Pitkä on matka sähkön korvata vanhaa kunnon polttomootoria liikenteessä yleisesti, onhan jotain erikoiskohteita kyllä mihin soveltuu muttei muuten.
Sähkön tulevaisuus on vasta sitten kun sen varastointi määrät, nopeus ja hinnat saadaan järkevälle tasolle eikä se ole näillänäkymin vielä ensimmäisen kymmenenvuoden päässä.
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/polttomoottorit kehittyvat puolet nykyista tehokkaammiksi/a809089
Sähkön tulevaisuus on vasta sitten kun sen varastointi määrät, nopeus ja hinnat saadaan järkevälle tasolle eikä se ole näillänäkymin vielä ensimmäisen kymmenenvuoden päässä.
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/polttomoottorit kehittyvat puolet nykyista tehokkaammiksi/a809089
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tuonhan tietävät kaikki. Kannattaako toimia papukaijana ja linkittäjä itsetään selvässä asiassa??
tuli kortin saatuaan ajeltua apina datsunia ja gollaa 30 vuotta sitten kulutus oli 5-6 litraa satasenla. nyt pitää olla hybridili auto että pääsee samaan kulutukseen eli on insinööri taito huipua nykyään.
Kohta joku puolustelee "no kun nykyautot on niin isoja ja painavia ku on turvatyynyt, abs jarrut, ohjaustehostimet, ajohallinnat, vahvempaa ainetta yms"
No autoihin ei ole tullut mitään pakollisia varusteita sitten 80 luvun että ihan turhaa tommonen paskapuhe
Väärin. Syy kulutuksen kasvamiseen on kasvanut autojen iso fyysinen koko ja sitä myöten lisääntynyt massa. Tämän päivän Yaris on isompi kuin 90-luvun lopun Corolla.
Mikäli haikailet vanhojen autojen ja aikojen perään niin osta sellainen sitten. Ei tosin kannata kokeilla ajaa nokkakolaria edes sen Yariksen kanssa.
Myös nuo mainitsemasi varusteet nostavat joitakin kymmeniä kiloja auton painoa. 80-luvun jälkeen on tullut monia pakollisia varusteita. Mm. katalysaattorit, ABS-jarrut, turvatyynyt, ajonesto ja ihan kohta myös ajonvakautus.
"Mikäli haikailet vanhojen autojen ja aikojen perään niin osta sellainen sitten"
Hmm, mistä saa uutena tuollaisen "vanha auton" jossa ei ole turhia varusteita tai ylimääräistä painoa.
mistäs lähiten ABS-jarrut on ollut pakolliset, entä turvatyynyt, entä ajonesto, entä ajonvakautus?
Aivan.... ei ne pakollisia ole "mutku muillakin on"
Auto missä missä ei ole turhia härpäkkeitä = Caterham. Esim. kattoa ei ole :D, kuten ei myöskään ABS:iä, ajonvakautusjärjestelmää, turvatyynyjä jne. Nollasta sataan kolmessa sekunnissa :P
Tiedoksi, maailma ei ole mustavalkoinen, sellainen käsite kuin sopivasti on myös olemassa.
Nykyautoja kuitenkin myydään pääosin varusteilla, siis krääsän avulla millä ei välttämättä tee mitään.
Yritäppä joskus keskeyttää myyjän koulutettu myyntipuhe missä varusteita luetellaan kuin kyläkinkereillä katekismusta.
Itse olen muutaman kerran väliin todennut, että saako tätä auto myös ilman noita krääsiä, siinä meinaa myyjältä happi loppua kun ei tiedä mitä tuolle sanoa.
Kauppaa on kautta aikain tehty, kun on muillakin periaatteella ja tehdään jatkossakin, eri asi vain on tarvitaanko kaikkea sitä vikaherkkää elektronista krääsää mitä autoteollisuus ulos autoihinsa suoltaa.
Ainakin pysyy tuolla pelillä jälkimarkkinointi leivissä, se kait osaltaan on tarkoituskin, rahat pois autoilijalta.
