Eli olen ajetellut elo-syyskuussa käydä hakemassa saksasta auton, matkat on jo hoidettu (auto laivassa suomeen backii). Olen ajatellut ostaa vr6:sen 3 koppaisen golfin, 92 tai 93 vuosimallia. Mitä kannattaa ottaa suunnitelmissa huomioon ennen kuin lähtee etsimään ko. autoa ja mitä kannattaa selvittää autoa ostaessa? Ja saako autoon mahd. siirtokilpiä että sen voi ajaa satamaan vai joudunko ostamaan ne 150egen kilvet. että tälläsiä kysymyksiä... =)
Golf III VR6 saksan maalta
mixu
98955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
perkele niitä rumia koppeja tarvita enää yhtään enempää, ovat jo nyt suosiossa amisten keskuudessa.
surffaa itsesi http://www.ffp-motorsport.com
sieltä lisää infoa.
mutta jos vähän saan jo etukäteenb valistaa niin tsekkaa kannentiivisteen kunto eli vuotaako, ja jakopäästä kuuluva rahina. Siinä ne tärkeimmät. Jakopään laahaimet menee 150000km välein vaihtoon ja laatikko on kuulema otettava pois. Maksaa pirusti jos ei ite osaa vaihtaa ja kannentiiviste on 92-93 vuosimalleissa tyyppivika. Niissäkin melkein vain -92 vuonna tehdyissä.
kannattaa ainakin tarkistaa, että autossa on lämmitin... kaikissa ei ole ollut, niin kiva sitten täällä Suomessa yli puoli vuotta vuodesta palella autossa. En tiedä onko näitä tapauksia paljon, mutta ehkä suomalainen olettaa aina sen lämmittimen olevan paikoillaan.
Terve,
en tiedä montako päivää olet etsintään varannut, mutta ihan helposti ei 3 tai 4 päivää riitä, ja kilpitoimistot menee monesti kiinni jo klo 12 joten siihenkin on varattava vähintään päivä.
Golfeja etsin itsekin tuossa alkukesästä, alalla olevan saksalaisen tuttavani kanssa, joka ei siis ollut mukana siksi että olisin hänelle siitä maksanut vaan ihan kaveripohjalta.
Automaalarina ja mekaanikkona melkein jokaisesta autosta löytyi yksi tai useampi seuraavista ongelmista,
-mittarista puuttui kilometrejä, yleensä juuri tuonikäisistä autoista. Älä usko yhdelläkään näkemälläsi autolla ajetun alle 200 000km jos ei ole huoltokirjaa ja auto ei näytä siltä. Saksalaiset ajavat autoillaan helvetisti vaikkeivat suomalaiset sitä aina halua mobilen ilmoitusten pohjalta uskoakaan.
-Auto oli mällätty kunnolla, ja sitten kunnostettu/maalattu. Näistä tapauksista olisin ostanut 9/10 autosta jos ei ystäväni olisi osannut maalipinnan yms. pohjalta kertoa että esim. auton koko toinen kylki on rakennettu uudestaan. Itse en olisi edes pystynyt kaikista sanomaan että ovat päällemaalattuja, niin hienosti oli korjaukset tehty. Toki kolariautollakin voi ajaa, mutta itse en sellaista ostaisi.
-Ja sitten kolmantena tekniset viat joita ei voi koeajamatta / tutkimatta saada selville vaikka auto olisikin muuten päällepäin kunnossa.
Etsimisen jälkeen ja n. 50 tutkitun Golfin jälkeen ostin BMW:n kun ihan rehellisesti sanoen kohdalle ei osunut yhtään autoa joissa em. asiat olisivat olleet kohdallaan.
Onnea silti, joskus voi nimittäin se ensimmäinenkin vastaantuleva auto olla se oikea.
Olet hakemassa huorison keskuudessa erittäin suosittua mallia. Tarkoittaa sitä että:
- ovat paljon ajettuja
- suorituskykyä testattu yleensä surutta
- huollot on rahan niukkuuden vuoksi jääneet minimiin
- autoja ei ole juuri papparaisten käytöstä eli ns garagewageneita ei juuri ole tarjolla
Elikkä hyväkuntoinen on aika vaikee löytää eikä varmasti löydy hintahaitarin halvimmasta päästä!
Kannattaa varmaan miettiä ihan vaikka suunnitelmaksi C että voi tarvittaessa tuoda jonkin muun automallin, jos mieleistä hyvää ei löydy.
.. no mites sitten jos löydän ok näköisen pelin nin miten onnistuu sen koeajaminen? ruuvataanko sihen autoliikkeen puolesta jotkut sirtokilvet vai miten asia hoidetaan? ja jos teen autosta kaupat nin miten sirto kannattaisi(lue edullisimmin=) hoitaa satamaan?
olen ajatellut vaihtoehto mallejakin. Alun perin ajattelin tuoda 94-94 perus golffin mutta huomasin että ne tulisi yhtä kalliiksi veroineen kuin ko. VR6:set. Mutta tässä on vielä muutaman vko aikaa ennen reissua...
Etsi googlesta hakusanalla "auto Saksasta" niin löydät kattavat neuvot. Tarkista, että autossa on sivuvilkut, ne vaaditaan Suomessa, mutta kaikissa saksalaisissa autoissa ei välttämättä ole. Tulli ja katsastusasemat antavat kanssa neuvoja paperisodasta ja vaadittavista varusteista.