Uusimman AutoBildin mukaan Saksassa poistetaan kilometrejä myytävistä autoista 2 miljoonaa kertaa vuodessa.
Ruuvauslaite maksoi 10000€, kiinalaiset tekivät kopion. Vain 1000€.
Mihinkä luulette ruuvattujen autojen päätyvän.
Ruuvauslaite maksoi 10000€, kiinalaiset tekivät kopion. Vain 1000€.
Mihinkä luulette ruuvattujen autojen päätyvän.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Osataan sitä ruuvata Suomessakin!
Miksei kukaan tee siitä tilastoa. Liian noloa?
Turha vaahdota näistä Saksassa ruuvatuista.
Aiemmasta - autoliikkeeseen menneestä - vaihtoautostani olli lehti-ilmoituksessa "hävinnyt" 60 tkm
Ostattelin aikoinaan Saabia, joka myyjän mukaan ajettu 80 000 tkm. Lähdin koeajolle ja huomasin, että mittarissa oli 800 000 tkm. Kysyin myyjältä, että mikä tässä oiken mättää. Myyjä heittäytyi tietämättömäksi, mutta tivaamisen jälkeen ilmoitti, että hän oli ruuvannut mittaria 200 000 ajokilometristä ja tarkoitus oli jättää mittariin 80 000 tkm, mutta oli mokannut. Kauppa tuli mutta hinta putosi radikaalisti. Kyllä sitä osataan ruuvata Suomessakin.
Saksan Auto-Bildiä eikä asiasta juurikaan puhuta enää. Toista oli muutamia vuosia sitten jolloin paikallisissa jobbariliikkeissä sai todella varoa, etenkin etnisten vähemmistöjen omistamissa häkkimyymälöissä. Nykyään mahdollisuus kärähtää ja rangaistukset "Tachomanipulierungista" ovat niin kovat että ruuvaus on todellinen poikkeustapaus. Tietysti suomalainen ostaja Saksan halvinta etsiessään saattaa törmätä vaikka mihin mutta syyllinen / tyhmä löytyy silloin peiliin katsomalla.
Terveisiä ja hyvää kesän jatkoa sinne Suomeen.
Kerronpa tähän yhden esimerkin. Ostin vuonna 2000 tuliterän mersun Kokkolan Vehosta ja ajelin sillä kaksi vuotta. Mittariin kertyi kilometrejä noin 130000. Möin auton edelleen ja osti jälleen Vehosta uuden.
Tapasin auton noin kolmen vuoden kuluttua Mersun fiksaamossa Keski-Suomessa(ei siis Kokkolassa). Pyysin, saisko autoa katsoa, ja luvan sain. En virkannut mitään kun auton mittarissa oli lähes tasan 120000 km. Että aika pienellä käytöllä auto oli ollut kun oli tullut "negatiivisia" kilometrejä. Että se siitä ruuvaamisesta.
Joka vuosi kaksi miljoona saksalaista autoa joista on mittaria ruuvattu, päätyvät tietysty Suomeen, suomalaisten riesaksi.
ruuvatun ostamisesta on iso kun zuomalinen etsii aina sitä halvinta. On sitten innoissaan kun löytää vähänajetun helmen Muhammedilta. Kolhutkaan ei haittaa kunhan on vain vähänajettu. Naapuriliikkeessä myydään myös vähänajettuja autoja mutta ne maksavat tuplasti Muhammedin autoon verrattuna. Ostopäätös on sillä selvä.
Onpa ihme ettei katastuksessa ole ihmetelty kilometrien vähenemistä. Minulla ne on ainakin aina merkattu ylös...
Kuinkahan noista sakemanneista löytyy vanhaa katsastushistoriaa, on tainnut jäädä paprut karvaranteen grilliin häkkipihaan.
"Onpa ihme ettei katastuksessa ole ihmetelty kilometrien vähenemistä. Minulla ne on ainakin aina merkattu ylös... "
Uusi auto katsastetaan eka kerran 3 vuoden kuluttua liikenteeseen otosta. Jos ajat esim. 2 vuotta ja paljon kilometrejä, ei niitä katsastus voi kirjailla. Mutta yleensä merkkiliikkeet huollon yhteydessä kirjaavat omiin tietoihinsa myös kilometrit.
Saksalainen ei osta Italiasta tuotettua autoa missään tapauksessa, koska 99 % on "ruuvattuja". Mikähän on, kun Italia on Suomessa tullitilaston mukaan Saksan jälkeen toisella sijalla käytettyjen autojen tuontitilastoissa?
Vähänhän niitä ruuvataan sitten, kun autoja on Saksassa 52.000.000!!!
Mikäs se semmoinen ruuvauslaite on, ennen Suomessa ruuvattiin porakoneella, nyt laptopilla.