Löytyykö keneltäkään kokemuksia Finikorin Stop Sonic -äänieristyskäsittelystä?
Minulle on kohta tulossa uusi (uutena ostettu) auto. Muutoin mainio auto auto omaa kohtuullisen voimakkaan äänimaailman erityisesti rengasäänien osalta ja mietin tässä vaihtoehtoja ajoäänien vaimentamiselle.
Aion teettää autoon kunnon ruosteenestokäsittelyn ja nyt olisikin mukava kuulla löytyykö keneltäkään kokemuksia Finikorin Stop Sonic -äänieristyskäsittelystä?
Finikorin nettisivujen hehkutuksen mukaan (ja annettujen mittauskäyrien mukaan) esimerkiksi vm. 2008 Mazda 6:nen olisi hiljentynyt käsittelyllä ihan selkeästi.
http://www.finikor.fi/index.php/finikor-palvelut/aeaenieristekaesittely/stop-sonic.html
Harkitsen tuota käsittelyä kun nyt joka tapauksessa aion ruosteenestokäsittelyn autoon laitattaa.
Joka tapauksessa aikomuksena on lisäillä itse auton sisäpuolelle kriittisiin paikkoihin hieman ääniä eristävää mattoa. Konttiin nyt ainakin ja todennäköisesti myös matkustamon lattiaosiin ja jopa oviin jos jaksa askarrella enemmänkin.
Minulle on kohta tulossa uusi (uutena ostettu) auto. Muutoin mainio auto auto omaa kohtuullisen voimakkaan äänimaailman erityisesti rengasäänien osalta ja mietin tässä vaihtoehtoja ajoäänien vaimentamiselle.
Aion teettää autoon kunnon ruosteenestokäsittelyn ja nyt olisikin mukava kuulla löytyykö keneltäkään kokemuksia Finikorin Stop Sonic -äänieristyskäsittelystä?
Finikorin nettisivujen hehkutuksen mukaan (ja annettujen mittauskäyrien mukaan) esimerkiksi vm. 2008 Mazda 6:nen olisi hiljentynyt käsittelyllä ihan selkeästi.
http://www.finikor.fi/index.php/finikor-palvelut/aeaenieristekaesittely/stop-sonic.html
Harkitsen tuota käsittelyä kun nyt joka tapauksessa aion ruosteenestokäsittelyn autoon laitattaa.
Joka tapauksessa aikomuksena on lisäillä itse auton sisäpuolelle kriittisiin paikkoihin hieman ääniä eristävää mattoa. Konttiin nyt ainakin ja todennäköisesti myös matkustamon lattiaosiin ja jopa oviin jos jaksa askarrella enemmänkin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tuo 2 desibeliä lähtee millä tahansa ruosteenestomassalla
10db äänenmuutos koetaan äänen kaksinkertaistumisena ja
kai siis myös päinvastoinkin kun lähtökohta on sama.
2db muutos siis äänenvoimakkuudessa on aika olematonta,
varsinkin jos siitä maksaa niin onko hyöty merkittävää.
Pitäisi oikeasti tehdä aika radikaaleja juttua jos haluaa merkittävää eli
tollasta 10db verran äänen vähentymistä.
Eiköhän aiheesta löydy parhaiten lisää jostain autotunaajien foorumeilta
missä auto ollaan akustisoitu paremman äänentoiston nimissä.
No aika väärin meni.. 3 dB vastaa äänen kaksinkertaistumista.
10 dB kymmenkertaista tehoa.
http://www.oh3abn.net/index.php/t2moduuli/desibeli.html
Joten kahden desibelin muutos on merkittävä, ja siitä on paljon hyötyä ja iloa. Äänenvoimakkuuden lisäksi melun kokemiseen liittyy oleellisesti äänen tajuus ja toonisuus. Näihin en osaa heittää mitään matemaattista juttua, mutta usein autolehdissä näkee tämän ilmiön. Äänenvoimakkuus saattaa kahdella eri autolla olla samat, mutta toinen koetaan miellyttävämmäksi melultaan.
Itse pidän auton hiljaisuutta ihan hyvänä tavoitteena, jota kannattaa ainakin yrittää. Tuskin autosta huonompaa tulee, ellet sitten onnistu jotenkin niillä matoilla kerätä kosteutta.
Kattelin väärin jostakin, mullakin oli muistikuva tosin 3db ja äänenkaksinkertaistuminen mutta sitteb piti asiaa varmistaa jostain
ja luin tai ymmärsin väärin. 3db muutos on siis todella suuri jos
saa niin paljon vaimennettua.
Ehei, sinä tässä olet kuutamolla, ei 43dfddd2222. Sekoitat iloisesti tehon ja aistitun äänenpaineen.
Huomaa yksikkö, desibeli. Siis 3 dB = 0,3 Bel -yksikköä. Tällaisen muutoksen pystyy kyllä erottamaan, etenkin parivertailuissa, mutta se ei todellakaan tarkoita että *aistittu* äänenvoimakkuus kaksinkertaistuisi tai puolittuisi.
Jos halutaan puolittaa aistittu äänenvoimakkuus, pitää äänenpainetta todellakin tiputtaa 1 Bel eli tutumpana yksikkönä 10 dB. Siis noin suunnilleen.
Belit tai kymmenesosabelit (dB) ei ihan suoraan taivu aistituksi äänenvoimakkuudeksi, koska korvan herkkyys riippuu sekä äänen taajuudesta että voimakkuudesta. Yleensä käytetään A-painotusta - tämä on sellainen itsestäänselvyys, että jätetään usein mainitsematta. Vaan tuosta herkkyyden vaihtelusta johtuen painotuskäyrä pitäisi valita sen mukaan, kuinka voimakasta ääntä mitataan. Mutta yleensä näin ei tehdä mm. siitä syystä, että tulosten vertailu olisi helpompaa. Tämän seurauksena mittaustulokset ja aistittu äänenvoimakkuus eivät mene 1:1.
Ihan höpöjuttuja moiset varmaan, valikoituihin kohtiin vähän massaa
niin ei se nyt mitään ihmeitä tee kuitenkaan.
Kyllä mää vaan kauhiast ihmettelen miks ihmiset ei osta autoa joka miellyttää heti kaupasta ulos ajettaessa, mitä järkee on alkaa uutta autoo heti parantelee, miks ostaa metelöivä (ts. laaduton) auto, kun voi ostaa laatuauton monesti ihan samalla hinnalla??
Etpä ole montaa uutta autoa ostanut.
Valtaosa nykyautoista on melutasoltaan ihan OK, kun alla on sileä asvaltti. Koko ongelma johtuu siis meidän paikallisesta ongelmastamme = jyrsijäistä, jotka jyrsivät asvaltin karheaksi ja joiden vuoksi ylipäätään pitää käyttää karkeaa kiviainesta sisältäviä asvalttilaatuja. Ns. desibeliasvaltit, mitä sivistyneessä maailmassa käytetään, ei täällä kestä.
Näin marginaalisen markkina-alueen erityisongelma ei paljoa autojen alustasuunnittelussa paina.
Uusi Roomster oli viikko sitten finikorin stop sonic käsittelyssä.Maksoi 420€. En kerennyt koeajaa autoa ennen käsittelyä , joten vertailukohta jäi puuttumaan. Joka tapauksessa auto on nyt rengasääniltään varsin siedettävä. Otan jatkossakin saman käsittelyn autoihini.
Ei mitään vaikutusta.