Suurin osa ihmisiä on valitettavsti helposti ohjailtavia kulutussopuleita joilla on aivot pysyvästi narikassa.
Summa summarum. Koska autot ovat täynnä elektroniikkaa yms. varusteita kannattaa suosia merkkejä joissa nämä toimivat vielä 10v jälkeenkin. Eli suosi Japanilaista esim. Toyotaa.
No saako vielä UUTTA HENKILÖAUTOA jossa ei olisi ohjaustehostinta, keskuslukkoa, sähköikkunoita, turvatyynyä, ABS:ää, hansikaslokeron valoa, vaijeritoiminen kytkinpoljin, moottori täysin mekaaninen, ilman sähköistä ohjausta (paitti tietty sytytystulpat ja starttimoottori)
Onneksi sentään ilmastointi, sähköpeilit, ajonhallinta jne on edelleen lisävarusteita
Eikä se kulutus ole kaikilla autotyypeillä kasvanut.
Se on totta, että joku 700-900 kg pikkukippo (lue: kolaritilanteessa surmanloukku) saattoi kulkea litran vähemmällä kuin turvonneet ja ilmastoinnilla yms. herkuilla varustetut nykyautot.
Tuppaa vaan unohtumaan, että talvella & kaupunkipyörityksessä saattoi niille pikkukipoillekin ruveta bensa maistumaan 8-10 l/100 km tahtiin. Puhumattakaan sitten isommista autoista, joille saattoi 12 l/100 km olla jo ihan hyvä suoritus kaupunkiajossa ja 17 l/100 km sellainen vähemmän hyvä.
Itselläni oli aikanaan automaattivaihteinen pikkukippo, joka vei kesällä 8,5 ja talvella 9,5 l/100 km. Ajo kun oli pitkälti taajama/ruuhka-ajoa kesällä tuli välillä ajettua moottoritielläkin, mikä ao. kamppeella merkitsi ajoa lähes lusikka lattiassa. Meteliä oli silloin kuin hävittäjässä = radiota ei ”tarvinnut” kuunnella yli 80 km/h nopeuksissa.
Nykyinenkin auto on automaatti, mutta pykälää isompi, 400 kg painavampi, kiihtyy 0-100 km/h puolet lyhyemmässä ajassa, varustettu ilmastoinnilla yms. hilppeillä. Kuluttaakin siksi paljon enemmän?
No ei ihan. Toistaiseksi on menty 7 l/100 km lukemilla - tosin auto on ollut vasta muutaman kuukauden. Talvella taitaa edellisten autojen kokemusten perusteella mennä suunnilleen 0,5 l (pahimmilla pakkasilla/ruuhkissa täysi litra) per 100 km enemmän, joten koko vuoden keskikulutuksen pitäisi jäädä vähän alle 7,5 l/100 km.
Aika hankala on enää löytää uutta autoa jossa ei olisi ilmastonita... sähköpeilit ja ajonvakautusjärjestelmätkin alkaa olla vakiokamaa, eikä niitä voi jättää pois.
nyky autojen turvalisuus mainostaminen on yli ampuvaa puoli keulaa muovia täynnä.
Muovia tai peltiä, mutta turvallisuushan tehdään juuri kokoonpainuvalla rakenteella.
Tämän päivän pikkuautot pesee kolaritesteissä helposti jo 10 vuotta vanhat isot autot, vanhemmista nyt puhumattakaan.
Sähkömoottori pesee polttomoottorin mennen tullen. Pullonkaula on sähkön varastointi. Akkutekniikassa ei ole mitään läpimurtoja tulossa.
suomessa eletään lyijyakkujen aikaa koirankopin kokoinen akku laitos että pääsee lähikauppaan.suomeen vasta tulon päällä on littium nano akku joka on 2-3 kertaa tehokainpi kuin perinteinen littium akku ajomatka jo 300- 400 km latausellä,
Jos sähköauton tulevaisuus ei vielä ole lähimmän 10 vuoden päässä niin tuon uuden polttomoottorin tulevaisuus ei ole edes lähimmän 30 vuoden päässä. Tuohan on vasta jokin prototyyppi joka on kaukana sarjatuotannosta. Akkuteknologiakin on paljon pidemmälle kehittynyttä kuin tuon uutisen prototyyppi.
