometrejäkään paljoa tule
OA= Oma auto, maksetaan km-korvaukset kuten pitääkin
JA= Jakoauto, ajetaan postin autolla
Siis järkevä systeemi joka nyt halutaan romuttaa
Ei oikeastaan, koska kyseessä on vakituinen lenkki, ja siihen tullaan tarvitsemaan omaa autoa, ei toi km-korvaus ihan tommosta varten oo suuniteltu, vaan satunnaisia ajoja varten.
Ja mitä satunnaista siinä on että 3kk etukäten tietää kuinka paljon tulee omalla autolla ajoja.
Ja tuo 45c/km laskee mukaan auton arvonalemaneman, hankitahinnan yms. joten on sanomattakin selvää, jos omat ajot ajetaan esim 10 vuotta vanhalla viiden tuhannen euron autolla, tulee joka kilometristä voittoa, koska arvonalenemaa on satoja euroja vuodessa, halvat huollot yms.
Itsekin olen käyttänyt verovapaita km-korvauksia ollessani töissä kuljetusfirmassa, ja se tosiaan tuli "lisätulona" mutta eipä siihen kukaan koskaan puuttunut.
Eli monesti sain 60km kilometrikorvauksia sellaisesta matkasta, jonka olisin joka tapauksessa ajanut, mutta minulta säästyi aikaa, firmalta rahaa, ja sain ylimääräistä tuloa aina noin tonnin kuukauteen
Onhan se aika tehdä loppu tälleä Ballograafi verottomalle tulolle. Jossa työntekijästä tehdään rikollinen työnantajan toimesta. Sanotaan että kuukausipalkka on tuo mutta voit laskutttaa x määrän kilometreja päälle. Niitä ei mikään instanssi tarkista.
Muistan yhden ukon, joka rahasti vanhalla autolla kilometrikorvauksia. Firma osti sille auton. Tuli papalle itku..
Tienesti loppu!
Mikäli tämä Kyllösen hanke toteutuu , minulle, työkseni kulkumulkulle, homma on selkee.Vaihtoehdot
a) firma antaa työsuhdeauton
b) firma antaa työkäyttöön auton joka noudetaan firman pihasta ja palautetana firman pihaan
c) jos a tai b ei toteudu vaihdan työtehtäviä
Otatko työsuhdeauton jos sitä ei saa "palkan päälle", vaan auto ja palkasta pois verotusarvon verran?
Tai jos haluat ajaa "passatin kokoisella", mutta virma sanoo että "golffin kokoinen" max, ja mikä ei riitä perheen muuhun käyttöön?
Enpä tiedä vielä. Kouluaikaisia kolleegoja haastattelin, kertoivat että työsuhdeauto menee jo monissa isoissa yrityksissä huoltoleasing laskukaavojen kautta. Näissä autoetu on ylemmällä toimihenkilöllä vapaa autoetu,mutta laskennassa on autoedun mukana palkankorotusosio.Kuulemma tälläinen etu kannattaa neuvotella itselleen. Tähän kuuluu palkankorotus jolla kompensoidaan autoedun verorasitetta, eli nettotulot ei kärsi. Leasing yritykset joista auto hankitaan ovat uittaneet kuvioon huoltoleasing osion, tämä siksi että työsuhdeauto auto pitää olla sen merkkinen että jälleenmyyntiarvoa löytyy.Huoltoleasingissa lasketaan auton jälleenmyyntiarvolle eur määrä.
Meillä 95% henkilökunnasta ylempien sopparilla ja ainakin ei johtajilta laskee rahapalkkaa auton verotusarvon verran, eli ei kannata yleensä palkansaajalle.
Paljonko 15 000 km ylittäviä kilometrejä verotetaan? Millä prosentilla taikka laskukaavalla?Onko se ansiotuloveroprosentti? Saksassa on paljon alallani töitä, kielitaito on hanskassa :)
sviddu, hs.fi mukaan korvau 15 000 km ylittävältä osuudelta olisi 0,45 eur /2 kilometrille!Puolitettu! Stana!Hvetti mitä järkeä tehdä enää esim kaupparatsun hommia firmassa jonka työsuhdeauto kuvio on sellainen että se iksee käteen jääviin tuloihin?
Revi tuosta: http://www.yhl.fi/yhl/edunvalvonta/sopimukset/ves_matkakorv.asp
Mikä se sellainen työpaikka on, jossa työajot ajetaan omalla autolla???
Työajot työautolla, omat ajot omalla autolla - näin se normaalisti menee.
Sellainen on vaikkapa yrityksen iso myyntiorganisaatio. Ei firmat osta työajoon esim 40 kpl työautoja. Firmat ehdottaa työsuhdeautoa, josta työntekijä joutuu autoetukuvioihin ja silloin monesti osallistumaan "talkoisiin" omalla lompuukillaan,koska autoetu on verotettavaa tuloa. Työsuhdeauto on työntajan päättämä etuus.Tosin autoetuun ei ilmeisesti ole voinut ketään pakottaa.Joskus autoetu ei ole etu vaan rasite,kuten joku täällä kommentoikin.Autoetu voidaan laskea myös palkkaa alentavasti. Km korvaus on ollut tälläisellä työnantajalla työskennellessä mukava valinta.
Jos se työajo on joku huoltopaku tms. niin onhan ne virman autoja.
Mutta kun ingenjöörin pitää saada luunsa paikkaan b palaveriin tai muuta asiaa varten sekä mikro ja mappi yms. mukaan, niin sitä varten virmalla ei ole autoja rivissä odottamassa.
Julkisilla voi mennä jos aikataulu natsaa ja kohde on lähellä keskustaa, itsellä vain usein milloin missäkin sivukylillä, joten julkisilla ja lisäksi taksilla menisi pirusti aikaa.