Mitkä autot ovat teidän mielestänne vaikea myydä?
Itselleni tulevat mieleen nämä "jenkit", kuten Chevrolet Alero, Chrysler Stratus ja Neon.
Fordilla taitaa olla Cougar ja Puma, joita ei kukaan osta.
Itselleni tulevat mieleen nämä "jenkit", kuten Chevrolet Alero, Chrysler Stratus ja Neon.
Fordilla taitaa olla Cougar ja Puma, joita ei kukaan osta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Autokauppiaan mielestä juuri sinun vaihdokkinasi tarjoama auto on vaikeiten myytävä malli.
Esim. karvanoppaa roikkuu peilissä hankalassa asennossa tms...
Kaikki autot, joiden arvon nykyinen omistaja kuvittelee pahasti yläkanttiin.
Näitähän on esim Nettiautossa ainakin suurin osa.
Laita hyvä lapsi hinta kohdalleen ja aina menee kaupaksi, haaveitasi ei kukaan osta eikä niistä ylihintaa maksa, paina se visusti mieleesi , neiti hyvä.
Eikös tämä ole keskustelupalsta? Ei hintoja polkeakaan pidä sen takia että on vähän kysyntää.
Kokemuksesta voin sanoa että mainitsemasi "jenkit". Varsinaiset jenkkiharrastajat eivät arvosta V6:sta ja etuvetoa, puhumattakaan sitten että olisi neloskoneella. Ja tavalliselle autonostajalle niinikään noita on hankala myydä. Ongelma esim. Alerossa, Sebringissä tai vastaavissa on, että Suomessa ei ole kategoriaa tuon tyylisille autoille.
Suomessa tavallisia neliovisia jenkkejä on aina vertailtu kokonsa ja autoveron ja tullien vääristämän hinnan vuoksi ns. premium -merkkeihin kuten, vaikka lähemmät kilpailijat olisivat Mazda tai Mitsubishi.
Aleron hinnat alkaen oli Suomessa ensimmäisenä mallivuonna 199 tuhatta markkaa. Amerikassa hinta oli 17 tuhatta dollaria, eli sen ajan kurssilla alle 100 tuhatta markkaa. Ei kukaan valittaisi verhoilun viimeistelemättömyydestä tai beigen värisistä halpamuovimateriaaleista, jos todellakin hinta olisi ollut edes reilusti alle 150 tonnia.
Tänä päivänä niin ikään Alerot menisivät kaupaksi jos niistä pyydettäisiin oikeaa hintaa. Neljää tonnia on yksityisen turha haaveilla enää saavansa, vuosi sitten olisi saanut. Amerikassa kuntoluokassa "poor" Alero on muutaman satasen auto. Ja Suomi-autot kuuluvat tuohon kuntoluokkaan. Oli omistajan mielestä oma peli muita parempi tai ei.
Vaikeita myydä audi a6, ford firesta , seat , tässä nyt ainakin muutamia joita ei meinannu saada edes pilkkahintaan myytyä olivat todella kauan myynnis
- Daewoo. Vielä liian "outo" merkki jotta kelpaisi hyvin käytettynä
- Mondeot, erityisesti yli 200 tkm ajetut
- Saksasta uitetut bensamersut
- Chrysler Neon, merkkiliikkeetkään ei uskalla myydä niitä käytettyinä yksityisasiakkaille. Kerran näin 170 tkm ajetun Neonin jossa oli kolme sivua pitkä katsastuksen vikalista
- Yli 200 tkm ajetut Skodat
- Opelit ja Renaultit, lähes puolet netissä kaupiteltavista autoista on niitä
- Alfat, niissä arvokin säilyy suhteellisen huonosti
Mitkä taas kelpaa:
- Toyota, Nissan, BMW, Suomiauto-Mersut, uudehkot alle 4 litraa kuluttavat Volvot. Näillä mennään eikä meinata.
"uudehkot alle 4 litraa kuluttavat Volvot."