Asentakaa ilokaasut tulleepi tehhoo lisää helposti!
itellä ascona alko ainaki kulkemaan.
Eihän moottoritekniikka sinäänsä ole juurikaan kehittynyt. Sama mäntä siellä hakkaa sylinterissä edes-takaisin. Hyötysuhde on mitä on (alle 30%), eikä se siitä juuri muutu, vaikka miten viilataan ja säädetään. Ehkä joitain prosentteja voidaan hyötysuhdetta nostaa. Tämä tahtoo sanoa, että ihan yhtä paljon sitä bensaa pitää polttaa moottorista riippumatta, jotta saadaan tarvittava energia irti auton kiihdyttämiseen. Kevyemmälle autolle riittää vähemmän energiaa ja painavammalle enemmän.
Jotkut valmistajat vaan osaavat valehdella enemmän kuin toiset.
20 vuoden päästä polttomoottoeiautot on kiellettyjä, sanokaa mun sanoneen
Oikeastaan 20 vuodessa ei tahdu MITÄÄN, ehkä 50 vuoden päästä voi olla patentit kunnon akkuihin auki, jolloin ei tarvita enää polttomoottoreita
Sub TV:ltä tuli pari viikkoa sitten elokuva vuodelta 85 jossa "matkattiin" vuoteen 2015 eli 30 vuoden päähän.
No silloin luultiin että 2015 autot lentää ja toimii sähköllä ja ties mitä....
KAKSI asiaa piti elokuvassa paikkansa, vuonna 2015 on litteitä televisioita (tosin niitä on ollut jo melko kauan) ja ilman 3D laseja toimiva 3D telkkari
Ei se mistään patentesta ole kiinni. Ajoneuvokäyttöä mullistavaa akkua ei vaan ole vielä keksitty, eikä taideta keksiä. Joku muu tekniikka menee vielä ohi akuista, joku polttokenno tai reaktori joka tekee sähköä.
Siis on on tottakai kehitetty akkuja jotka korvaisivat polttoaineen vähintään samalla energiasisällöllään, mutta näitä ei ole vain julkaistu?
Kyseessä ei ole mikään salaliitto tms. vana ihan järkisyyt, on saatu enemmän rahaa siitä että ei julkaista kuin siitä että julkaistaisi, simppeliä eikö
Voi poijjaat,
ajetaan polttomoottorilla, mutta otetaan polttoaineeksi metaani. Se palaa puhtaasti ja säästää näin ollen keuhkoja ja konetta. Ja jos käytetään kotimaista metaania, luodaan työtä ja toimeentuloa kotimaahan. Samalla ratkotaan jäteongelmaa ja kierrätetään ravinteita. Pelkästään jäteperäisellä biometaanilla voi ajaa kymmenet tuhannet autoilijat.
Ja kaasuteknologia ei ole mitään rakettitiedettä, jonka toimimista täytyisi odotella vielä jokunen vuosikymmen. Ei kun muuntamaan nykyisiä bensa-autoja myös metaanilla toimiviksi! Kustannus on muutaman tonnin per auto ja auto toimii kesät talvet ja toimintasäde on riittävä.
Jossain vaiheessa tulee sitten tarjolle myös kaasuhybridi, joka hyödyntää tuon metaanin energian vielä tehokkaammin.
sodan aikana näitä kaasuautoja oli suomessa joka lähtöön bensa pulasta johtuen vain herraväki ajeli bensalla. eipä ole juuri kaasuautoja sen jälkeen näkynyt.
Puukaasussa on mm. se ongelma että siinä on paljon kiinteän aineen hiukkasia mukana. Vaatii todella _hyvän_ suodattamisen ettei moottori vahingoitu.
Tesla Model S
250-480km toimintamatka riippuen mallista
lataus yössä tai 30min pikalatauksella 250km