Kävin näyttämällä leimalla tuota vanhaa 450 solikkaa ja parin vuoden seisonta oli tehnyt jarruille tehtävänsä. Oikea puoli piti heikommin. Käyttöjarru vas 1.7 ja oik 1.0-> ero 41/30%. Seisontajarru vas 2.0 ja oik 1.2-> ero 40/70%. Toi homma hoituu varmaan oikean puolen herkistelyllä, mutta toinen ja visaisempi hylkykohta oli aisajarru, joka oli kuulemma puristunut liian kasaan eli voi pohjata hätäjarrutuksessa. Normiajossa ei ainakaan tunnu pohjaavan. Katsuri meinas, että se vois korjaantua jarruja säätämällä, mutta ei kai se aisa siitä sen enempää ulos työnny vaikka jarruja kiristäisikin? Onko siinä aisajarrussa jotain säätöä?
Aisajarrun säätö?
9+1=10
62405
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei kannattaisi kausipaikkalaisten vaunuja ostaa. Oliko edes pyöriä.
Ai niin ! Siitä se johtuikin! Eihän siinä ollut pyörät kiinni! Kiitos amis vinkistä!
Useinmiten vaunun jarruongelmat johtuvat siitä, että kenkien kuluessa jarrua kiristetään jarrutangosta, kun pitäisi säätää kenkiä lähemmäs rumpua. Tangon kiristäminen tehoaa, kunnes jarruvivuston liikevara loppuu. Sitten jompikumpi jarru ei enää ota kunnolla. Eli sama juttu kuin auton käsijarrun kanssa.
Jos kengät ovat kaukana rummusta, aisan pää painuu liian syvälle. Ensin siis säädetään jarrukenkien etäisyys kohdilleen. Säätö ei onnistu kunnolla, jos vaunua on peruutettu ennen säätöä. Ensin nykäys eteenpäin ja jarrutus, että kengät keskittyvät.
Pyörä ilmaan. Jarrukilven takana on pultinkanta, mitä kiertämällä säätyy kenkien etäisyys. Ensin niin tiukalle, että pyörä ei pyöri ja sitten löysätään hiukan, että pyörii vapaasti. Varmista, että jarrutanko ei ole tiukalla, kun säädät kenkiä, löysää tangon säätöä tarvittaessa. Pyörää ei saa pyörittää taaksepäin, muuten peruutusautomatiikka nykäisee kengät sisään ja säätäminen ei onnistu!
Kenkien säädön jälkeen säädetään jarrutankoa, jos on tarvis. Tangon säätöruuvi on siinä vetoaisojen välissä. Käsijarrukahvasta kokeile, että jää tankoon muutaman millin välys, ennenkuin kahvaa vetämällä alkaa tanko liikkua.
Sitten koeajo ja vähän matkaa ajettuasi kokeile rumpuja, etteivät kuumene ja kenkiä kauemmas tarvittaessa.
Huh huh olipa siinä oikea alan asiantuntija, vaikka kyllä heitä tuntuu riittävän karavaanareissa. Tuntuu että tälläkin viisaalla on työntötanko kovana.http://keskustelu.suomi24.fi/node/631519
Kerro ihmeessä, jos on paremmat ohjeet!
Kun itse tekee, niin kasvaa vuosien varrella asiantuntijaksi. Niin helppoa se on.