"Sähköautojen latauspisteet kerätään ensimmäistä kertaa yhteiseen rekisteriin, jolloin sähköautoilijoiden on helppo löytää lähin lataamispaikka. Fortum on mukana Pääkaupunkiseudun Sähköinen Liikenne (PSL) -hankkeessa, jonka tavoitteena on saada kaikki Suomen julkiset ja yhteiskäytössä olevat latauspisteet samalle kartalle. Tietojen kerääminen on jo alkanut, ja kartta löytyy osoitteesta www.sahkoinenliikenne.fi."
http://www.fortum.com/fi/media/Pages/Sahkoautojen-latauspisteet-samalle-kartalle.aspx?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed: MediaroomFinnish (Fortum news in Finnish)
Kartan osoite on http://sahkoinenliikenne.fi/?page_id=770
http://www.fortum.com/fi/media/Pages/Sahkoautojen-latauspisteet-samalle-kartalle.aspx?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed: MediaroomFinnish (Fortum news in Finnish)
Kartan osoite on http://sahkoinenliikenne.fi/?page_id=770
Vastaukset 6
Vanhimmat
PK-seudulla kymmenkunta pistettä ja Tampereella, Turussa ja Oulussa kussakin yksi.
Harvalla sähköatuolla voisi edes ajaa pisteeltä toiselle, kun loppuu jo virta välille.
Sähköauto ei todellakaan kelpaa kuin nurkkapyöritykseen ja työmatkoille, jolloin auton saa kotona yöksi lataukseen ja tämäkin onnistuu pääsääntöisesti vain omakotitaloissa. Kerrostalojen parkkisten virrat ei riitä usen auton lataamiseen parkkipaikalla.
Odotas vaan, kuna noi hiljaisexi ostetut patentit tulee julkisuuteen niin sähköautolla ajaa noin 600 kilsaa yhdellä latauksella, ja täyteen lataamiseen menee sama aika kuin nyt menee tankin täyttämiseen (3 minuttia) jolloin ei ole mitään tarvetta ladata autoa omasta töpselistä
Ja hah hah. 10A tolpasta ei edelleenkään oteta kuin vähän reilu 2kWh teho, ei vaikka akun hyötysuhde olisi 110%.
Jos auto kuluttaa sähköä 15kWh/100km, niin 600km ajo kuluttaa silloin 90kWh.
Jos lataus tapahtuu 3x400V "voimapistorasiasta" jonka maksimivirta on 63A, niin lataus kestää 2h.
Tavallisesta pientalon 16A 3x400V pistorasiasta 8h.
10A 240V tavallisesta pistorasiasta lataus kestää työviikon verran eli 37,5h.
3x400V sähköliittymällä tuo 90kWh/3min lataus vaatisi 2500A virran... puhutaan siis 3,6MW tehosta. Vaikka käytettäisiin 20kV jännitettä, niin silti tarvittaisiin vielä yli 100A virta.
Sähkölämmitteinen talo voi ottaa yösäkön kytkeytyessä 25A, eli tuossa tehossa puhutaan TUHANNEN sähkölämmitteisen omakotitalon tehoisesta latauspisteestä.
Alkaa valjeta miksi kellohertisit ja mooren lait ei oikein sovellu rakaan energiaan?
Tuo on totta että jos akusto on kovin iso niin lataus kyllä hieman kestää mikäli akut on ajettu tyhjiksi. Omassa 16kWh jolla ajaa hieman päälle 100km ja sen saa ladattua 32A kolmivaiheisesta 20 minuutissa karvan päälle 80% täyteen. Tämä siis ihan käytännössä. Tuo noin 20% vainaaksi jääminen johtuu siitä että akuston jännite nousee "turhan nopeasti" isommilla virroilla. Mikäli ihan tyhjiksi ajetut akut ladataan 16A:n yksivaiheisesta niin kestää noin 6h koska akkuihin saatava nettoteho ei olekaan 3500W vaan noin 3200W. Sen verran kyllä täytyy sanoa että itse olen pannut verkosta otettavan virran autossa 13A koska lataan schukosta joka oikeasti ei tahdo kestää 16A:n jatkuvaa kuormaa. Siis tuo 13A on turvallisempi. Vaikka minulla on pikalaturi niin en sitä ole tarvinnut vielä koskaan.
Urbaanialueella kun ajaa niin keskinopeus on noin 35km/h parhaimmillaan ja meinaa yli 3h:n autossa istumista. Eli hommaa on saada 100km täyteen päivässä ellei hommana ole juuri tuo ajaminen.
Käytännössä voin käydä Helsingistä Mäntsälässä tai Porvoossa edestakaisin ja sitten panna pelin taas lataukseen. Reissu maksaa 1,75e. Sopiva matkanopeus on 100km/h jolloin kulutus sangen siedettävä eikä ajomatka vielä kärsi.
Ruotsissa on jo kerätty Suomen latauspisteet aikaisemmin: http://www.uppladdning.nu/ . Toisaalta siellä on kokemusta sähköautoilusta ihan toisella tasolla. 90-luvun alussahan ne yleistyivät, "Miljoona kilometriä sähköautolla": http://www.kfb.se/pdfer/R-00-12.pdf .