Onkos kukaan tullut ajatelleeksi, että Suomessa ei valmisteta autoja (jos jotain pieniä pajoja ei oteta huomioon). Uusien autojen kaupoissa siis kaikki rahavirrat menee ja kauas Suomesta. Täällähän on työttömyys nyt huipussaan jos siitä kukaan enää viitsi puhua. Eiks kannattas enemmän ja enemmän korjata vanhoja - tulisi töitä ainakin jollain tavalla lisää Suomeen. Uusia autoja kun ostetaan, toki valtio saa verorahoja jonkun verran, MUTTA ei se kansantaloutta paranna! Nyt euroopan alueen autotehtaat panivat alulle romuautodirektiivin, jonka avulla uudistetaan autokantaa - yksinkertainen suomalainen tietysti ajattelee, että uusi auto on hieno asia ja saadaan rumat vanhat romut pois - mutta tosiasiassa romuautodirektiivin pointti on saada lisää kysyntää uusille autoille = taas työtä ja rahaa pois Suomesta ja euroopan autotehtailijoiden liikevaihto korkealle!
Sitten jos uusia autoja katsotaan luonnon kannalta; Autotehtaat (mukaan lukien alihankkijat, rahdit kierrätyksineen) saastuttaa todella paljon verrattuna joukkoon hyväkuntoisia kunnossa pidettyjä vanhoja autoja - jonka päästöt on uuden auton luokkaa, siis kun kaikki on kunnossa. Ruiskut ja katalysaattorit on helppo asentaa autoon kuin autoon.
Millä verukkeella uudet autot on siis ympäristöystävällisiä?
Turvallisuudesta on turha edes keskustella. Nykyautot tehdään halvalla, kunhan ylittävät tietyt standardit - samat asiat on otettu huomioon jo -70 luvulta lähtien. Sitä paitsi ilmatyynyt, abs-jarrut ym. pystytään asentamaan vanhoihinkin.
Käyttäkää ihmiset omaa päätänne! Vanhassa vara parempi.
Sitten jos uusia autoja katsotaan luonnon kannalta; Autotehtaat (mukaan lukien alihankkijat, rahdit kierrätyksineen) saastuttaa todella paljon verrattuna joukkoon hyväkuntoisia kunnossa pidettyjä vanhoja autoja - jonka päästöt on uuden auton luokkaa, siis kun kaikki on kunnossa. Ruiskut ja katalysaattorit on helppo asentaa autoon kuin autoon.
Millä verukkeella uudet autot on siis ympäristöystävällisiä?
Turvallisuudesta on turha edes keskustella. Nykyautot tehdään halvalla, kunhan ylittävät tietyt standardit - samat asiat on otettu huomioon jo -70 luvulta lähtien. Sitä paitsi ilmatyynyt, abs-jarrut ym. pystytään asentamaan vanhoihinkin.
Käyttäkää ihmiset omaa päätänne! Vanhassa vara parempi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
suomalaisia kännyköitä myydään hirveesti maihin (vaikka Italia ja Englanti) joissa ei käytännössä ole lainkaan omaa kännykkätuotantoa.
Hirveetä! pritanialaisten ja italialaisten veronmaksajien pitää välittömästi vaatia Suomalaisten kännyköiden tuonnin rajoittamista.
Ja entäs paperi sitten! Kaikkien maailman maiden pitää oitis kieltää suomalaisen paperin tuonti, eihän se hyödytä kuin suomalaista verottajaa ja työntekijää.
Toivottaisinkin "ajattelijan" (ts. Kuitusen alter ego) 2000-luvulle sieltä kekkosen ajan keskusjohtoisesta suunnitelmataloudesta.
Vaihtotaseen vaje on ollut ongelma viimeksi 1950-luvulla ja sen lisäksi positiivinen vuodesta 1995 joten on suorastaan hämmästyttävää ettei EU ole pakottanut viimeistä kommunismivaltiota avaamaan autojen kaltaista yleistä kuluttajahyödykettä vapaalle kaupalle!
Kännykkähän on samanhintainen kuin uusi auto, joten sitä on erittäin hyvä verrata.
Kaikki suomalaiset tekee töitä paperiteollisuuden parissa - nou propleem!
Kekkosen aika oli persiistä - nykyinen Halonen hoitaa Suomen asiat mahtavasti.
Autokauppa vapaaksi, hommataan Suomeen verorahat jostain muulta sektorilta?
Järjen käyttö on ilmeisesti lahja, mitä ei voi kaikilta vaatia..?
Tähän onkin hyvä huomauttaa suomessa 30000 euroa maksavan auton hinnan muodostumisesta;
hinta kaupassa (suomessa) 30000eur
verot n. 10000eur (29% loppuhinnasta plus alv 22% koko summasta)
maahantuojan & myyjäliikkeen kate plus kuljetuskustannukset yms vajaa 10000eur
ja oho, itse autohan ei maksakaan kuin kymmenen tuhatta.
