Euroopan talouden vuoksi ajattelin rahoittaa EU:n sisällä työskenteleviä turkkilaisia tai EU:n kansalaisia. Jokainen näistä autoista maksaa (mallista riippuen) n. 60'000 €. Mitä suosittelisitte, kun ostan autoa itselleni enkä seuraavalle omistajalle (arvonalennus on yliarvostettu myyntivaltti, koska käärinliinoissa ei ole kuitenkaan jatkossakaan taskuja).
Hinnat pompsahtavat ensi viikolla ja varmistin, että saisin vielä tällä viikolla jokaisen yllä mainitun merkin suoraan liikkeestä. Ottivat kuulemma varuiksi. Värivaihtoehdoilla nyt niin väliksi, kun likaantuvat kuitenkin hetimiten. Samaa harmaata viimeistään toukokuussa.
Hinnat pompsahtavat ensi viikolla ja varmistin, että saisin vielä tällä viikolla jokaisen yllä mainitun merkin suoraan liikkeestä. Ottivat kuulemma varuiksi. Värivaihtoehdoilla nyt niin väliksi, kun likaantuvat kuitenkin hetimiten. Samaa harmaata viimeistään toukokuussa.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jos sulla ois oikeasti rahaa laittaa autoon mainitsemasi summa niin tuskin olisit täällä suoli24-foorumilla kirjottelemassa tuommosia:-D
Väärin. Juuri sen takia kirjoitin tälle palstalle, että saisin kansan mielipiteen. Tiedän jo tekniikanmaailmojen ja tuulilasien faktat asiasta, mutta täältä saa.enemmän tunteeseen perustuvia vastauksia.
Suosittelen koejamaan BMW:tä, toisaalta Audin saa talvella paremmin toimivana etuvetoisena.
Mutta muista moottorivalinnassa että nopeusrajoitus on max. 100, paitsi puolen vuoden ajan moottoriteillä 120 km/h.
Testattu on molemmat pelit, hienoja ovat. Nopeuksista sen verran, että ei tuolla rahalla saa niitä ripeimpiä pirssejä, mutta mukavuutta jo yllin kyllin. Kysymys onkin, että mikä kansan syvien rivien mielestä on kaikkein mukavin ja hinta/laatusuhteeltaan ei ainoastaan hyvä, vaan paras?
Osta cdi-mersu, niin pääset tutustumaan merkkiliikkeen "nerokkaaseen" korjaamo"palveluun". 10 000 km välein rikkoontuu pietsosuutin ja meno tyssää siihen. Hinurilla korjaamoon, jossa auto seisoo viikon tai kaksi, kunnes uusi juuri sinun autoyksilöösi sopiva suutin tulee tehtaalta. Ja tätä sirkusta pyöritetään vuodesta toiseen.
Asiallinen vastaus. Tähän mennessä BMW ja Audi ovat 1 pojossa, Jaguar nollilla ja Mersu kommenttiesi perusteella miinus 1 pojossa. Torstaina marssin autokauppaan ja teen ostopäätökseni tämän gallupin perusteella. Perjantaina rekisteriin, ellei Trafilla ole tietsikkaohjelmat ylikuormitettuina.
Kun ostat Jagen, niin naapureita vituttaa enämpi!
Hmmm..., tuo "kehu" ei taida olla kuin korkeintaan plussan arvoinen, mutta annetaan nyt sitten Jaguarille 0,5 pistettä.
Käy hakemassa Saksasta pari vuotta vanha vähän ajettu, saat rahallesi paremman vastineen. Jaguar jää tuossa hintaluokassa pois laskuista, muiden kesken riippuu paljon omista tarpeista (tilat) ja mieltymyksistä (neliveto,...), pelkän merkin perusteella ei voi erotella.
Vaikka sitä rahaa onkin niin ei sitä kannata hassata suotta uuteen autoon, muutaman vuoden päästä hintaeroa ei ole nimeksikään ja allasi on kokonaisuutena parempi auto.
Kävipä tuokin mielessä, mutta fundeerasin, että vaihtaisin tulevaisuudessa kolmen vuoden välein uuteen, jolloin voisin aina ajaa autoilla, joissa on takuu. Jaguariltahan on tullut 4-sylinterinen peli 2,2 litran koneella, jonka saa vielä tällä viikolla alta 60 keurolla, eli ei sekään ole pois suljettu. Jaguar XF vie maantiellä noin 4,5 litraa dieseliä satasella (yht.kulutus n. 5,5), eli abauttiarallaa Bemarin kanssa yhtä pihi. Mersukin taitaa päästä lähes samaan, mutta Audissa menee jonkun verran enemmän. Olen jättämässä Audin pois kuvioista, koska se on etuvetoinen. Noissa muissahan on kaikki apuohjelmat, etteivä ole aina poikittain talvella, mutta kuitenkin hilavitkuttimet ovat myös poiskytkettävissä, jos lapsettaa.