Vaikka Volvo olisi kuinka uusi, niin sillä ei normaaliajossa pääse alle neljän litran, kuten ei millään muullakaan normaalikokoisella autolla. Eri asia jos ajaa jonkun lyhyen maantielenkin ja nollaa kulutusmittarin jo vauhdissa, eikä matkalla tarvitse pysähdellä.
Mikä niistä tekee niin erikoisen kysyttyjä? Sekö että niissä on paljon kilometrejä, ruostetta ja kiveniskemiä. Köyhä varustelu, mittari ruuvattu ja huoltokirja hävinnyt? Ei hitto kun te ootte sekopäisiä pelkureita. Älkää ostako jobbarin tuomaa tuontiautoa. Ne ovat kaikki tummien saksanjobbareiden häkistä. Siitä ei yleensä hyvää seuraa vaikka halpa onkin. Yllätyksiä seuraa myöhemmin sillä auto on ostettu häkkiin halvalla jonkin sellaisen syyn takia ettei se saksalaisille kelpaa. Koettakaa nyt vihdoin tajuta että tummien poikien bisnekset maailmalla ja suomessakin perustuvat aina jonkintasoiseen huijaukseen.
Lancian voisin lisätä. Italialaisen auton status yhdistettynä harvinaisuuteen. Perus autonostajalle siis liian outo merkki. Ja varaosienkin kanssa on sellaisia juttuja jotka "pitää tietää", eli heti ei löydy Lancia -nimellä osaa hyllystä vaan pitää tietää se yhteensopivuus emoyhtiön mallien kanssa.
Kaverilla oli -02 mallinen diesel V70, ei meinannut kelvata vaihdossa mihinkään millään hinnalla. Kuulemma toi VW:n dieselkone, yhdistettynä muutenkin paljonvikoja keräävään autoon ei houkuta?!?!?!?. Itse kun luulin että suomessa ja ruotsissa näitä pidetään ihan ok autoina. Keskieuroopassahan nämä ovat ihan ongelmajätettä....
Eikun se on se Volvon oma d5 kone mikä on pommi. Alkusarjoissa pahoja ongelmia. Volkkarin dieselit on olleet kestäviä ja taloudellisia jos ei oteta huomioon jakopään ja pumpun remmien turhan tiuhaa huoltotarvetta.
Mitsubishin pajero. Tosin kun hinta on kohillaan meneehän sekin.
Alfa Romeo, ja sen mukana 5800 euron korjauslaskut, ei oikein saa ketään syttymään. Ensimmäinen pyynti oli 12500€, sama kun liikkeissä, eikä kukaan halunnut sillä hinnalla, ja hintaa pudoteltiin pikkuhiljaa, ja kun se maksoi 5400€, sitten tuli kaupat. Auto maksoi ostettaessa 22500 euroa, ja sillä ajeltiin 2,5 vuotta.
Itse kun Alfaa tarjosin vuosia sitten vaihdossa Toyota -liikkeeseen, tarjosivat hyvityksenä 3500. Ei tullut kauppoja, harrastaja osti sitten kuudella tonnilla. Ja se kuusi tonnia ei ollut utopistinen hinta vaan tingitty edullisemman pään hinta.
Kaksi kokemusta auton antamisesta vaihdokiksi. Ensimmäisellä kerralla vähän ajettu Corolla farmari. Oli kuulemma huono vaihdokki kun oli jo kaksi samanlaista hallissa. No ei se siellä ollut viikkoakaan...
Toisella kertaa vahdokiksi jälleen siisti ja vähän ajettu Skoda Roomster. Oli taas kuulemma vaihtohallin poikien mielestä erikoinen ja vaikeasti myytävä. No onhan se toki erikoisempi kuin Corolla. Taisi sekin viipyä heidän vaivoinaan melkein kaksi viikkoa.
No kyllähän minä tiesin että puheita ne vain ovat (varsinkin Corollan kohdalla, Roomster saattaa jopa olla hieman vaikeampi myytävä), mutta silti naurattaa kun aina pitää saada tarjottu vaihdokki näyttämään hankalalta myytävältä.
Kaikista autoista tulee vanhemmiten Opeleita.
