Auton ajaminen loppuun

Eiköhän tuo loppuun ajaminen tarkoita kaikilla sitä, että ajetaan autolla normaalihuoltojen puitteissa niin kauan, kunnes se (esimerkiksi kori) on niin kulunut että vaatisi lähes uudelleenrakentamisen. Auto on loppujen lopuksi todella kestävä ajokki, ja tuo loppuun ajaminen kestää useita vuosikymmeniä ja monia satoja tuhansia kilometrejä. Tämä tietysti edellyttää, että autoa ylläpidetään huolto-ohjeiden mukaisesti, mikä monilta unohtuu auton vanhetessa, ja siksi käyttöikä lyhenee. Kaikenhan voi korjata, joten siltä kantilta "loppuun ajamista" ei ole olemassa.

Muuten, tuo loppuun ajaminen on parasta ekotekoa, mitä auton kanssa voi tehdä. Auton valmistaminen tuottaa paljon päästöjä, ja jos autoja käytettäisiin säästeliäästi, ei syntyisi turhaa jätettä keskeneräisesti liikenteestä poistetuista autoista.

Ja luultavasti tässä tullaan puhumaan siitä, miten epäturvallista on ajaa vanhalla autolla, kun uudessa on niitä ja näitä turvavarusteita. Mikään turvavaruste ei loppujen lopuksi pelasta onnettomuudelta. Turvallisuus on kuljettajan korvien välissä, on aina ollut ja tulee aina olemaan.

Turvallista ajokesää sinulle!

se tarkoittaa sitä että kuski aikoo ajaa auton lunastuskuntoon, mikä tapahtuu 1-1000 000 ajokm aikana

Ainakin mersumiehet ajavat autonsa loppuun, kun näilläkin palstoilla roikkuu miljoona kilometriä ajaneita mersumiehiä.

Riittääkö että autosta putoaa penkki läpi lattian, kaikki laakerit rohisevat, koneessa ei ole puristuksen ujettakaan ja kaikki nesteet lentävät pihalle? C-kadetti mallia -75.

Omasta mielestä loppuun ajaminen on sitä, että autoon tulee suuri tekninen vika, joka ei ole laskettavissa luonnolliseksi kulumaksi. Esimerkiksi totaalinen moottorivaurio, vaihdelaattikovika, tms kallis remontti jonka korjauttaminen maksaisi aivan tuhottomasti. Itse tekemällä mikään ei tosin ole este, mutta kädettömälle yleensä korjauskustannukset muodostuvat kohtuuttomiksi.

Näihin osiin ja vaurioihin en laske tavanomaisia kulutusosia kuten jarruja, iskunvaimentimia, syylärin uusimista, koko pakoputken uusimista, kytkintä enkä muita vastaavia osia, joiden uusiminen on aivan normaalia 200-300 tkm ajettuun autoon.

Korin ruostuminen ei ole suuri ongelma tänä päivänä ja edes kerran pohjan massauttamalla sekä silloin tällöin auton huolellisella putsaamisella voi pitää korin kauniina pitkään. Säännölinen mudan poisto kaarista, vahaus, ovien saumojen putsaus yms toimenpiteet estävät ruostumista hyvin.

Omassa lähipiirissä oli ilmeisesti esimerkki tästä "loppuun ajamisesta". Tuttavan 15 vuotiaasta autosta meni kytkin, ja päätti työntää sen paalin sillä perusteella että "ei sitä kannattanu enää korjata ku se oli vanha". Kyseessä oli ihan siistin näköinen hieman reilu 200tkm ajettu perheauto.

Tämän jälkeen tuttava osti uudemman parin tonnin kulkineen, johon joutui sittemin teettämään kytkinremontin melko pian oston jälkeen.

Omassa pitkäikäisessä kumppanissa on se hyvä, että tiedät tarkalleen siitä mitä sille on tehty ja mitä todennäköisesti joudut tulevaisuudessa tekemään.

