Tiesuolan haitat - Karpolla asiaa.

Koiranomistajana ei haittaa, kun lenkkeillään suolaamattomilla reiteillä. Mutta muuten, P RKELE, lopettakaa se yletön suolan kylvö, PE KELEEN PER ELE.
Maanantaiaamuna oli 10 cm lunta maassa. Tie oli aurattu, ja suolattu. Eikö se auraus nyt olisi riittänyt. Suolauksen seurauksena tie yhtä sohjoa, paljon vaarallisempaa kuin lumi. Lisäksi haitallista autoille, saati luonnolle, pohjavesille.

on kylvetty jo yli 40 vuotta!!ja jatkuu

Aina kun kirjoitatte näitä suolaamisen vastustamisviestejä, miettikää tätä:

Kuka läheisistänne saa kuolla tieliikenneonnettomuudessa suolaamatomalla tiellä? Kuka on se ylimääräinen lähipiirissänne, jota ette kaipaa kun "liukkaus aiheuttaa kolarin"? Ja ette sitten tule itkemään että tienpitäjä ei ole hoitanut hommiaan...

Ei sitä suolaa levitetä henkilöautojen takia.
Eiköhän se suolan tarve nähdä aina kun tulee reippaammin lunta. Raskas kalusto on jumissa joka puolella. Tulkaa ajaan rekkaa suolaamattomille teille ja pitäkää hauskaa

Koirien haitat - sontaa kadut täynnä.

Jalankulkiat raivoissaan: Koiran sonta tuhoaa ihmisten kengät! Monia muitakin haittoja koiran sonnalla on. Sonta levittää tauteja. Nitromakkaraa jo vuodesta 1976

Lepuuttajilla liikenteeseen yrittävät vaativat teiden suolausta, siinäpä syylliset.
On se kummallista ettei osata ostaa kunnollisia ja oikeita talvirenkaita, nastarenkaita.
Sitten valitetaan teiden rapautumisesta ja pölyhaitoista.

Olin maanantaina ajamassa Tampereen ohi valtateitä 9 ja 3 juuri ennenkuin kolarit sen tukkivat. Itsellä meinasi tuulilasi muurautua umpeen sataneesta lumesta ja lähinnä tieltä nuosseesta vedestä. Suolan suolattama lumi ja jää, lensi tuulilasiin ja parin asteen pakkasessa jäätyi siihen eikä pyyhkimistä ollut juuri hyötyä. Ei ollut edes mahdollisuutta pysähtyä turvallisesti putsaamaan jäitä pois. Itseasiassa koko auto oli kuorrutettu jäällä ikkunoiden alareunaan asti. Ja se jää oli kaikki tiestä noussutta vettä jonka suola oli sulattanut. Autoni oli siis saanut kunnon suolakylvyn. Olen huomannut että näille suuriliikenteisille teille kylvetään suolaa ainakun lämpötila on nollan tienoilla ja monesti ihan vaan varmuuden vuoksi. Siihen kun sataa hiukan lunta syntyy kivaa kuraa joka vie näkyvyyden ja kuraa tuulilasit. En väitä että suolaus olisi ollut syyllinen Tampereen kolareihin mutta luulen että se ainakin lisäsi onnettomuuksia mahdollisuutta koska näkynyys huononi tieltä nousseen veden vuoksi ja sen jäätyessä tuulilasiin. Ruuhkassa ajettiin kuin hyvällä kelillä pienillä väleillä ja vaihdeltiin kaistaa niin että takana tulevat joutuivat rajuihin jarrutuksiin etteivät olisi ajaneet perään.

Ne ajelivat vain sujuvasti, nysväämättä, ihan oikein toimittu.

onhan tää vanha keskustelu ,mutta täytyy sanoo että kaveri kuoli liikenne onnettomuudessa .tietä ei tosiaankaan ollut suolattu ,mutta ei suolakaan olisi pelastanut kun oli kesäkuu. talvella on kiva ajaa sivuteitä pitkin kun ei ole ruskeaa lumisohjoo ,vaan puhtaa valkeaa lunta ja maisemat on kauniita..

hyvä asia olisi jos risteyksiin ja mäkiin pistettäisiin pikkasen hiekkaa .vaikkakin hyvillä talvirenkailla pärjää mainiosti..

Sanotaan että suolataan raskaan liikenteen vuoksi. Ratkaisu on saada rekkaliikenne vähenemmään ja siirtää enemmistö rahdista raiteille (aina kun on mahdollista).

Ei maatiesuolasta mitää haittaa ole kylvetään surutta sitä päinvastoin hyötyä

Eikö rekkoihin voisi laittaa vakiovarusteeksi jonkinlaisen hiekoituslaitteen liukkaiden paikkojen varalle jos ei kerran nastarenkaita voida rekkoihin asentaa?
Hiekkasäiliö josta vaikka jonkinlaiset kuljetinhihnat vetävien pyörien etu- ja takapuolelle, ehkä myös etupyörien eteen jonkinlaiset hiekan levityssuuttimet tilanteen varalle jossa maantievauhdissa tullaan vaikka livakkaan mutkaan niin hiekka leviää koko ajouralle eikä peräkärrykään lähtisi luistelemaan.
Näin olisi rekoilla liukkaudentorjunta heti käytössä eikä tarvitsisi odotella suola-autoa tms. apuja mäkeen jumituttaessa.
Tielaitos voisi rakennella teiden varsille sopivin välimatkoin hiekkasäiliöitä joista rekkakuski voisi täyttää hiekkasäiliötä tarpeen tullen. Varmaan suolaamisen kustannuksilla rakentelisi tällaiset vaikka ilmaiseen käyttöön.

Suolaamiselle olisi vaihtoehtoja jos vaan olisi halua tehdä muutoksia. Virkamies on vaan laiska eläin, se kun on kerran elämässään tehnyt töitä jonkin käytännön aikaansaamiseksi niin ei se halua sitä muuttaa vaan köllötellä lopun ikäänsä kovalla palkalla toimistopöytänsä ääressä tärkeän näköisenä vaikka ei juuri mitään tee sen eteen. Kovin homma on vain vastustaa muutosesityksiä.

Ruotsissa ja Norjassa on raskaan kaluston talvirengaspakko. Täällä halutaan halpaa polskia ja Ukrainan kuskia sutimaan silestoneilla.
Antti Rinne köhii jotain sekavaa ja Li sekä Hutisalo vetävät lattea kuplassa.