Eli siis ei se autokaan sinällään mikään kovin kallis tuote ole, vaikkakin toki kännykät yms voittaa kirkkaasti.
'Joku jossain' kiteytti asian oikein hyvin, vaikka 'Ajattelija' ei oikein hommaa sisäistänytkään. 'Ajattelijalta' (mitä ilmeisimmin nainen/pessimisti/vihreä/demari) kysyisinkin, mitkä ovat Halosen suuret saavutukset? Halonen on allekirjoittanut kaikki viime vuosien läpi menneet lakialoitteet, joista useimmat SDP:n ajamia. Jos Suomessa on epäkohtia, niin tiedät mihin suuntaan sormella osoittaa. Muistuttaisin vielä, että useimpien autojen kierrätysaste on jo yli 80 % ja nousee koko ajan.
hinta 30000eur
"maahantuojan & myyjäliikkeen kate plus kuljetuskustannukset yms vajaa 10000eur"
Ihanko pokkana sen katteen kulj. uskot olevan jopa 1/3 30t. € hinnasta? Siis 10000 yhdestä ainoasta autosta. Kyllä kannattaa bisnes. Hatusta tuonkin heitit, koska ne ovat salaisia tieoja..
Monenko auton valmistajan liikevaihto on enemmän kuin niitä halpoja puhelimia tekevän nokian. Jos katsotaan maailman 1000 suurimman yritysten listaa, niin sieltä ei löydy muita suomalaisia, kuin yksi kännykkäfirma ja parit paperifirmat.
Kovasti on komeita uusien autojen myyntihallit ja veropörssistä löytyy kaikki uusien autojen myyjät, eli palkkaakin on vara maksaa. Tämän lisäksi asiakasta on varaa kohdella kuin puliukkoja, porukka taitaa oikein tyrkyttää rahojaan niille.
Kai siitä 30.000 autosta muutama tonni jää liikkeeseen?
Suomalaiset aivopestiin itsesääliyteen kurjuutta toteamalla: "Suomessa on Euroopan vanhin autokanta jne.. ruikuti". Tämän iskulauseen takana oli "uusien autojen maahantuojat ry.:n" myynninedistämiskampanja.
Koska Suomessa ei ole omia autotehtaita (vain lisenssillä kokoamista), täällä ei ole tarvetta suojella oman maan teollisuutta tältä osin. Sen vuoksi täällä on korkeat autoverot. Esim. Ruotsissa ja Saksassa ei ole autoveroja lainkaan, löytyyhän sieltä autotehtaita omasta takaa, joiden antamaa työllisyyttä, kansantaloutta ja liikevaihdon kasvua pitää tukea.
Pakkohan niitä uusia on Suomessa ostettava, muutenhan autokannan uusuiutuminen pysähtyisi ja 30 vuoden päästä kaikki ajaisivat museoautoilla.
Uuden auton tarve riippuu täysin ajotarpeesta.
Henk. koht. en ymmärrä, että näin tänään autoliikkeen mainoksessa 2 vuotta vanhan 1 omist. diisselimersun, jolla oli ajettu vain 28tkm. Voi mitä tuhlausta... sitten ymmärtäisin, jos mittarissa olisi jo 200tkm. Koska itse ajan vain n. 2 - 5 tkm. vuodessa, ajan niin vanhalla Volvolla, että sen arvo ei enää laske lainkaan ja on timanttikunnossa (kats. virheettömänä)...
on tarpeeksi vanha? -80 luvun katiskat ovat varmaan vielä liian uusia ympäristölle, mutta riittäisikö -70 luvun lulla? Itseä vähän keljuttaa ajella niinkin uusilla kuin -85 ja -89 kulkupeleillä.
>keljuttaa ajella niinkin uusilla kuin -85 ja -89 kulkupeleillä.
Ei ihme, että keljuttaa kun noin uusilla.. mulla uusin on 69-mallinen :-) Sitten on vielä toinen vielä vanhempi auto. Jos ajaisi vaikka 15 tkm. ympärivuotisesti, niin keljuttais kun pitäis ostaa kolmas uudempi auto..
Jokainen joka joutuu korjauttamaan autoaan jossain pajalla, tietää että autoiluun liittyvä suurin saaste nojailee auton konepeltiin siellä korjaamolla. Älyttömät laskutukset siitä että autolle ei ole tehty juuri mitään. Tämä ei tosin ole pelkästään vahoja autoja korjauttavien ongelma, vaan samanlasita se meno on uusien autojen huoltojen kanssa.
"Turvallisuudesta on turha edes keskustella. Nykyautot tehdään halvalla, kunhan ylittävät tietyt standardit - samat asiat on otettu huomioon jo -70 luvulta lähtien. Sitä paitsi ilmatyynyt, abs-jarrut ym. pystytään asentamaan vanhoihinkin."
Voiko ihminen enää enempää väärässä olla.