Kävipä tuokin mielessä, mutta fundeerasin, että vaihtaisin tulevaisuudessa kolmen vuoden välein uuteen, jolloin voisin aina ajaa autoilla, joissa on takuu. Jaguariltahan on tullut 4-sylinterinen peli 2,2 litran koneella, jonka saa vielä tällä viikolla alta 60 keurolla, eli ei sekään ole pois suljettu. Jaguar XF vie maantiellä noin 4,5 litraa dieseliä satasella (yht.kulutus n. 5,5), eli abauttiarallaa Bemarin kanssa yhtä pihi. Mersukin taitaa päästä lähes samaan, mutta Audissa menee jonkun verran enemmän. Olen jättämässä Audin pois kuvioista, koska se on etuvetoinen. Noissa muissahan on kaikki apuohjelmat, etteivä ole aina poikittain talvella, mutta kuitenkin hilavitkuttimet ovat myös poiskytkettävissä, jos lapsettaa.
>>Noissa muissahan on kaikki apuohjelmat, etteivä ole aina poikittain talvella, mutta kuitenkin hilavitkuttimet ovat myös poiskytkettävissä, jos lapsettaa.
Jokamiehen apuväline takavetoisessa on hiekkasäkki takakontissa. Luistonesto ei valitettavasti riitä poistamaan sitä tosiseikkaa että takavedon perä on kevyempi ja se joutuu työntämään eturenkaatkin lumen läpi.
Toisaalta Audilla ajavat ovat nykyisin huonossa maineessa liikenneturvallisuuden kannalta, ajotapa ko. automerkillä on aggressiivinen. Mersulla ajavat ovat leppoisia, Jaggella hienostuneita, ja BMW on nuorekas ja kulutukseltaan taloudellinen.
Kaikki valinnat ovat luonnollisesti ok, ja henkilökohtainen mieltymys ratkaisee.
Kulutus on pieni osa kokonaiskustannuksia tuollaisella vaihtovälillä, uusi 60 tuhannen auto pudottaa hintaansa sen 20 tuhatta kolmessa vuodessa ilman kovin suuria kilometrilukemiakin, päälle vielä vakuutukset, ajoneuvovero, huollot ja renkaat.
Vetotavan suhteen kaikella pärjää, Suomen oloissa parhaiten nelivetoisella, sitten etu- ja viimeksi takavetoisella.
Olen ajanut ehkä noin miljoona kilometriä autolla, siitä noin 80 % Suomessa. En ole eläessäni jäänyt autollani kiinni liejuun, lumeen, saveen tms. Ajan pääasiassa auratuilla maanteillä tai kaupungeissa. En oikein ymmärrä, miksi maanteiden varsilla aina silloin tällöin näkyy hirviä, koska nelivetoja tahtovat melkein kaikki ja kuitenkaan he eivät mitenkään voi kaikki olla hirvestäjiä. Muutenhan hirvet olisivat kuolleet sukupuuttoon maamme rajojen sisäpuolella.
Onhan nyt takavetoisella paljon mukavampi ajella kuin etuvetoisella, jotenkin sporttisempaa. Jos sitäpaitsi etuvetoiset olisivat niin paljon parempia kuin takatuupparit, niin miksi helvetissä kalliimmat autot (MB, BMW, Rolls Royce, Ferrari, Jaguar jne.) ovat kaikki järjestäänkin takatyöntöisiä. Jo vedon saaminen taakse maksaa hirmuisia summia, kun sen suhteuttaa liukuhihnalla valmistuvien autojen määrään.
