Oma lähes uusi autoni on takuukorjauksessa merkkiliikkeessä ja sain liikkeestä korjauksen ajaksi ajettavaksi esittelyauton. Tänä aamuna tuo auto kuitenkaan ei starttaa liikkeelle. Minkälainen käytäntö tälläisissä tapauksissa on käytössä yleensä? Teknisesti ajatellen ko auto on minulla koeajossa. Jos ko auto joudutaan hinaamaan takaisin liikkeelle niin maksaako liike hinauksen koska omistaa auton vai onko koeajossa joku pykälä että auton koeajoon ottanut joutuu sen maksamaan? Kolaritapauksissa ainakin on 1000e omavastuu. Hinauksen maksaminen ei tunnu reilulta varsinkin kun oma autoni on korjauksessa juuri sen takia ettei sekään käynnistynyt pihasta...
Esittelyauto ei käynnisty
Ihmettelevä334
21544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Kyllä se on ns. firman piikkiin. Samalla kun tilailet automyyjäsi kautta kyytiä tuolle kotterolle, sano että tuo sellaisen tilalle mikä toimii kuten odottaa sopii.
Tässä kohtaa punnitaan automyyjän moraalinen vastuu myymistään kikkareista. Siinä tulee käymään niin että joko ostat tai sitten et osta seuraavaa autoa samalta kaverilta.
Älä hyvä mies, siis aivan kauheeta, hui hui, kaikkia sitä nykyään kuuleekin?
Toivutko ikinä tuosta, etköhän jotenkin pääse tuonkin hyvin vaikean asian ylitse. ( mene heti johonkin kriisiterapiaan...)
Hyvä kun kerroit tänne. Tietysti joudut maksamaan 1000€ omavastuun. Lue se lappu johon laitoit nimen, auto on palautettava samassa kunnossa kuin oli.
Eiköhän tuo ongelma ratkeaisi parhaiten, jos joku ystävällisesti neuvoisi sinulle kuinka auto käynnistetään.
Et sinä itse sitä hinausta maksa tietenkään. Soitat automyyjälle niin hän hoitaa asian. Omavastuu liittyy siihen jos ruttaat tai muuten hajotat huolimattomalla käytöllä sen auton.
Olisi kannattanut harjoitella startteja omalla autolla aiemmin ettei olisi käynyt noin.
Jutustasi ei nyt käynyt selville että kumpi homma ei onnistu, käyntiinlähtö vai liikkeelle lähtö. Nehän ovat kaksi eri asiaa.
Ei kait siinä ole kytkinpolkimen valvontaa, eli kytkinpoljin pitää olla täysin pohjaan painettu, jotta starttaa..., eivät muista aina mainita.
Jossain autoissa taas ei saa käsijarrua päältä, jos ole tietyt asiat kunnossa.
Toi kytkinhomma on tuttu moottoripyörissä, mutta että autoissakin, kerro merkki ja malli, olis kiva tietää.
vaikkapa bmw:stä löytyy tuollainen
T.Corolla, ja on tosi pyllystä tuo kytkinpakko, elikkä kun talvella laitetaan auto käyntiin ennen ikkunarapausta, ja ei mennä kokonaan autoon, vaan kurkotetaan ja käynnistetään, ettei mene lumet kengissä sisälle. Tuo ei sitten onnistu Tojotalla, jos ei käytä teippiä ja lukitse sitä pirun katkaisijaa ala-asentoon, niinkuin itse olen tehnyt.
Voi voi, tulee lunta auton sisälle, mistä näitä sikiää?, kuka tunnustaa siittäneensä?
bemuissa, subaruissa...
Dodge Caliberissa.
Chevrolet Cruze, kytkinpakko on käynnistettäessä.
En tiedä Bemun kytkinpolkimesta mutta automaatissa painetaan jarrua kun startataan.
Siis miksi painetaan jarrua, ai jaa bemussa, no mutta autossa ei tarvitse painaa jarrua startatessa.
Kyllä monessa muussakin laatumerkissä on painettava jarrua jos automaatin meinaa startata, monissa myös valitsin oltava P-asennossa.
Ethän sinä näitä voi tietää kun et ole preemiumilla koskaan ajanut.
automaateissa täytyy painaa jarrua ennenkuin vaihdekeppi liikkuu mihinkään.
Minulla on Mazda6 automaattina.
Ainakin siinä pitää painaa jarrua startatessa ja oltava P-asennossa.........
niin ja saapeissa oltava pakki päällä ja ratioruottisa
Skodaa pitää koputtaa kojelautaan kolme kertaa kevyesti ennen starttia..