Kaveri ajoi just -94 Sunnyn loppuun. ~ 420.000 km ja vissiin rapiat. Kori oli ainakin - Rapia!

Minulle auton loppuunajaminen alkaa kun auto ei mene enää katsastuksesta läpi inhimillisin kustannuksin.
Ajoin parhaimmillaan 4 vuotta katsastamattomalla autolla, ennenkuin hylkäsin sen Myrphyn lakiin vedoten.

Loppuun ajaminen on etoteko kyllä mutta se ei tarkoita että jokaisen pitäisi ajaa autonsa loppuun. Kyllä sen loppuun ajon huolehtii sitten joku muu.
Ei siinä ole mitään pahaa ekologisesti että vaihtaa vaikka 4-vuotiaan uuteen. Jonkun pitää vaihtaa auto uuteen ilman loppuun ajamista jotta käytettyjäkin olisi saatavana.
JOkainen auto ajetaan loppuun tai sitten ne romuttuu kolarissa liian pahasti. Tuolloinkin osa autosta jatkaa matkaansa muiden autojen varaosina.

Siinä vaiheessa kun sen myynti ei enää onnistu helposti voi olla kätevämpää päästä autosta ja sen kustannuksista eroon viemällä se romutettavaksi.

niinpä, yhteenvetona voidaan olla mieltä, että auton loppuunajaminen tarkoittaa ihan mitä kukin asiasta päättä ja provot päälle.
Todella tärkeä ja kirjoittelun arvoinen asia kuitenkin, eiks je. noll

loppuunajetut autot päätyvät romikselle jossa ne hajotetaan, ja käyttökelpoiset osat myydään. Eli ajat auton niin loppuun ettet enää viitsi ruveta myymään jäljelle jäänyttä raatoa.

Jokkis on myös oiva ratkaisu auton loppuhyödynnykseen.

http://www.youtube.com/watch?v=eiyJt4PgcXc

Näyttävä lopetus ainakin.

Mulla pystykeula-900 jäi kevättalveksi pihaan kun ostin uuden auton. Kun rupesin myymään sitä toikokuussa, niin mokoma oli homehtunut sisältä. Siis tekstiilit, matot. katto,ratti ja jopa muoviosat olivat homeessa. Ilmeiseti kevään lämpötilavaihtelu oli imenyt kosteutta sisään jä kevätpäivän lämpö toimi hyvänä kasvun kiihdyttäjänä. Romikselle meni.

Moi, mukava lukea näitä vastauksia, useimpien mielestä tuo auton korin paha ruostuminen on tärkeä syy sanoa että auto on loppu, näin ymmärsin?
Mikä sitten on kun romuttamolle menee nykyään aika hyvä korisiakin autoja?

Seevitoselle vois tilata paalauksen heti.

loppuun ajettu = auton arvo alle 2000 euroa.Auto voi sanoa päivänä kuin päivänä sopimuksen irti.Ei tuon hintaista kannata enään kauheasti lähteä laittamaan.

Mutta,eri asia on sitten että onko se taloudellisesti kannattavaa jos auton lhinta on ostettaessa jossain 20t - 30t euron välistä.Itseni pidän tuon hinta välin autoa ja sopiva vaihtoväli 2-3 vuotta.

Loppuun ajaminen tarkoittaa mielestäni sitä, että siinä vaiheessa kun auton korjaaminen ja osien uusiminen tulee kalliimmaksi kuin mitä auton rahallinen arvo on, niin se on ns. "loppuun ajettu". Tunnearvot ovat sitten täysin oma asiansa.

Nyt mä puhun osin omasta kokemuksesta. Viisi sormea osoittaa itseen.

Kun joku ostaa auton tai siis kalliin auton ja ei ole rahaa sen maksamiseen saatika huoltoon, niin jollain kohti tulee se piste, että on pakko sanoa ajavansa se loppuun.