Tuo auton arvon putoaminen on toinen juttu. Jos ajat esim. 40'000 km vuodessa, olet mantien päällä jo 70 keskivauhdilla yli 71 vrk laskettuna 8 tunnin työpäiviksi. Jos ajat hulppeammalla autolla keskimäärin satasta ja kuuntelet Vivaldia äänettömässä autossa, vietät aikaasi maantiellä ainoastaan 50 kappaletta 8 tunnin päiviä. Säästö on 21 vrk, eli yhden kuukauden työpäivät. Avo tippuu, mutta onhan se sen arvoista. Mitään ei mukaansa saa ja lisäksi turvallisuus maksaa. Eihän sitä tiedä, koska se rekka tulee keskikaiteen läpi vastakkaiselta suunnalta, kuten tänään Tampereen suunnalla. Isossa atossa voi jopa jäädä henkiin jo senkin vuoksi, että se on helpommin hallittavissa erilaisten apulaitteiden vuoksi.
Oma mielipiteeni:
Audi= nykyisin tylsä, jotenkin menettänyt hohtonsa (liekö liian yleinen?). Myös tuo etuvetoisuus kuulostaa ankealta. Ainoa erityispiirre on tuo quattro.
Jaguar= Tyylikkäin ja yksilöllisin valinta ulkonäön ja muunkin muotoilun osalta. Tuo 2.2d on varmasti etevä. Muuten autona kuitenkaan tuskin mitenkään erikoinen ja luotettavuus on ISO kysymysmerkki.
M-B= Arvokas, hieman pappamainen imago, etenkin E-sarjalla. Sopiikin hyvin wanhemmalle herrasmiehelle. Uusimmat C- ja E-mallisarjat varsin eteviä luokassaan. Mukavuutta arvostavan valinta.
BMW= Paljon hienoja teknisiä ratkaisuja, mutta kuitenkin niin 3- kuin 5-sarjalaisillakin vaikeuksia kulkea kunnolla suoraan Suomen urautuneilla teillä. Hieman mersua nuorekkaampi imago ja taloudellisuus sekä kulkupuoli paremmin hallussa. Ei oma suosikkini suomeen autonsa hankkivalle.
Osta siis Jaguar XF 2.2d, M-B E220 cdi tai M-B C250cdi..
Tässä pari päivää harkittuani alan päätyä samaan ajatukseen. Audi on melko tavallinen ja etuvetoinen, BMW 520D myös jo kovin "nähty", joskin kovin hyvä ajettava. Mersun E250:ssä on vain sama 2,2 litran kone mitä Jagessakin, vaikka lukema onkin hämäävästi 250. C-mallia kokeilin, mutta sisätilat oli mielestäni kovin ahtaat Ee-meliin verrattuna. Nuoriso saattaa väsyä takapenkillä pidemmillä matkoilla. Mersu E on tosi upea peli sekin, mutta maksanee Jagen varustuksilla yli sen 60 rahaa, jonka olin fundeerannut autoon sijoittaa. Taidan mennä huomenna Jagge-myymälään katsomaan, mitä värejä ehtisi saamaan ennen maaliskuun lopun hinnan nousua.
Takavetoisia oli perusautoista mm. B-Ascona ja pisimpään Ford Sierra. Molemmilla tuli nuorempana ajeltua.
Täytyy vetotapoja pohtiessaan muistaa että Saksassa, Italiassa ja Englannissa on jo pitkään ollut yli 10 astetta, eli siellä ei ole yhtään lunta eikä jäätä.
Kuten mainitsinkin, kaikella _pärjää_, ei ole kyse mustavalkoisesta täydellinen tai jatkuvasti kiinni-asetelmasta. Faktaa on, että Suomessa on talvella lunta ja jäätä, jolloin takaveto on auttamatta se huonoin. Optimaalisissa asfalttiolosuihteissa, eli radalla kovaa ajaessa, takaveto on selkeiten käyttäytyvä. Voi ja saa olla eri mieltä, mutta kokonaisuutena neliveto on Suomen liikenteeseen paras kompromissi.
Melkeinpä väittäisin, ettei kaksi-kolme vuotta vanhalla esim. BMW 500-sarjalaisella, Audi A6:lla tai MB E-sarjalaisella ole mukavuuden tai turvallisuuden kannalta minkäänlaista merkittävää eroa tuliterään. Varusteet, moottorin yms. saa tietysti samaan rahaan paremmat. Uusi auto itseisarvona on toki sitten oma asiansa, siinä puhutaan jo muusta kuin millaisen auton mainitulla rahasummalla parhaimmillaan saa. Jokainen tietysti käyttää setelitukkonsa kuinka haluaa.
Jos MB:n ostat, saattaa käydä niin, kuin yksi tuttuni fb:ssä kirjoitti: "Mulla on pihassa Mercedes Benz ja kaikki asiat silloin perseeles mens".
Mieti tota, sano.
