Onko integroidusta hymeristä talviautoksi? Saako sitä vesikeskuslämmityksellä?
Hymeri talveksi?
Vesku
122778
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 45 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Epäilen että joudut Hymerissä ulos lämmitteleen. Suuret yksinkertaiset ikkunat ohjaamon puolella aiheuttaa suurta lämpöhukkaa. Tuskin markkinoilla on montakaan oikein hyvää talvikäyttöön tarkoitettua asuntovaunua tai autoa.
Ilmeisesti et ole tajunnut yhtä asiaa:Alkovi autojen ovet,tiivisteet ja ikkunat hukkaavat lämpöä ulos enemmän kuin integroidut.Sen mielestäni jo maalaisjärki sanoo.Kannattaisi ensin tutustua asioihin ennen kuin kommentoi?!
alkovi eristetty niinkuin muutkin tilat.
alkovi autossa ohjaamo eristetään hytistä
nukkumaan mennessä,
joten ovet tai ikkunat ei lisäänny itergoituun verattuna paremminkin toisinpäin.
jos taas on pelkät jumalattoman isot ikkunat ja vielä yksinkertaiset niin varma on että lämpö karkaa.
Köyhät kyykkyyn!
Ilmeisesti et tajunnut että minulla alkovimalli ja että hytin ja asunto-osan välissä voi olla hyvin eristetty seinä. Joten vaihda se maalaisjärkes parempaan.
Köyhä tai ei :)
Uskonpa että "köyhät kyykkyyn" kirjoittajalla ei liene itsellä minkäänlaista asuntoautoa. Ei kait todellinen caravaanari arvioi kolleegaa "auton tyypin mukaan"; vai arvioiko?
Molemmissa malleissa on omat hyvät puolensa. Alkovissa "mahtuu" nukkumaan; myös hytän päälle; se lienee suosituin juuri paljon öitä autossa nukkuville. Korkeus lienee molemmissa malleissa sama.
Sitten alkovisessa pystyy eristään matkustamon asunto-osasta eli alkovi on "taloudellisempi" lämmityskustannusten osalta. Molemmissa malleissa tarkenee.
Alkovin "haittapuoli" lienee tuulen vastus ja varsinkin sen vaikutus ohjaukseen. Integroidussa ei "lippa" tee tuulipesää.
Mutta kuten sanottu; caravaanari ei katso toista varavaanaria "karvoihin"; samalla viivalla ollaan kaikki; Hymyä huuleen.
On joukossa niitä "kravattikaravaanejakin" joilla pitää näyttää että on toisten selkänahasta revityllä vara ajella. Meitä on joka lähtöön...
Jos ajaisin integroidulla matkailuautolla (Hymer tai muu) talvella, käyttäisin tuulilasin ja sivuikkunoiden ulkopuolella tehdastekoista lämpöpeittoa. Sen lisäksi tekisin itse ikkunoiden sisäpuolelle imukupeilla kiinnitettävät eristematot. Ollessani sähköverkkoon kytkettynä käyttäisin autossa sisällä peruslämpöä antamassa sveitsiläistä Ecomat-lämmitintä, jossa säädettävä teho ja termostaatti. Ja nauttisin integroidun auton lämpimyydestä ja tiloista.
Minulla oli myös Adrian retkiauto ,ja kyllä siellä piti olla parit villasukat jalassa, pipo päässä , pitkät kalsarit ja pitkähihainen paita päällä , jos pakkasella aikoi unet ottaa.
Eikä pakkasta tarvinnut kovin monta astetta olla ,kun himo siinä yöpymiseen haihtui.
Retkiauton seinissä ei juurikaan ole mitään lämpöeristettä , pelkät levyt ja joissain kohti pala lasivillaa , sekin vain äänieristeenä.Kun tuli availtua noita vuorauslevyjä, osa huonon kiinnityksen takia ja osa ihan mielenkiinnon vuoksi.
Itsellä oli 2007 malli, jos vaikka laatu on siitä parantunut , ainakin syytä olis.
Kumpaa suosittelisit kun on monenlaista tietoa ollut, että onko mallin 2008 Ford-autossa paremmat eristykset kuin 2007 Adrian retkiautossa seinissä ne eristykset?
Miten eturauhasvaivat liittyvät matkakulkimien erityksiin, vai johtuuko ne vaivat siitä jos ei ole pitänyt yöpyessään pipoa, villasukkia, eikä pitkähihaisia yöhousuja?
Vanhassa Hymerin autossa takarattaat niin kapealla, että täytyy kääntää takavanteet nurinpäin jos meinaa ajaa mutkiin 80km/h.