Se piste tuilee siinä, että auton arvo alkaa laskemaan kun se auto on jo mennyt sen parhaan vaihtoiän ohi ja tosiaan ne huolllot ja korjaukset on vähän niin ja näin.... se kolme vuotias auto onkin yllättäen ja yli viisi vuotta ja sitten välirahat kasvaa ja elämä muuttuuu eikä se rahoituksen saaminen olekaan niinkuin strömsöössä

Ja mikä on muuten mielenkiintoista. Ihmiset elää velaksi..... eikä se enää haittaa vaikka on 10 000e ylimääräistä vastuuta, kun vastuuta on moninverroinmuutoikin liikaa..... Kyllä tää autojen loppuunajaminen kertoo siitä miksi suomessa on niin pirun vanhat autot

Jos virallinen valvoja sois tarvittavan budjetin ja pääsit ostaan auton, niin en kyllä lähtis sille uralle, että tavoittelisin sitä ostaisin ajautoa ajatuksella viidestätoistavuodesta.

Sen joulun pitää tulla aiemmin kuin se nyt tulee... viimeistään pyhäinpäivänä

Se on se kulminaatiopiste jossa vanhan korjaaminen pitkässä juoksussa tulee kalliimmaksi kun uudemman osto ja lainojen lyhentely.

kun poliisi vie kilvet silloin loppuu ajo. haetaan uusi 200e arvoinen matolaatikko ja ajetaan taas kunnes poliisi vie kilvet... ne on silloin loppuun ajettuja.

KIT pitäisi hirttää lähimpään mäntyyn

Loppuunajaminen tarkoittaa sitä, että on tullut "tiensä" päähän.

Moi, hyviä vastauksia, mutta onko sellainen auto loppu, mikä toimii hyvin, on siisti ja hyvännäköinen, ja mukava, mutta rahallisesti aika arvoton?
Eli voiko kaikkia autoja ajaa loppuun?

Mahdollisesti jäätietä pitkin.

Moro

Audi on helppo ajaa loppuun, vähän yli 100tkm ja korjauskulut ylittää sen mitä menee vaihdossa toiseen koslaan, jossa automaattilaatikko pelittää ja joka ei kuluta suunnilleen litraa melko arvokasta Audi LongLife öljyä tankillisella.

Kyllä auton voi ajaa "loppuu". Olen korjaillut kaksi -ja nelitahtimoottoreita ja suuremmalta osin moottorin voi korjata kuntoon mutta on tapauksia että korjaaminen on ns. kannattamatonta. Aina ei osia ole saatavana jos etenkin osien valmistus on lopetettu ja eikä muitakaan vaihto-osia ole saatavana. Jokaisen pitää miettiä onko se esim. järkevää, turvallista ja taloudellista. Kolikolla on kaksi puolta ja jokainen punnitsee ne itse mikä on kullekin paras.

mitsubishi lancer kesti minulla 350 000 km, sitten meni vaihdossa toiseen.
Lada 1200l kesti ainakin 300 000, matkamittari taisi loppuaikoina olla rikki.
Ei tietysti missään merkkihuollossa huollettu, vaan halvemmalla

No olipa miten oli,mulla vm89 190e2.0bensa mersu,mittarissa 560000km,alkuperäsessä värissään ja korissa ei viellä yhtään paikkaa,ja jokavuosi saan kehut katastuskonttorilla,ei sillä ettenkö sais uudempaa ostettua,mut miks???Voin sanoo et pistämpähän nekin rahat parempaantarkotukseen kuten tähän omaankotiin,,,et ennemmin omakoti ja auto kun vuokrakämppä ja velkaauto.