"Ei ikinä enää"-nimimerkki tuossa ylempänä tyrmäsi MB:n pietsosuuttimistaan. Entistä enemmän olen vakuuttunut, että Jaguar on ennen huhtikuuta minun valintani. Jagesta ei kenelläkään ollut pahempaa herjaa, luotettavuudesta hieman arvailuja, mutta tuskin uudemmista mitään henk.koht. kokemuksia kuitenkaan. Onhan se näyttävä peli ja erottuu ehkä paremmin parkkipaikalla, ettei pyri Prisman tykönä erehdyksessä väärään pirssiin.
Siis jos taskussa on 60 keuroa rahaa niin ei kukaan tosiostaja kysele vinkkejä suoli24 autoinsseiltä jotka ajelee 88 vuoden tojolla? Minkä maan valuutta se keuro edes on? Käy vaan hakemassa pussikaljaa ja paketti hk:n sinistä niin päiväunet voi jatkua. Saat siitä itsellesi 0,5 pojoa...
Et ymmärrä pointtia. Mukamas paremmilla talouspalstoilla tms. näkee juuri sitä keskustelua, jota osaa odottaakin. Tällä palstalla olisin odottanut hieman kärkkäämpiäkin mielipiteitä esim. tyyliin "homojen pirssi", "vain kusipäät ajelee X:llä" jne. Tottakai näistä mainitsemistani autoista tiedän tekniset yksityiskohdat hyvinkin tarkkaan, mutta joskus on mukava kuulla tavalisen 220'000 km ajetun Pandan omistajalta. Nyt vain sattui niin, että vastaukset oivat liian fiksuja.
Tuo keuro = Kilo euro = K euro = 1000 x euromäärä, eli 60 keuroa = 60 000 euroa
Täällä ei ole tarpeeksi rikkaita kusipäitä että voitaisiin sanoa jonkun ei-toivotuilla luonteenpiirteillä varustetun ihmisen ajavan jollain 60 k€ autolla.
Paitsi yleistäen voidaan vetää punalippu salkoon ja todeta että kaikki yli 40 k€ autolla ajavat ovat kpäitä ja kapitalistisikoja. Mikä on tietysti huomattava seikka siinä tapauksessa että tuttavapiirisi ei koostu pelkästään kalliilla autoilla kruisailevista. Jos elämänpiiriisi kuuluu paljon taviksia (muista myös työkaverit ja asiakkaat) niin kannattaa harkita onko fiksua tehdä heitä kateellisiksi.
Jokin aika sitten oli talouslehdisä artikkeli jonka mukaan varakkaiden suosituin automerkki Suomessa on Skoda Suberb.
Jaggen kohdalla selvittäisin ainakin sen, onko valtuutettu huolto ja varaosat omalla paikkakunnalla. Tulee äkkiä takuukorjauksillekin hintaa, jos joutuu autoa roudaamaan ympäri Suomea korjauksiin. Ja vaikka olisi vakuutuksetkin, niin aikaa menee jos lähin huolto on toisessa kaupungissa.....
Miksi juuri 60 k€? Miksi ei 55 tai 65, tai 75? Jos kerta oikeesti olet varoissas niin muutaman tonnin lipsahdus budjetista sinne tai tänne ei haittaa.
Paitsi jos se 60 on maksimi mihin sulla riittää - eli siinä ovat joko kaikki säästösi tai et saa pankista enempää...
Göyhä.
Tästä persoonallinen vähän käytetty vaihtoehto:http://www.nettiauto.com/maserati/quattroporte/4652097
Uusi vastaava maksaa 221839 € eli on tuo hinnan pudostus huikea.
Ei ihan heti tule vastaavaa vastaan kylillä ajellessa.
Kantsisko pikkusen panostaa tohon valokuvaamiseen ja tuotteen esillepanoon kun on kerta tuon hintaluokan vekottimesta kyse?
Osta neljä mopoautoa joilla voit huristella vuoronperään siihen asti kun saat ajokortin.
Minä ostin viime viikon torstaina uuden Mercedes benz E 220 cdi avantgarden.
Sopivilla lisävarusteilla siitä sai mukavan käyttöauton.
Premium business versio lasketulla alustalla 245/45x17 renkailla.
7 vaihteinen automaatti jossa vaihto myös ohjauspyörästä.
Comand online audiojärjestelmä.
Maksoi 65 k€
Vähän kallis sinulle, mutta harkitse.
Hyvää kevättä.