Vaikea on myydä autoliikkeisiin Skoda Feliciaa jolla on ajettu yli 600tuhatta km, eivät huolineet vaikka on siisti ja katsastettu ja ikääkin vasta 13 vuott. Täytyy ajaa itse maailman löppuun asti.
Hei, kaikki menee kaupaksi ja hyvin kun olette hinnoitelleet ne JÄRKEVÄSTI, ei kuvitteluja että kun "tää on niin hyvin palvellut" tai "jos joku sokee, nettiä käyttämätön uuvatti sattuisi tästä yli uuden hinnan maksamaan" , "mun ei oo pakko myydä", "laitan vaikka verkon painoksi, tai pellolle" jos en saa tuota ylihintaa jota niin kiihkeesti unelmoin ja päiväunia näen....
Ylihintaiset laaduttomat p-kasanne ei koskaan mene vahingossa kaupaksi, painakaa se visusti mieleenne, hinta ihan alas eikä muuta kuin papereille.........
-Olkaa hyvät, haaveilijat-
Stratuksia myynyt n.viikon myyntiajalla useita. Neonit sama juttu.
Ford Puma joka viimeksi oli, ehti olla myynnissä 2 päivää.
...eli ei sen vaikeampaa kuin minkä tahansa Corollan tai Volvon myynti, kun hinta on kohdallaan ja myytävä yksilö kunnossa.
Viallisen romun myynti on vaikeaa, oli hinta mitä tahansa.
Ei tarvitse olla kuin joku pusla väljä, renkaat ehtoopuolella niin ei mene millään rahalla. Vaihtaa puslan, vaihtaa uudemmat renkaat niin saa 20euron puslalle ja 100euron renkaille tuottoa tonnin -pari.
Ihmiset nykyään pelokkaita sekä kädettömiä korjaamaan mitään joten pienintäkään kulumaa ei saisi muutaman tonnin autossa olla.
100 euron renkaille?
Kyllä rengasbudjetti on todennäköisemmin 1000 euroa kuin sata euroa yksityiselle, jos ei ole toisia vanteita. Mikä on harmittavan yleistä nykyään, että kun autoa tuodaan vaihtoon, pihassa lapotaan tankki tyhjäksi ja alla sakkokumit.
Mutta muuten olet kyllä oikeassa. Paitsi nämä "ennen wanhaan" jutut kannattaa unohtaa. Eivät ihmiset ennen olleet sen kädellisempiä. Aika kultaa muistot. Sen perusteella mitä olen kuullut noista vanhan ajan purkka ja rautalankavirityksistä.
Volga on pikkuisen hankala myydä
Lukiessani ketjun vastauksia, tuli väistämättä mieleen, että ketjun nimen pitäisi olla "autot joita on vaikea myydä edes markkinahintaan". Toki auton kuin auton saa kaupaksi kun hintaa laskee, mutta se ei kai ollut aloituksen pointti.
Pointti oli siinä, että -01 Corollasta 200 tkm mittarissa voi pyytää kolme tonnia ja menee kaupaksi. Kokeile samaa Chrysler Neonilla niin ei takuulla onnistu. Jos ei ole rahapulassa niin mieluummin varautuu reilun kuukauden myyntiaikaan. Sitten jos ei kuukaudessa eikä kahdessakaan mene kaupaksi, sitten on syytä tarkistella hintaa, eikä vain kymppejä pudottamalla.
Mutta jotkut kelpaavat heikommin kuin toiset. Toyotat viedään käsistä. Ranskalaisia 10 v/150 tkm pikkuautoja taas ovat vaihtoautopihat pullollaan, eivätkä ne liiku ellei hinta ole halpa.
Kaikki sitroenin mallit on vaikeita myytäviä, eihän niitä osta kukaan joka vähänkään ymmärtää autoista.Uutena ne saattavat ehkä toimiakin vuoden tai pari,käytettynä niitä ei kannata ostaa koskaan.
Kannattaa käydä parissa kolmessa kaupunissa kauppaa hieromassa. Pari tonnia saattaa siinä tienata - näin minua kerran onnisti.