täällä juuri luulutavasti loppuun ajossa hitsauslaitteiden puuttumisen vuoksi volvo 850 vm 95 automaatti bensavehkeellä pärräilty 530 000 jos löytys edullinen paikka hitsauttaa niin leimalle menis vielä muuta isompaa ei oo mutta tosiaan kuten aiemmin todettu korin viat hitsauksen vuoksi yleensä ovat syy tuohon loppuun ajamiseen sitten.. joko ei osaa hitsata tai laitteita ei löydy itseltä eikä lähimaastosta. Täytynee miettiä kokonais valtaisesti tilanne jos kahden tonnin autoon joutuu tekemään 600e remontin kannattaa se tehdä ehdottomasti jos ei kaikki muukin tiettävästi ole jonossa heti perään.. eli jos tuolla 600e ajaleepi vielä pienellä lisä fiksillä vuoden parikin niin ilman muuta!!
Vanhemmat autot saastuttaa mutta niin uusienkin tekeminen sekö rahtaaminen ympäri maailmaa ensin osat tehtaille sitten valmiit autot ostajille yhtä laajalti. Vanhoistahan ei juuri jätettä jää kun asianmukaisesti kierrättää mutta pötyä on että uuteen kannattaisi vaihtaa se ei päästöjä vähennä ja lisäksi uusia ei juuri itse korjaile vaikka vähän taitoakin löytyisi joka ikisen lampunkin saapi liikkeessä vaihdatttaa että tuo autokannan uusiminen ei kannata kuin kauppiaita!

Korin täydellisen happamoitumisen lisäksi luen loppuunajon kriteereiksi moottorin tai vaihteiston totaalisen hajoamisen, jotka siis vaatisivat isoja remppoja (esim. moottorin kiinnileikkuu).

tossa ostin 2v sit ford sierra 1.8td oli kuulema loppuunajettu ku 400tkm mittarissa,no maksoin 500e siitä,nyt vieläkin posottelen sillä,öljyt moottoriin 7000tkm välein...hieman syö mut niin se pitääkin.nyt ajettu 520tkm,oho,,,vieläkin raksuttaa,mitään isompaa en ole tehnyt siihen,mu katsastukseen parit nivelet,alapallot,vetarit, no perä huutaa hieman kuin transetissa,mut ei haittaa menoa...nyt on kaveri ostamassa 600e..niin ei tuo nyt niin huonosti ole...sitä ennen oli volvo v40 1.9td...möin niin oli ajettu 540tkm...mut senkin ostin muutamalla satasella ja möin voitolla...samoja vikoja..eli tästä opimme...ei rahalla välttämättä saa parasta mutta kun ei ole sormi keskelllä kämmentä niin voi pärjätä pienellä rahallakin....ps.voisit talvella matkustella pitempiäkin aikoja ulkomailla kun ei mee löysä raha auton osariloihin koko ajan...näin TOIMII OSUUSKAUPPA VÄI...vaik en olekkaan kaupan alalla...

eiautoa voiloppuunajaa,olennähdyt minkälaisista raadoista amerikan autoja tehdään liikenteeseen

Moi, aika hyviä juttuja tulee, se vaikuttaa olevan ihan auton omistajasta kiinni, milloin pitää autoaan loppuun ajettuna, ja milloin sitä voi vielä korjata.
Eli ottavatko ihmiset auton pienenkin korjauksen liian raskaasti, ja pitävät että auto on loppu?

mikäli ei oo mahdollisuutta kertakaikkiaan kalliimpaan (parempaanko??) autoon vaan ostelee aina niitä muutaman satasen kauppakasseja muutaman kuun leimalla niin todellakin kannattaa tehä siihen volvoon? se 600 remppa kuten jo sanoin _jos_ tietää ettei muuta sen suurempia ole ihan heti tulossa mieluummin kuin ostaa 3kkn välein se 300e kottero jolla kulkea ja mistä ei ees mtn tiedä..

Loppu tulee siinä vaiheessa, kun omistaja katsoo, että korjaukset maksavat liikaa. Tämä on yksi määritelmä.